?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

"За время моего дежурства..."
коты растут
kot_or_osl
10 сентября

Авиация - это всегда риск...





10 сентября, 1908 год. Первый полёт первого построенного в России управляемого аэростата (дирижабля) «Учебный» (28 августа ст. ст.).



10 сентября, 1910 год. Лев Мациевич установил рекорд продолжительности полёта на своём Farman IV, пробыв в воздухе 44 мин. 12,2 с.

10 сентября, 1934 год. Начало рекордного по дальности и продолжительности полета экипажа - М.М. Громов, А.И. Филин и И.Т. Спирин на АНТ-25 по замкнутому маршруту Москва – Рязань – Харьков - Москва - 12411 км за 75 час 2 мин.


10 сентября, 1956 год. Разведывательный самолёт RB-50G «Суперфортресс» (ВВС США) потерян над Японским морем. Все 16 членов экипажа погибли. Официально считается, что причиной потери стал тайфун «Эмма». Однако существуют предположения о том, что в действительности самолёт был сбит советским истребителем.


10 сентября, 1957 год. Лётчик-испытатель В.С. Ильюшин поднял в воздух первый серийный образец Су-9 ОКБ Сухого. Испытания опытного самолета Т-3 (прототипа) начались в мае 1956 г. лётчиком В. Н. Махалиным. На этом самолёте лётчиками В. С. Ильюшиным и А. А. Козновым установлены мировые рекорды скорости (2337 км/ч) и высоты (29 км).


10 сентября, 1961 год. Авиакатастрофа Douglas DC-6B. Самолёт упал в реку практически сразу после взлёта из ирландского аэропорта Шэннон из-за отказа системы авиагоризонта в условиях низкой видимости. Погибли все 83 человека, находившихся на борту.


10 сентября, 1964 год. Первый полёт первого серийного Ми-10; экипаж Р.И. Капрэляна, Ростовский вертолётный завод.


10 сентября, 1970 год. Угон С-47 "Дакота" ВВС Греции. Ночью капитан Михалис Маниадакис совершил взлёт с авиабазы Хания на острове Крит и преодолев воздушное пространство Турции и СССР приземлился в Крыму на аэродроме Бельбек, попросив политического убежища у советской стороны. Долгое время проживал в Союзе. Причиной побега стало разногласие с режимом хунты "Чёрных полковников".



10 сентября, 1985 год. Катастрофа Су-24; экипаж, капитан Леоненко С.И. и старший лейтенант Макаров А.В. - погиб.


10 сентября, 1986 год. Первый полёт серийного Су-27УБ.


10 сентября, 1988 год. Начались государственные совместные испытания Су-25Т (Т-8М).

История и географией
коты растут
kot_or_osl
Последние жертвы забытой войны

В эти дни вновь обострилась обстановка на Корейском полуострове...
Минувшей осенью немало материалов во всех СМИ были посвящены прошедшему тогда саммиту АТЭС во Владивостоке...
И вспомнлось, что как-то на бескрайних просторах инета набрёл на фотку весьма особенного памятника, связавшего 60 лет назад воедино и Корею, и США, и Китай, и нашу страну...




Плохо мы ещё знаем нашу истрию. Та война нам практически не известна. Многие о ней ничего не ведают.
...
Это были последние (?) жертвы Корейской войны.

27 июля 1953-го стал финальным днём той войны. В 10 утра по корейскому времени главы китайско-северокорейских войск и главнокомандующий войск ООН подписали соглашение о перемирии. Согласно договоренности в 22-00 боевые действия по всему фронту были прекращены.
А Ил-12 ВВС ТФ со всем экипажем и пассажирами в тот же день был сбит F-86 Sabre ВВС США над Китаем и стал последним уничтоженным самолётом во время боевых действии в Корее.
На борту находились шесть членов экипажа и четырнадцать пассажиров. Вначале в официальных сообщениях будут писать, что их было пятнадцать, и только после того, как в обломках Ила найдут штурманскую планшетку со списком пассажиров, станет ясно, что один человек, из тех, кто должен был лететь в тот день, на самолёт не успел. Поругался с женой и опоздал к вылету. Вот от каких пустяков иной раз зависит человеческая жизнь. Был и ещё чудом спасшийся - матрос, которого сняли с того самого рейса, чтобы освободить место для офицера.
Двое остались живы. Остальные - погибли.
Когда через несколько дней их нашли, была страшная жара, и то, что осталось от людей, захоронили в Порт-Артуре. Только четыре месяца спустя, в декабре 1953, останки их кремировали и перевезли во Владик. Тогда и появился в одном из сквериков Владивостока небольшой памятник.




