?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Как-то так
коты растут
kot_or_osl
В следовавший из Казани в Сочи самолёт ударила молния.

Как сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу сочинского аэропорта, посадка прошла успешно, никто из пассажиров не пострадал. Отмечается, что инцидент произошёл на удалении 35 километров от аэропорта, когда воздушное судно заходило на посадку.

Первые детали крыла МС-21 из российских композитов уже изготовлены
коты растут
kot_or_osl
Первые центроплан и кессон крыла, изготовленные из российских композитных материалов вместо американских, произведены в Ульяновске на предприятии "Аэрокомпозит". Об этом в пятницу рассказал вице-премьер РФ Юрий Борисов по итогам посещения особой экономической зоны Алабуга.

"На предприятии "Аэрокомпозит" мы вчера увидели готовые элементы конструкции самолета - центроплана и кессона крыла, изготовленные уже без использования американских исходных материалов. Это говорит о том, что наша уверенность опирается на реальные образцы, которые подтвердили свои характеристики", - сказал Борисов.
Как отметил вице-премьер, перепроектирование крыла для МС-21 в связи с заменой композитных материалов американского производства на российские материалы не потребуется.
"Предприняты необходимые мероприятия, чтобы мы импортозаместили все [композитные] материалы и выпустили отечественные финальные образцы, которые подтвердили уже свои основные характеристики, что позволяет нам рассчитывать, мы уже убеждены в этом, что перепроектирования конструкции, крыла, не потребуется", - сказал вице-премьер. Он напомнил, что уже ни для кого не секрет, что американские поставщики отказались поставлять в Россию материалы для производства композитного крыла для МС-21.
"Но это не подвергло наше желание и возможности завершить этот проект в срок", - подчеркнул Борисов.

"Ижавиа" планирует заменить Як-42 на Boeing 737-700
коты растут
kot_or_osl
АО "Ижавиа" летом 2019 года планирует начать переоснащение парка самолётов моделями Boeing 737-700. Об этом на расширенном заседании коллегии Миндортранса Удмуртии в пятницу заявил директор по авиаработе компании Григорий Бредов.

"Мы планируем в течение лета перейти на Boeing 737-700. Установка генерального директора, и курс на это взят. Мы проводим определенную работу по подготовке лётного состава на эти суда. Надеемся, что в течение нескольких лет плавно перейти на полёты на этих воздушных судах", — сказал Бредов. В настоящее время парк компании состоит из Як-42.
Бредов сообщил, что в качестве возможных вариантов воздушных судов рассматривались также Boeing 737-800, Boeing 737 MAX8, Airbus A320 и Sukhoi Superjet 100. "На основании проведенного анализа по кресельной вместимости и по экономическим показателям по лизинговым платежам нам больше подходит Boeing 737-700", — сказал он.
По его словам, в настоящее время максимальная провозная ёмкость АО "Ижавиа" на рейсе на Як-42 составляет 118 пассажиров, а с учётом ввода в эксплуатацию нового типа воздушного судна она возрастёт до 125-130 пассажиров.
Как сообщал в июне 2018 года Александр Синельников, занимавший тогда должность гендиректора "Ижавиа", авиакомпания "в течение одного календарного года от текущего момента" планирует отказаться от воздушных судов Як-42 на регулярных рейсах, заменив их самолётами более современных моделей, а Як-42 оставить только для чартеров. По его словам, "Ижавиа" рассчитывает брать самолёты в лизинг за счёт собственных и кредитных средств.
В настоящее время управляющей компанией АО "Ижавиа" является ООО "Поможем", которое возглавляет Синельников.
АО "Ижавиа" находится в собственности Удмуртии, осуществляет регулярные пассажирские и грузовые рейсы по России. Компании также принадлежит аэропорт Ижевска.

Первый серийный Ил-76МД-90А будет передан заказчику на следующей неделе
коты растут
kot_or_osl
Тяжёлый транспортный самолёт Ил-76МД-90А под заводским номером 0109, построенный на ульяновском заводе «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК), в ближайшие дни будет передан заказчику. Это первый самолёт установочной партии, построенный в соответствии с перечнем задач Министерства обороны РФ. Ил-76МД-90А не поставлялся в войска с 2014 -2015 годов.

