Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Страницы истории
коты растут
kot_or_osl

25 февраля 1942-го погиб пионер космонавтики Кондратюк («трасса Кондратюка» на Луну).

На фронт он ушёл добровольцем.


И вот оно - золото в финале!
коты растут
kot_or_osl

Сборная России по хоккею впервые за последние 26 лет выиграла Олимпиаду

Чисто по-русски: сначала создать себе трудности, а потом героически их преодолевать!

Из "когорты инженера Да Винчи"
коты растут
kot_or_osl
Лётные лики

Иван Павлович БРАТУХИН - советский авиаконструктор и учёный в области вертолётостроения. Профессор (1954), доктор технических наук (1962), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1964).
Родился 12/25 февраля 1903-го в дер. Ящеры, ныне Сунского района, Вятской губернии.
Окончил Московское высшее техническое училище (1930). В 1928-м Братухина вместе с другими студентами МВТУ направляют в трёхмесячную зарубежную командировку - на преддипломную практику, для ознакомления с конструкцией автожиров, методов их расчётов и результатами лётных испытаний. После окончания МВТУ стал аспирантом МАИ, а в 1932-м его зачислили на должность доцента МАИ.
Винтокрылыми летательными аппаратами (автожирами и вертолётами) начал заниматься в отделе особых конструкций ЦАГИ.



В 1940-м возглавил вертолётостроительное опытное конструкторское бюро при МАИ, где под его руководством был создан ряд опытных и выпущенных малой серией вертолётов поперечной схемы, в том числе многоцелевые вертолёты «Омега» и «Омега-II», Г-3 и Г-4, Б-5 и Б-11 и другие.

Вертолёт Б-11 - это наиболее доведенная из всех машин ОКБ-3. На нём провели ресурсные испытания планёра и многих агрегатов, уточнили методы аэродинамического расчёта, выбрали оптимальное направление вращения винтов и создали цельнометаллические лопасти. Однако принятые для несущих винтов большие нагрузки на сметаемую площадь (23 – 26кг/м2), впоследствии ставшие обычными для вертолётов и позволявшие увеличивать весовую отдачу, в то время сочли опасными. Поэтому в 1950-м предложение о дальнейшей модификации Б-11 поддержки не получило, и все работы по нему прекратились.
Read more...Collapse )

В 1962-м за оригинальную работу по определению границ срыва на лопасти несущего винта И.П. Братухину присуждается степень доктора технических наук, а в 1964-м - звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР.
Жил в Москве. Умер в 1985 году.
Награждён орденом Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Трудового Красного Знамени, медалями.

Пилот от Бога!
коты растут
kot_or_osl
Лётные лики
Михаил Михайлович ГРОМОВ - советский лётчик и военачальник, заслуженный лётчик СССР (1925), лётчик-испытатель 1-го класса (1940). Генерал-полковник авиации (1944). Спортсмен, заслуженный мастер спорта (1969). Профессор (1937). Герой Советского Союза (1934).
Родился 12/24 февраля 1899-го в Твери. Окончил Московское реальное училище. С 1910-го занимался авиамоделизмом. С 1916-м учился в Императорском высшем техническом училище (ныне - МВТУ). В 1917-м окончил авиационные теоретические курсы Н.Е. Жуковского при ВТУ.
В армии с 1917-го. В 1918-м окончил Московскую лётную школу, оставлен в ней лётчиком-инструктором. Участник гражданской войны: в ноябре 1919-1920-го - лётчик 29-го разведывательного авиаотряда (Восточный фронт), лётчик 2-го авиакрыла Приуральского сектора войск внутренней охраны; летал на разведку, разбрасывал листовки-воззвания.
В 1920 - 1922-м - лётчик-инструктор Московской авиашколы, в 1922 - 1924 - начальник отделения боевого применения 1-й Высшей авиашколы в Москве. В 1924-м был прикомандирован в качестве лётчика-инструктора и командира отряда к Серпуховской высшей школе воздушного боя, стрельбы и бомбометания.
В 1923 становится чемпионом СССР по тяжёлой атлетике в тяжёлом весе.

С июня 1924-го - лётчик-испытатель Научно-опытного аэродрома (НИИ ВВС). Поднял в небо и провёл испытания У-2, И-3, И-4.
Провёл государственные испытания Р-3, И-1, ТБ-1.
23 июня 1927-го при испытаниях И-1 на штопор впервые в стране выполнил вынужденный прыжок с парашютом из самолёта, с высоты 200 метров.

