?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Вечного неба...
коты растут
kot_or_osl
Сперва пришло какое-то неопределённое сообщение СМИ:
боевой Ми-35 (а это модернизированный вариант Ми-24) 
не вышел на связь.
Вертолёт пропал в районе села Анди (Ботлихский район), на борту находились три человека, сообщал источник. По его словам, данные о пропаже поступили в 16.02 мск. Вертолёт спровождал воинскую колонну в качестве ведомого в паре с другой боевой машиной. В условиях тумана и ограниченной видимости он столкнулся со сколоном перевала на границе Ботлихского района Дагестана и Чеченской республики.
К месту предполагаемого ЧП отправилась наземная группа.


Разбился именно этот борт, который на 100-летие ВВС в Жуковском был: бн 54.

Потом появилось сообщение, что полёты Ми-35 приостановлены до выяснения причин катастрофы. Уже затем уточнили: погибли трое из экипажа плюс ещё один.
"На месте катастрофы обнаружены тела командира экипажа, правого лётчика, а также бортстрелка-оператора. Кроме того, найдено тело ещё одного офицера, находившегося на борту, это представитель командования воздушного объединения, капитан", - передано со ссылкой на источник в силовых структурах Северокавказского федерального округа.
Также найдены два бортовых самописца, которые сохранились в нормальном состоянии, они отправлены для расшифровки в Моздок. По факту крушения проводится проверка.
Земля пухом...


"За время моего дежурства..."
коты растут
kot_or_osl
9 сентября

Полетим вслед за клином со стрехами...




1911 год. В Англии начала действовать авиапочта.

1912 год – А.В. Шиуков выполнил первый полёт на своём самолёте «Канар» («Утка») (27.08 ст. ст.).


9 сентября, 1913 год. (27.08 ст.ст.) На Сырецком аэродроме (ипподром) Киева в присутствии спортивного комиссара и комиссии русский лётчик П.Н. Нестеров на серийном Ньюпоре-4 впервые выполнил пилотажную фигуру, впоследствии названную петлей Нестерова ("мёртвая петля").
"В воздухе везде опора".
Штабс-капитан П.Н. НЕСТЕРОВ о пилотаже

1913 год Вблизи острова Гельголанд потерпел крушение немецкий «Цеппелин» L-1. Большая часть экипажа утонула.


9 сентября, 1913 год. Поднимается в воздух самое большое воздушное судно, созданное накануне Первой мировой - тевтонский цеппелин LZ-18 (L-2). Он имел длину 158 м и объём 27000 кубометров.



9 сентября, 1931 год. В авиакатастрофе на многоцелевом разведчике-штурмовике Р-5 погибли лётчик-испытатель В.О. Писаренко и военный лётчик, кавалер трёх ордкнов Красного знамени П.Х. Межерауп. Экипаж выполнял инспекционный полёт в тяжёлых атмосферных условиях. В районе Брянска в тумане Р-5 зацепил верхушки деревьев. В результате катастрофы, оба лётчика погибли.

1949 год. Из-за взрыва динамита погиб канадский самолёт, летящий из Квебека. Погибли 23 пассажира. Динамит был подложен человеком, получившим страховку за смерть жены.


9 сентября, 1961 год. Мировой рекорд высоты полёта для гидросамолетов - 14962 м; экипаж Г. Бурьянова на Бе-10. Рекорд не превышен.



9 сентября, 1964 год. Первый полёт истребителя-перехватчика Е-155П-1 (в серии МиГ-25П); П.М.Остапенко.



9 сентября, 1967 год. Первый рейс Ту-134 с пассажирами по маршруту Москва - Адлер.



9 сентября, 1967 год. Первый взлёт с грунтового аэродрома Ту-142, оснащённого воздушными винтами АВ-60П.



9 сентября, 1969 год. Начались государственные совместные испытания истребителя-бомбардировщика Су-17 (С-32).



9 сентября, 1990 год. Во время авиашоу на аэродроме Сальгаредо (60 км от Венеции) не вышел из петли и разбился Су-27. Погибли пилот Римас Станкявичус (участник космического проекта "Буран") и член оргкомитета авиашоу. Заслуженный лётчик-испытатель CCCР Р.А. Станкявичус, подполковник. Окончил Черниговское ВВАУЛ. Участник боевых действий в Египте в марте 1971-го - апреле 1972-го. Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях. Участвовал в испытаниях МиГ-29 на штопор. За время работы освоил 57 типов ЛА.




9 сентября, 1994 год. В катастрофе Ту-134 погиб экипаж, в т.ч. заслуженный лётчик-испытатель CCCР В.В. Павлов, лётчик-испытатель В.С. Кушин и штурман-испытатель А.А. Хохряков.
Ракетоносец Ту-22М3 и Ту-134 выполняли совместный полёт по программе исследования состояния пограничного слоя при обтекании в полёте доработанного крыла Ту-22М3. При этом с идущего параллельным курсом на минимальном удалении Ту-134 велась съёмка на тепловизор в инфракрасном диапазоне процесса обтекания. Предыдущая съёмка в мартовском полёте оказалась неудачной из-за большого расстояния между самолётами.
В данном полёте экипаж Ту-134 лётчика-испытателя Павлова подошёл к идущему на автопилоте объекту съёмки на удаление 10 - 15 м, попав в зону критического сближения, при котором столкновение по законам аэродинамики практически неизбежно. Поздно осознав опасность, экипаж Ту-134 попытался отвернуть машину, но на высоте примерно 3000 м произошло столкновение двух ВС.
В результате у Ту-134 были значительно повреждены стабилизатор и киль и он рухнул на землю северо-восточнее Егорьевска, унеся жизни 7 человек. Экипаж лётчика-испытателя А.В. Махалина после столкновения сумел совершить посадку повреждённого Ту-22М3 на своём аэродроме.




9 сентября, 2002 год. Среднемагистральный грузопассажирский Ан-74ТК-300 получил сертификат лётной годности по нормам АП-25.