В настоящее время проходит приёмка нового транспортника эксплуатантом. Ранее самолёт прошёл все этапы изготовления, включая наземные и лётные испытания. Было подтверждено соответствие воздушного судна техническим условиям на контроль, приёмку и поставку самолёта Ил-76МД-90А. Ещё один Ил-76МД-90А под заводским номером 0110 также готовится к передаче заказчику. В настоящее время он завершает лётные испытания, отметили в компании.
Ил-76МД-90А

Согласно производственной программе 2019 года, ульяновское самолётостроительное предприятие планирует построить и передать в эксплуатацию 6 самолётов Ил-76МД-90А.
Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолёта Ил-76. Разработчик – ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина». Новые пилотажно-навигационный комплекс, система автоматического управления, комплекс связи и «стеклянная» кабина отвечают всем современным требованиям к авионике воздушных судов и значительно увеличивают безопасность полётов, точность самолётовождения и десантирования. Замена штатных двигателей Д-30КП2 на значительно более современные ПС-90А-76, установка модифицированного крыла и усиленного шасси значительно расширяют эксплуатационные возможности воздушного судна.

Как-то так
коты растут
kot_or_osl
Про мотивам недавнего скандала
Аллу Борисовну рядом с Галкиным не узнать )))

Как-то так
коты растут
kot_or_osl

Air Astana сохранит название после переименования столицы Казахстана
коты растут
kot_or_osl
Процесс переименования столицы Казахстана не затронет ключевые объекты республики, а сам бренд "Астана" будет сохранён. Об этом заявил министр информации и общественного развития страны Даурен Абаев.

"Сам процесс переименования не будет так радикален, как думают многие. Прежде всего, акимат (городская администрация) выберет максимально не затратный для государственного бюджета путь. Никто не ставит задачу в один день сменить все баннеры, вывески, объявления. Нет, этого не будет! И ещё, очень важно, все ключевые объекты города — "Астана опера", "Астана арена", спортивный клуб "Астана" и т.д. не будут менять свои наименования", — сказал Абаев в четверг в передаче "Открытый диалог" на телеканале "Хабар".
"Мы также сохраним, что очень важно, международный бренд — "Астана", — заявил министр.
По его словам, Международный финансовый центр "Астана, авиакомпания Air Astana, велокоманда "Астана" и др. "всё это сохранит свое прежнее название". "Таким образом, мы сохраним уже всемирно известный бренд "Астана" и будем развивать новый бренд с огромным потенциалом — "Нур-Султан", — подчеркнул он.
По словам Абаева, официальные документы, в которых указано старое название столицы, не утратят свою юридическую силу, никому не нужно идти в Центры обслуживания населения (ЦОН) и менять документы.
В минувшую среду новый президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев выступил с инициативой переименовать столицу Астану в город Нурсултан в честь первого президента страны Нурсултана Назарбаева. В тот же день парламент на совместном заседании палат, рассмотрев в двух чтениях, принял закон о внесении поправки в Конституцию о переименовании Астаны.

"Ильюшин" представил интерьер перспективного пассажирского Ил-96-400М
коты растут
kot_or_osl
В рамках круглого стола с потенциальными эксплуатантами перспективного дальнемагистрального самолёта Ил-96-400 «Ильюшин» представил облик пассажирского салона перспективного самолёта и его возможные компоновки.

Салон может иметь различные комплектации и формироваться индивидуально под потребности заказчика. В интерьере использованы самые современные решения и материалы. «Мы хотим уточнить пожелания потенциальных заказчиков и сформировать варианты компоновки под их индивидуальные потребности, – отметил генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин. – Сейчас стадия реализации программы Ил-96-400М ещё позволяет учесть особенности условий эксплуатации каждого покупателя нашего самолёта».
На встрече были представлены базовые варианты – в трехклассной и двухклассной компоновке на 305 и 350 кресел соответственно. Также возможен чартерный вариант в одноклассном исполнении на 402 места. Особенности салона заключаются в комфортном размещении пассажиров в соответствии с международными требованиями. В целях достижения максимального уровня комфорта эконом и бизнес-класс будут оборудованы вновь разработанными отечественными пассажирскими креслами, соответствующими международным требованиям. Предусмотрена возможность разделения кабины на салоны различного класса обслуживания.
«Салон будет укомплектован съёмными детскими люльками и креслами для перевозки детей, оборудованы места для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Для обеспечения двухразового горячего питания самолёт планируется оснастить буфетно-кухонным оборудованием по стандарту Atlas. Планируется установка информационно-развлекательной системы, куда войдет мультимедиа-комплекс с сенсорным дисплеем, системы управления освещением, демонстрации режимов полёта, видеотрансляции с видеокамеры переднего вида, спутниковой связи, обеспечения доступа в интернет, доступа по Wi-Fi c мобильных устройств», - отметили в компании.

Ил-96-400М – перспективная модификация пассажирского широкофюзеляжного лайнера Ил-96 с удлиненным почти на 10 метров фюзеляжем и современным бортовым оборудованием. В данный момент на ВАСО, входящем в Дивизион транспортной авиации ОАК, идёт производство первого опытного образца лайнера. Ожидается, к производству серийных машин Ил-96-400М приступят в 2020–2021 гг.