Выполнил ряд дальних перелётов:
10 июня - 13 июля 1925-го на Р-1 с бортмехаником Е.В. Родзевичем участвовал в групповом перелёте Москва - Пекин. Пройдено расстояние 6476 км за 52 лётных часа. 30 августа - 2 сентября 1925-го на Р-1 с бортмехаником Е.В. Родзевичем совершил перелёт Пекин - Токио.
31 августа - 2 сентября 1926-го на АНТ-3 Пролетарий с бортмехаником Е.В. Родзевичем совершил круговой перелёт Москва - Кёнигсберг - Берлин - Париж - Рим - Вена - Варшава - Москва. Пройдено 7150 км за 34 часа 15 минут лётного времени.
10 июля - 8 августа 1929-го на АНТ-9 Крылья Советов с бортмехаником В.П. Русаковым совершил круговой перелёт Москва - Берлин - Париж - Рим - Марсель - Невер - Лондон - Париж - Берлин - Варшава - Москва. Пройдено расстояние 9037 км за 53 часа лётного времени.
С апреля 1930-го - лётчик-испытатель и командир авиаотряда ЦАГИ. Поднял в небо и провёл испытания практически всех самолётов ОКБ Туполева, созданных в 1930-х годах - пассажирских АНТ-9, АНТ-14, АНТ-20 Максим Горький, АНТ-35, разведчиков Р-6, Р-7, бомбардировщиков ТБ-3, ТБ-4, АНТ-42 (Пе-8), а также ряда опытных самолётов - АНТ-13, АНТ-25, БОК-15 и других.
12 - 15 сентября 1934-го на АНТ-25 (второй пилот - А.И. Филин, штурман - И.Т. Спирин) совершил длительный полёт продолжительностью 75 часов, во время которого достигнута рекордная дальность полёта самолёта - 12411 км.
За выполнение полёта и проявленные при этом мужество и героизм 28.09.1934-го присвоено звание Героя Советского Союза.
Read more...Collapse )

Жил в Москве. Умер 22 января 1985 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище. Его имя носит Лётно-исследовательский институт в Жуковском, на территории которого установлен его бюст. Его именем названа улица в Москве и площадь в Жуковском.

Ил-96-300 RA-96015 Аэрофлота носит имя М. Громова. Автор нескольких книг.
Награждён четырьмя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Суворова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, тремя орденами Красной Звезды, медалями, иностранными наградами. Удостоен награды ФАИ - медали де Лаво (1937).

Страницы авиаистории
коты растут
kot_or_osl
Били всяких фрицев!


24 февраля, 1945 год. Первое в истории отечественной авиации уничтожение в воздушном бою реактивного самолёта противника.
В районе Одера лётчики 2-й воздушной армии дважды Герой Советского Союза майор И.Н. Кожедуб и майор К. Титаренко на новом истребителе Ла-7 сбили германский реактивный истребитель Ме-262, принятый на вооружение в Германии в 1944-м.

100 лет назад родилась Красная Армия
коты растут
kot_or_osl

23 февраля 1918 под Псковом 2-й красноармейский полк дал бой немцам, наступавшим на Петроград.


С Днём защитника Отечества!
коты растут
kot_or_osl
Праздник был установлен в РСФСР 27 января 1922 года, когда Президиум ВЦИК РСФСР опубликовал постановление о четвёртой годовщине Красной армии, в котором говорилось: «В соответствии с постановлением IX Всероссийского съезда Советов о Красной армии Президиум ВЦИК обращает внимание исполкомов на наступающую годовщину создания Красной армии 23 февраля». Первоначально именовался как «День Красной армии и Флота».

С 1946 до 1993 годы праздник носил название «День Советской армии и Военно-морского флота». С 2002 года по решению Государственной думы ФС РФ 23 февраля в России является нерабочим днём, и эта дата отмечается как «День защитника Отечества» в соответствии с Федеральным законом РФ «О днях воинской славы (победных днях) России». 24 марта 2006 года Госдума постановила исключить из официального описания праздника в законе слова «День победы Красной Армии над кайзеровскими войсками Германии (1918 год)».
В 2018 году событиям, которые легли в основу появления этого праздника, исполнилось 100 лет.  Все они, начиная от Декрета о создании Рабоче-крестьянской Красной армии и заканчивая сражениями под Псковом и Нарвой,  стали важной частью не только общей истории нашей страны, но и истории армии России.
За прошедший век  наша армия претерпела колоссальные изменения, но, сколько бы ни было изобретено нового оружия и техники, боеприпасов и стратегий ведения боя, всегда главным в армии и армейской  службе будет человек, защитник Отечества, который последним принимает решение, который может пожертвовать собой.
В этот  день желаю всем защитникам Отечества мирной жизни, без войн, потерь и трагедий. Пусть окружающие радуют вас всех, семья даёт силы и вдохновение, работа приносит желанные плоды. Мужества вам, силы духа, удачи и, конечно, мирного неба над головой.

