Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Пилот от Бога!
коты растут
kot_or_osl
Лётные лики
Михаил Михайлович ГРОМОВ - советский лётчик и военачальник, заслуженный лётчик СССР (1925), лётчик-испытатель 1-го класса (1940). Генерал-полковник авиации (1944). Спортсмен, заслуженный мастер спорта (1969). Профессор (1937). Герой Советского Союза (1934).
Родился 12/24 февраля 1899-го в Твери. Окончил Московское реальное училище. С 1910-го занимался авиамоделизмом. С 1916-м учился в Императорском высшем техническом училище (ныне - МВТУ). В 1917-м окончил авиационные теоретические курсы Н.Е. Жуковского при ВТУ.
В армии с 1917-го. В 1918-м окончил Московскую лётную школу, оставлен в ней лётчиком-инструктором. Участник гражданской войны: в ноябре 1919-1920-го - лётчик 29-го разведывательного авиаотряда (Восточный фронт), лётчик 2-го авиакрыла Приуральского сектора войск внутренней охраны; летал на разведку, разбрасывал листовки-воззвания.
В 1920 - 1922-м - лётчик-инструктор Московской авиашколы, в 1922 - 1924 - начальник отделения боевого применения 1-й Высшей авиашколы в Москве. В 1924-м был прикомандирован в качестве лётчика-инструктора и командира отряда к Серпуховской высшей школе воздушного боя, стрельбы и бомбометания.
В 1923 становится чемпионом СССР по тяжёлой атлетике в тяжёлом весе.

С июня 1924-го - лётчик-испытатель Научно-опытного аэродрома (НИИ ВВС). Поднял в небо и провёл испытания У-2, И-3, И-4.
Провёл государственные испытания Р-3, И-1, ТБ-1.
23 июня 1927-го при испытаниях И-1 на штопор впервые в стране выполнил вынужденный прыжок с парашютом из самолёта.
Read more...Collapse )

Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl
Ещё послужат Родине


24 февраля, 1988 год. Выполнен первый полёт первого опытного экземпляра учебно-тренировочного Су-25УТГ (Т8УТГ-1); лётчик-испытатель Устенков.
Су-25УТГ - учебно-тренировочный самолёт на базе учебно-боевого штурмовика Су-25УБ; отличается от него отсутствием прицельного оборудования, блоков системы управления оружием, пушечной установки с пушкой, балочных держателей и пилонов, бронеэкранов двигателей, радиостанции связи с сухопутными войсками, блоков и элементов системы обороны.
Проект Т-8-УТГ разрабатывался с 1984-го для обучения лётного состава корабельной авиации. Первый летающий образец был создан на базе Су-25УБ (Т8-УТГ1) в начале 1988-го. Для обеспечения требований по взлёту с трамплина и посадке на аэрофинишер на авиазаводе в Улан-Удэ был полностью пересмотрены и усилены планёр и силовые элементы шасси, а затем в ЛИС ОКБ на самолёт был установлен посадочный "крюк" - гак.
В октябре 1988-го Т8-УТГ1 совершил первую посадку на аэрофинишер на наземном комплексе НИТКА в г. Саки, а 1 ноября 1989-го - первую посадку на ТАВКР "Тбилиси" (в последующем переименованный в "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов"), под пилотированием лётчиков-испытателей И.В. Вотинцева и А.В. Крутова.
В 1989-1990-е была выпущена первая партия из 10 самолётов. В 1991 - 1995-х была построена вторая и последняя партия из 5 Су-25УТГ.
Последние украинские машины были проданы Китаю и Эстонии. А наши пять Су-25УТГ - в 279-м корабельном ИАП 57-й СКАД авиации Северного флота (аэродром Североморск-3), по состоянию на 2016 год. Два Су-25УТГ состоят на вооружении 190-ого учебного смешанного авиаполка в Ейске.

Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl
Остался русским до конца

24 февраля, 1912 год. Первый полёт в Германии крупнейшего в мире двухмоторного самолёта из алюминиевых сплавов конструктора из Российской империи Б.Г. Луцкого.
Самолёт Луцкой-1 демонстрировался на авиационной выставке в Берлине. Сведений о дальнейшей судьбе этой интересной машины нет...
Известно лишь, что она так и осталась экспериментальной - из-за технических проблем с передачей мощности от двигателей на винты.

Борис Григорьевич Луцкой родился в 1865-го в селе Андреевка под Бердянском, в имении своего отца. Учился в гимназии в Севастополе, после окончания уехал в Германию, чтобы продолжить образование и стать высококвалифицированным инженером. В 1882-м поступил в Мюнхенский политехнический институт. Дипломированный инженер получил предложение остаться работать в Германии. В середине 1880-х годов в Германии появились первые автомобили, и молодой инженер решил посвятить себя им. Ещё студентом Луцкой получил патент на двигатель внутреннего сгорания. Потом спроектировал ещё несколько бензиновых моторов. Особенным в них был коленчатый вал, расположенный ниже цилиндров. Луцкой первым применил для четырехтактных двигателей вертикальное расположение цилиндров. Эта схема вскоре стала господствующей.
Read more...Collapse )

В Бобруйске упал МиГ-29
коты растут
kot_or_osl

Днём 23 февраля в Бобруйске упал самолёт МиГ. Об этом TUT.BY сообщили  пресс-службе Министерства обороны.