История эта тёмная, как и сама та война, до сих пор о том имеется противоречивая информация, причём как в российских, так и в американских источниках. И есть много мифов.

27 июля из Порт-Артура вылетел рейсовый транспортник, на борту которого находились вместе с экипажем также три офицера медицинской службы. Самолёт шёл, огибая Северную Корею, над территорией КНР. И во время перелёта, на безоружный одиночный транспортник с советскими опознавательными знаками в районе китайского города Гирин, что в 300 км от границы КНР с КНДР, напали 4 истребителя ВВС США. Вёл эту четвёрку капитан Ральф С. Парр, который обнаружил Ил-12 в 12-30, пошёл на сближение. Подойдя, Парр ясно видел наши опознавательные знаки, однако атаковал и сбил Ил. Это подтвердил и его ведомый 1-и лейтенант Эдвин Скаффи.




По советской версии, это был рейсовый пассажирский самолёт, выполнявший регулярный рейс Порт-Артур — Владивосток, на котором летели военные медики из военного госпиталя ТОФ.

По американской версии, они сбили Ил над прифронтовой территорией Маньчжурии потому, что ошибочно приняли его за китайский транспортник. Но даже если и так, то и китайца сбивать в воздушном пространстве КНР дело было во всех смыслах рискованное. Почему американцы пошли на риск? Ясно одно, они его ждали, американцам было заранее известно, какой самолёт, когда и где нужно перехватить, так как столь далеко в глубь территории коммунистического Китая пилоты «Cейбров» в течение всей Корейской войны не залетали.

Первое предположение — на борту Ил-12 было не столько пассажиров, сколько значится в официальной истории, а на одного больше и это мог быть какой-то очень важный американский военнопленный, которого вывозили на этом самолёте в Советский Союз. Американская разведка, через китайскую агентуру узнала о дне и времени его вылета, и специально для перехвата была поднята четвёрка капитана Парра.

Второе предположение — американцы предполагали, что в этот день на Ил-12 будут вывозить в СССР командный состав наших ВМС с Ляодуна. И действительно, в тот день в Порт-Артуре проводилась партийная конференция базы ВМС. Присутствовало все партийное начальство ТОФ. После окончания они должны были лететь во Владик. Получилось так, что партконференция затянулась, а самолёту было дано ограниченное время для полёта, и вместо начальства на нем отправили членов медкомиссии флота и отпускников. Американцы, видимо, узнали о вылете нашего начальства, но не знали, что в последний момент произошли изменения.

Как бы там ни было, но данный поступок американцев не делает им чести и ложится чёрным пятном на все ВВС 5-й ВА в Корее. С уничтожением этого Ил-12 гибель ни в чём не повинных людей навсегда останется на совести американцев - и Парра, и его командиров...
Я был во Владике только единожды, хотя и с утра до позднего вечера. Но были тогда иные, более важные, нужные и приятные дела. Лично памятник, поставленый в сквере рядом со школой № 28 не видел. Да и, если честно, даже и не предполагал тогда о его существовании. Но вот здесь он предствлен в толный рост:




Но это ещё не конец данной истории. И были ли те жертвы на самом деле самыми последними?..

До сих пор повторяют среди авиаторов - ветеранов тех боевых действий слухи, что недаром поётся: "Мой "фантом" взорвался быстро в небе голубом и чистом". Был, мол, и наш ответ на злодеяние... (Ну и пусть, что, тип иной! Для молвы сие - не помеха.)

Уверяют, что через пару дней, 29 июля 53-го, наш ас Рыбалков сбил в отместку бомбардировщик Boeing B-50 Superfortress.


В родной Техас тогда, уверяют, не добрались 17 американцев. 16 человек погибли сразу, один остался в живых, но не надолго, "замочил" его некто неведомый...





Но... Во-первых, экипаж тех "Свехкрепостей" составлял всего восемь человек: командир, второй, бортинженер, радист/оператор электрооборудования, четверо стрелков - пара боковых, верхний и в хвосте.

А во-вторых, "концов" того самого лётчика Рыбалкова никак обнаруживать не удалось. Хотя, если честно сказать, то никто его не особо и искал: пусть уж останется красивая легенда о наших мстителях... А может, так и было на самом деле?.. Кто знает?

...Тот В-50 до сих пор лежит, уверяют, в восьми милях к югу от острова Аскольд, на глубине около 3000 метров.