?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

У берегов Сардинии найден Мессершмитт Ме 323 «Гигант»
коты растут
kot_or_osl


Итальянская команда обнаружила самый тяжёлый самолет времён Второй мировой войны ещё в мае 2012 года, однако рассказала прессе о нем только несколько дней назад. 
Самолёт обнаружили у берегов островка Ла Маддалена. Итальянцы с января 2011 года искали там Beaufigther - истребитель, пилот которого подбил Messerschmitt. Но взамен него на глубине 96 метров они нашли немецкий самолёт. Он находится в хорошем состоянии, все шесть двигателей на месте.
Найденный самолёт разбился 26 июля 1943-го. В тот день два Messerschmitt отправились с аэродрома Венафьорита на Сардинии в Пистойю (Тоскана) в 11:50 по местному времени. Через двадцать минут их атаковали англичане, и самолёты упали около Ла Маддалены. 10 членов экипажа смогли спастись, остальные погибли.


У люфтваффе - нацистских ВВС - было около 200 машин Messerschmitt Me-323. Это был настоящий монстр. Размах крыльев у самолёта - 55 метров, грузоподъёмность - до 12 тонн. Высота этой машины - 10 метров, длина - 30 метров. Масса полностью загруженной машины достигает 45 тонн. На борт могли подняться 130 солдат. Экипаж - 5 человек.
Непрактичность использования гигантского планера Me.321 (полёт только «в один конец», экипаж нёс с собой заряд взрывчатки, для уничтожения машины по приземлении) привела к решению превратить его в полноценный самолёт, путём установки двигателей и шасси (Me.321 взлетал на сбрасываемой тележке, а приземлялся на лыжи).
Первоначально четырёхмоторная версия самолёта получила обозначение Me.321C, а шестимоторная — Me.321D, но позднее обозначения изменили на Me.323C и Me.323D, соответственно. Первые прототипы имели по четыре двигателя, но, из-за малой тяговооруженности, в дальнейшем проектировались только шестимоторные варианты. Шасси самолёта, которое должно было выдерживать невиданные доселе нагрузки и амортизаторы которого действали по принципу железнодорожного буфера, являлось технологическим прорывом.
У немцев Me.323 получил прозвище «тряпичный» или «лейкопластыревый бомбардировщик». Обшитый полотном и фанерой, он, тем не менее, оказался не более пожароопасен, чем цельнометаллический Ju.52, что и подтвердилось на практике: «Гигант» горел не чаще и не сильнее «Юнкерса».
Всего с марта 1942 года (начало лётных испытаний) и лета 1942 года (начало серийного производства) до начала 1944 года построен 201 аппарат всех версий и модификаций (наибольший темп выпуска в феврале 1943 года — 27 шт., потом строилось в среднем по 8,5 самолёта в месяц).
Основное участие принимали в боевых действиях на Средиземноморском и Североафриканском ТВД — с аэродромов Неаполь, Лечче, Помильяно, Кастель-Ветрано, Пистоя «Гиганты» доставляли в Тунис горючее, запчасти, продовольствие, амуницию, также лёгкую бронетехнику и различные артсистемы (включая 150-мм гаубицы), осуществляли снабжение Африканского корпуса Роммеля. Как правило, самолёты летали невысоко, поодиночке или небольшими группами.
В январе 1943 г. Ме.323 привлекались к операции по снабжению окруженной в Сталинграде 6-й армии Паулюса. Летали туда с аэродрома Зверово.


В июле 1943 года Me.323 привлекались для поддержки войск, оборонявших Сицилию от высадившихся союзников (пара «Гигантов» доставила на аэродром Катанья артиллерию 1-й парашютно-десантной дивизии).
После падения режима Муссолини и решения Гитлера оккупировать Италию были задействованы в обеспечении этой операции: 26—28 июля 6 «Гигантов» вместе с другими транспортными самолётами перебросили 2-ю парашютно-десантную дивизию с французской базы Истр на итальянскую Практика-ди-Маре, что в 25 км от Рима. Через полтора месяца эта дивизия захватила Рим.
До находки у берегов Ла Маддалены не было известно ни об одном сохранившемся Messerschmitt Me-323. 