МиГ-29. Снимок использован в качестве иллюстрации

«При выполнении плановых полётов на аэродроме „Бобруйский“ во время разгона самолёта МиГ-29 произошло возгорание двигателя», — говорится в сообщении.
В Минобороны отметили, что инцидент не повлек за собой негативных последствий благодаря грамотным действиям лётчика и руководителя полётов.
«Никто не пострадал. Самолёт не покинул территорию аэродрома», — подчеркнули в Минобороны. Причины возгорания расследуются.
По данным TUT.BY, пилот был вынужден катапультироваться. Самолёт упал в районе аэродрома.


Читать полностью:  https://news.tut.by/accidents/532815.html

Лётные лики
коты растут
kot_or_osl
Такие разные судьбы


23 февраля, 1942 год. Растрелян лётчик-испытатель, генерал-майор авиации, начальник НИИ ВВС А.И. Филин...
Арестован он был 23 мая 1941-го. Ему предъявили обвинение в антисоветском заговоре. Постановлением особого совещания при НКВД СССР 13 февраля 1942-го Филин был приговорен к расстрелу. В следственном деле указано, что обвиняемый виновным себя не признал... Реабилитирован в 1954-м.


23 февраля, 1943 год. Погиб лётчик-ас, генерал-лейтенант авиации, лётчик-испытатель, один из первых дважды Героев Советского Союза Г.П. Кравченко...
В воздушном бою он сбил Фокке-Вульф 190, однако его Ла-5 загорелся. Перелетев через линию фронта, не смог дотянуть до своего аэродрома и был вынужден покинуть самолёт. Но парашют не раскрылся. Вытяжной трос, с помощью которого открывается ранец парашюта, перебило осколком... Кравченко  похоронен в Кремлёвской стене.

Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl

Так начинались "Яки"

23 февраля, 1939 год. ББ-22 - скоростной двухмоторный бомбардировщик. Представлял собой обтекаемый цельнодеревянный двухместный моноплан.

ББ-22 - советский разведчик-бомбардировщик. Всего выпущено 111 единиц. Государственный план на 1941-й предусматривал выпуск 1300 двухмоторных бомбардировщиков Яковлева.
В соответствии с распоряжением HКАП яковлевские машины также получили новые наименования: ББ-22 с моторами М-103 стал называться Як-2, а ББ-22бис с моторами М-105 - Як-4.
Заказ на заводе № 1 (директор Воронин П.А.) составил 242 машины. Изготовлено 81.
Заказ на заводе № 81 (директор Климовицкий Н.В.) - 300 машин. Изготовлено 50.

С праздником всех к нему причастных!
коты растут
kot_or_osl


Сердечно поздравляю в день 23 февраля с праздником мужества и отваги — с Днём защитника Отечества. Желаю быть всегда в боевом духе, с отличным настроением и с крепким здоровьем. Пусть всегда удаётся оставаться надёжным и верным защитником Родины, семьи, любимых и дорогих людей!

Брестская чулочка прикольнулась к празднику
коты растут
kot_or_osl
Брестский чулочный комбинат выпустил лимитированную серию мужских носков, упакованных в консервные банки.


Носки в банках выпустили ограниченной серией в 3 тысячи штук и приурочили ко Дню защитника Отечества. Как отметили на предприятии, упаковать важный элемент мужского гардероба в консервную «обертку» также решили из практических соображений: «Герметичная упаковка сохранит носки вашего мужчины сухими при любых погодных условиях. А в пустую банку потом можно что-нибудь положить или налить».
В преддверии праздника новая серия пользуется спросом у покупательниц. В некоторых фирменных магазинах БЧК, куда поступила партия, товар скупили в первый же день продаж.

Космические спасатели ЦВО получили на вооружение 16 новых Ми-8МТВ-5
коты растут
kot_or_osl
Авиабаза ЦВО в Свердловской области, которая обеспечивает поиск и спасение приземлившихся космонавтов, получила по Гособоронзаказу 16 новых вертолётов Ми-8МТВ-5.

"Они поступили с казанского предприятия холдинга «Вертолёты России». Экипажи заблаговременно прошли переобучение в Центре боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации под Тверью. Лётчики авиабазы Каменск-Уральский принимают участие в поисково-спасательном обеспечении посадок пилотируемых космических кораблей на территории Казахстана. За последние 10 лет они участвовали в более 50 операциях, эвакуировав свыше 200 космонавтов, в том числе около 100 иностранных", - уточнили в Министерстве обороны.
Вертолёт Ми-8МТВ-5, поставляемый в различные силовые структуры РФ, относится к семейству Ми-8/17 и предназначен для транспортировки грузов и техники массой до четырёх тонн. Также используется для проведения поисково-спасательных операций и выполнения различных специальных задач.
Кабина пилотов оснащена светотехническим оборудованием, адаптированным для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полёты в тёмное время суток на малых и предельно малых высотах, а также совершать взлёты и посадки на необозначенные площадки.

Шойгу: не вырос зверь, который может указывать медведю
коты растут
kot_or_osl
Министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу прокомментировал по просьбе студентов МГИМО заявление британского коллеги Майкла Фэллона о том, что Запад не хочет, чтобы «медведь совал свои лапы в Ливию».

«Ну если продолжать «звериную» тему, - сказал министр. - Что у них на гербе, лев, кажется? Есть такая старая пословица: все львы - кошки, но не все кошки - львы. Пусть каждый разбирается в своих делах сам. И мы не думаем, что в их зоопарке вырос зверь, который может указывать медведю».

Ранее министр обороны Майкл Фэллон заявил, что запад не устраивают контакты РФ с Ливией. По мнению британского министра, таким образом Москва «проверяет Запад на прочность, проверяет альянс».

«Мы не хотим, чтобы медведь совал туда свои лапы», – процитировала «Дейли мейл» выдержку из выступления Фэллона на Мюнхенской конференции по безопасности.


?

Log in