"Атран" получил в свой парк Boeing 737-800BCF
коты растут
kot_or_osl
Авиакомпания «Атран», российский экспресс перевозчик, входящий в Группу компаний «Волга-Днепр», продолжает расширять свой флот с вводом нового самолёта, Boeing 737-800BCF, благодаря которому общее количество грузовых ВС в компании возросло до пяти. Успешно сертифицировав новый тип ВС в России, «Атран» на сегодняшний день единственная грузовая компания на территории России, которая эксплуатирует Boeing 737-800BCF, используя его операционные преимущества для предоставления своим заказчикам наиболее выгодных логистических решений.

Дополнительный самолёт значительным образом увеличит общий объём провозных ёмкостей перевозчика и позволит компании расширить свои возможности на маршрутах, связывающих Россию, СНГ и Европу. Самолёт уже начал выполнять лётную программу, совершив рейсы из Москвы (Внуково) в Норильск и Якутск с различными типами грузов на борту, необходимых для населения Сибирского и Дальневосточного федеральных округов России, – от генерального груза и товаров массового потребления до скоропортящихся продуктов и отправок электронной коммерции.
«Пополнение флота новым типом ВС – большой шаг вперед на пути нашего развития. Будучи усовершенствованной версией Boeing 737, самолёт Boeing 737-800BCF обладает расширенными операционными и техническими возможностями. Например, удлиненный на 6 метров фюзеляж позволяет предоставлять больше ёмкостей на основной палубе и увеличивает тот набор грузов, которые мы перевозили ранее. Через расширенный проём боковой грузовой двери теперь может осуществляться погрузку крупногабаритных и нестандартных грузов. Мы уверены, что новый тип ВС поможет компании удерживать высокий уровень качества предоставляемых услуг на рынках присутствия. Особое внимание будет уделено перевозкам из Китая в Россию с постепенным наращиванием объёмов товаров электронной коммерции и почтовых отправок и увеличением утилизации ВС», - отметил Дмитрий Николаевич Обшаров, гендиректор компании «Атран».
Помимо стандартных 11 паллет (2235×3175мм) и контейнера, которые размещаются на основной палубе Boeing 737-800BCF, самолёт может быть легко адаптирован под перевозку других средств пакетирования грузов благодаря перестраиваемой погрузочно-разгрузочной системе. Его улучшенные технические характеристики, подкреплённые 4-м уровнем сертификата по типу шума, делают самолёт идеальным вариантом для выполнения рейсов на средние и короткие расстояния между городами Европы для бесперебойной доставки экспресс и почтовых отправлений.
Boeing 737-800BCF новый тип для флота группы компаний «Волга-Днепр», который является хорошим дополнением для Ан-124-100, Ил-76ТД-90ВД, Boeing 747F и Boeing 747-400 ERF и расширяет спектр логистических решений компании на рыке грузовых перевозок.

Red Wings не планирует больше эксплуатировать Ту-204
коты растут
kot_or_osl
Авиакомпания Red Wings вывела из эксплуатации все пять находящихся в её парке отечественных самолётов Ту-204. Об этом заявил гендиректор компании Евгений Ключарев в среду, сообщает "Интерфакс".

"Мы закончили их эксплуатацию. Формально они есть в свидетельстве эксплуатанта, мы поддерживаем их лётную годность, но эксплуатировать не планируем", - сказал глава Red Wings, уточнив, что полёты на Ту-204 компания прекратила в октябре.
Все самолёты, по его словам, находятся в операционном лизинге по договору с "Ильюшин Финанс Ко" (входит в ПАО "ОАК" ), материнской компанией Red Wings. "Пока мы договорились с "Ильюшиным" - мы сейчас в очередной раз пересматриваем лизинговые ставки - что пока они (Ту-204)у нас", - добавил Ключарев.
О том, что Red Wings думает о выводе из парка Ту-204, Ключарев сообщал в сентябре 2018 года. Причиной он называл низкую топливную эффективность этих самолётов.
До этого компания жаловалась на проблемы с ресурсом машин. По договору и спецификации ресурс составляет 25 тысяч взлёт-посадок, однако "Туполев" подтвердил ресурс только на 8 тысяч циклов, пояснял Ключарев. Позднее он сообщал, что вопрос с ресурсом удалось решить: он был продлён производителем до 10 тысяч взлёт-посадок, обсуждалось продление до 12 тысяч.
Кроме Ту-204 в парке Red Wings сейчас восемь узкофюзеляжных А321 и четыре А320 (ожидается поставка ещё четырёх).