"За время моего дежурства..."
коты растут
kot_or_osl
16 сентября
Держись крепче, а то йоппнешься. Впереди - воздушная яма




16 сентября, 1910 год. Офицер флота лейтенант Станислав Дорожинский поднял в воздух моноплан «Антуанетт».
Он на нём сделал два круга на высоте 50 м над Куликовым полем в Севастополе.


16 сентября, 1934 год. Первый полёт бесхвостого планёра БП-2 (ЦАГИ-2) В.Н. Беляева; пилот Д.А. Кошиц.


16 сентября, 1936 год. Мировой рекорд высоты с грузом 10 т на 6.605 м; экипаж А.Б. Юмашева на АНТ-6.



1944 год. Первый полёт высотного истребителя-перехватчика И-224 (4А) ОКБ "МиГ"; Г.М. Шиянов.


16 сентября, 1949 год. Первый полёт барражирующего реактивного перехватчика Ла-200; лётчики С.Ф. Машковский, А.Ф. Косарев.

16 сентября, 1960 год. Абсолютный мировой рекорд скорости на замкнутом маршруте – 2.148,66 км/ч; лётчик-испытатель К.К. Коккинаки на Е-66 (МиГ-21).


16 сентября, 1964 год. В катастрофе в Гостомеле близ Киева Ан-8РУ - самолёте с пороховым ускорителем (единственный экземпляр), погиб экипаж, в т.ч. лётчик-испытатель А.Ф. Митронин, лётчик-испытатель А.М. Цыганков, штурман-испытатель В.Н. Попов, инженер-полковник... Погибли при выполнении испытательного полёта.



16 сентября, 1970 год. Погиб лётчик-испытатель М.М. Комаров - при испытательном полёте на фронтовом истребителе МиГ-23.



16 сентября, 1971 год. Катастрофа под Киевом Ту-134 венгерской а/к Malév Hungarian Airlines. Погибли 49 человек... Самолёт выполнял рейс из Будапешта в Киев.
В ходе расследования комиссия пришла к выводу, что к катастрофе привела трагическая цепь различных факторов, в том числе сбой в работе электропитания, сложные погодные условия в Киеве и при этом излишняя самоуверенность командира, экипаж забыл отключить лишние приборы и не объявлял чрезвычайную ситуацию. В результате после 29 минут полёта на аккумуляторных батареях авиалайнер оказался обесточен, а экипаж потерял контроль над ситуацией.

16 сентября, 1975 год. Первый полёт экспериментального истребителя-перехватчика Е-155МП (МиГ-31); А.В. Федотов. Созданный на базе МиГ-25 истребитель МиГ-31 считается одним из самых скоростных и эффективных перехватчиков в мире. В части начал поступать с 1979-го, официально принят на вооружение - в мае 1981-го.

16 сентября, 1985 год. Завершены испытания Су-17М3 в горных условиях.



16 сентября, 1998 год. в Краснодарском крае потерпел аварию Ка-26, принадлежащий компании «Газпромавиа»...
Авария произошла по ошибке пилота, было ранено несколько человек.

16 сентября, 2000 год. Украина. При выполнении показательного полёта на Як-52 в рамках международной авиакосмической выставки "Авиасвит-XXI" в показательном полёте разбился первый заместитель министра ВД, генерад-полковник милиции Леонид Бородич. Самолёт упал в район лесополосы.



16 сентября, 2007 год. В аэропорту Пхукета (Таиланд) при заходе на посадку разбился McDonnell Douglas MD-82 а/к Orient Thai Airways, совершавший рейс Бангкок - Пхукет.
Из находившихся на борту 123 пассажиров, а также 7 членов экипажа, остались в живых 39 человек.

16 сентября, 2011 год. Во время авиашоу в штате Невада самолёт рухнул прямо на зрителей. Одноместный истребитель времен Второй мировой войны «Мустанг Р-51» врезался прямо в зрительские ряды. Пожара не было, но обломки самолёта, которому хозяин дал звучное название «Мчащийся призрак», разлетелись на большое расстояние. По разным данным, в результате падения «P-51 Mustang», по меньшей мере 60 человек были ранены, 25 из них – тяжело.