Россия направила в Сирию два истребителя Су-57
коты растут
kot_or_osl
Россия направила в Сирию два истребителя пятого поколения Су-57, сообщили в четверг СМИ.

Ссылаясь на сирийских активистов, отмечено, что накануне эти самолёты приземлились на российской авиабазе Хмеймим. Сообщается, что на базу в Сирию также прибыли четыре истребителя Су-35 и самолёт дальнего радиолокационного дозора А-50...
Российские военные и представители оборонно-промышленного комплекса информацию о Су-57 в Сирии пока не подтверждают.
Как сообщалось, российским военным переданы опытные образцы Су-57 для проведения государственных испытаний. Десятый опытный образец Су-57 впервые взлетел 23 декабря 2017 года.
Для Су-57 разработан основной двигатель. Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров ранее заявил "Интерфаксу", что этот двигатель будут испытывать порядка трёх лет.
24 января генеральный директор корпорации "Тактическое ракетное вооружение" (КТРВ) Борис Обносов сообщил в интервью "Интерфаксу", что в ближайшее время начнутся испытания нового вооружения Су-57.
... Но вочему это необходимо делть именно в Сирии?


Су-57 (Т-50, ПАК ФА) - российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОКБ Сухого. Первый полёт ПАК ФА состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре.

Мужики, с наступающим праздником!
коты растут
kot_or_osl
Товарищи солдаты и матросы, сержанты и старшины, прапорщики и мичманы! Товарищи офицеры!
Поздравляю вас всех с праздником 23 февраля, с днём Красной Армии! Желаю всего самого наилучшего!
С праздником, мужики! Мирного неба! И здоровья всем!


[​IMG]
Пусть в праздник Армии и Флота
Bac непременно любит кто-то.
И пусть расправятся морщины

На члене каждого мужчины!

Страницы авиаистории
коты растут
kot_or_osl
"Грачи" полетели


22 февраля, 1975 год. Впервые поднялся в воздух Т8-1 - прототип бронированного армейского штурмовика Су-25, известного как "Грач" (лётчик-испытатель B.C. Ильюшин).
Серийно выпускался в 1977 - 1991 годах. Использовался в боевых действиях в Афганистане (там и получмл от наших своё прозвище) , где штурмовики совершили около 60 тысяч боевых вылетов, было потеряно 23 машины. Применялся во многих вооруженных конфликтах на территории бывшего СССP.
В конце 60-х в научных кругах советских ВВС развернулся поиск концепции нового самолёта непосредственной поддержки сухопутных войск. Хотя не все заинтересованные организации однозначно восприняли идею возрождения штурмовой авиации, главнокомандующий Сухопутными войсками генерал армии И.Г. Павловский, горячий сторонник этой идеи, сумел убедить министра обороны СССР А.А. Гречко в необходимости разработки штурмовика нового поколения. По требованию военных в марте 1969-х Минавиапром организовал конкурс. В нём приняли участие четыре КБ. А.И. Микоян и А.С. Яковлев предложили модификации МиГ-21 и Як-28, С.В. Ильюшин и П.О. Сухой - новые проекты: Ил-102 и Т-8.
Современным представлениям о самолёте-штурмовике реально соответствовали только Ил-102 и Т-8. Проект Ил-102 представлял собой развитие реактивного штурмовика Ил-40. Принципиальной особенностью, заложенной С.В. Ильюшиным в новый проект, являлось максимальное упрощение самолёта, в частности, для выполнения всех боевых задач Ил-102 оснащался только коллиматорным прицелом.
П.О. Сухой представил абсолютно новый проект Т-8, который уже в течение года разрабатывался ОКБ в инициативном порядке. Благодаря наличию более совершенного прицельного комплекса, меньшим по сравнению с Ил-102 габаритам и массе, этот проект получил предпочтение и осенью 1969-го одержал победу в конкурсе.
Read more...Collapse )

С 30 сентября 2015 года 12 Су-25СМ/УБМ использовались в составе смешанной авиагруппы ВКС России в Сирии в рамках оказания помощи в операциях против террористической организации ИГИТ.

1 февраля 2017 года. Россия меняет 15 бомбардировщиков Су-24 на 12 усовершенствованных штурмовиков Су-25СМ с бронированным покрытием. 10 января западные разведывательные спутники зафиксировали отправку в Сирию трёх групп Су-25СМ3. Это подтвердило Минобороны РФ, сославшись на плановую ротацию военной техники.

1 машина потеряна 3 февраля 2018 года. Су-25 сбит из ПЗРК под Идлибом. Лётчик катапультировался и погиб в бою с бармалеями-террористами Джабхат Фатх аш-Шам.


?

Log in

No account? Create an account