?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Трагедия "Максима Горького"
коты растут
kot_or_osl
Уж если уж стали вспоминать летающих левиафанов (см. пост про Messerschmitt Me-323 от 15.09), то нельзя не вспомнить один из монстров отечественной да и мировой авиации - АНТ-20 "Максим Горький".


 Это был пассажирский многоместный, 8-моторный самолёт, самый большой для своего времени с сухопутным шасси. И не просто пассажирский, а агитационный лайнер. Предполагалось отметить сорокалетний юбилей литературной деятельности "буревестника революции" постройкой самолёта-гиганта для агитэскадрильи его же имени. Цель была однозначной и величественной - пропаганда достижений отечественной авиации, пиар-компания достижений промышленности, общества и страны. Одним словом: "Жить стало легче, жить стало веселей!".
Достигнутый итог впечатлял: экипаж 20 человек, 60 пассажиров, 275 км/час крейсерской скорости, 1000 км дальность полёта. Практический потолок 7500 метров. О много говорят и размеры: длина 33, высота более 11, размах крыла 63 метра. А площадь крыла - немногим меньше 500 квадратных метров.
В крыльях же были расположены и двухъярусные кровати для отдыха. Самолёт был оборудован лестницей, которая, сворачиваясь, становилась частью пола. При необходимости АНТ-20 мог быть разобран и отправлен по железной дороге. 
Впервые в СССР на нём был даже атопилот применён. А впервые в истории мировой авиации использовали систему электропитания трёхфазного переменного тока напряжением 127 В и частотой 50 Гц, питавшую бортовое оборудование. Впервые для тяжёлого самолёта была применили электростанционную систему управления. Лайнер был оснащён и пневмопочтой. Словом, в самом деле машина была современной по тем временам. И внушительной. Смотрите сами.


Вот он в сопровождении двух И-5 над Красной площадью, ещё беззвёздной...
... 
18 мая 1935-го на центральном аэродроме столицы проходил демонстрационный полёт. Лётчик ЦАГИ И.С. Журов передавал машину авиатору агитэскадрильи И.В. Михееву. Было разрешено прокатить членов семей строителей АНТ-20. В сопровождение «Максиму Горькому» выделили два самолёта: двухместный Р-5 под управлением лётчика Рыбушкина и истребительИ-5 под управлением испытателя Н.П. Благина. Оператор Щекутьев осуществлял с Р-5 киносъёмку полёта. Перед Благиным стояла другая задача: по замыслу кинодокументалистов он должен был во время съёмок летать рядом с АНТ-20, чтобы зрители могли наглядно визуально почувствовать разницу в размерах.

Взлетев, «Максим Горький» сделал широкий круг над аэродромом. Но с первых минут полёта близость двух самолётов приобрела угрожающий характер: Благин на истребителе начал выполнять фигуры высшего пилотажа в непосредственной близости от АНТ-20. С отчаянностью бросил он свой истребитель в короткое пике за хвостом «Максима Горького», пронёсся под его брюхом и, оказавшись впереди, круто рванул ручку управления на себя, намереваясь описать вокруг гиганта мёртвую петлю. В верхней точке самолёт завис и, потеряв скорость, рухнул вниз на медленно проплывающий под ним авиалевиафан АНТ-20.

Истребитель врезался в средний мотор, выбил его ударом. Тот отвалился и упал вниз, а машина Благина застряла в образовавшемся рваном отверстии крыла. Воздушный гигант этот страшный таран выдержал. Не исключено, что Михеев с Журовым посадили бы его, если бы у И-5 не оторвалась хвостовая часть, которая нанесла второй, уже смертельный удар по «Максиму Горькому», врезавшись в органы управления. Он медленно завалился на крыло, перевернулся и начал разваливаться в небе. Через несколько секунд прогремел страшный взрыв, и самолёт рухнул на дачный посёлок Сокол. Погибло 46 человек, в том числе Благин, оба пилота «Максима Горького», 10 членов экипажа и 33 пассажира - сотрудники ЦАГИ и их родственники, в том числе семеро детей.

Официальная советская пресса тогда быстренько возложила всю вину на Благина, нарушившего дисциплину и самовольно совершившего фигуру высшего пилотажа, приведшую к катастрофе. 
По другой, весьма фантастической, неофициальной версии Благин специально протаранил самолёт-гигант. Уже 12 сентября 1935-го в польской газете "Меч" было опубликовано письмо с антикоммунистическими воззваниями, подписанное Благиным. Позже его перепечатала "Возрождениее" - газета русских эмигрантов в Париже. 
Однако ведь Благин был похоронен вместе со всеми жертвами трагедии на Новодивичьем кладбище, его вдова и дочь не были репрессированы. Мало того, они получили новую квартиру, дочь была переведена в новую школу Вдове, дочери и одному из родителей Благина были немедленно назначены пенсии по утере кормильца. Семья была окружена заботой и вниманием местных партийных руководителей. Версия о его злом умысле, очевидно, несостоятельна.
Эти факты породили также третью гипотезу: Благину приказали совершить заведомо недопустимые фигуры высшего пилотажа, и он не справился с управлением. Так и оказалось.
Следствие, проведённое сотрудниками НКВД, выяснило, что за час-полтора до полёта с лётчиками, участвующими в пролёте с «Максимом Горьким», встретились работники кинофабрики военно-учебных фильмов Ряжский и Пуллин. С санкции высшего руководства ВВС они настояли на изменении сценария полёта. И лётчики, без ведома руководителя полёта и непосредственных начальников, почему-то с этим согласились. Цель киношников была чисто пропагандистская и даже меркантильная - обеспечить эксклюзивные съёмки воздушных фигур пилотажа рядом с «Максимом Горьким» для дальнейшей агитационной работы. После трагедии Ряжский и Пуллин были осуждены.
Но после трагедии 18 мая история АНТ-20 не закончилась, как можно было бы подумать. Решили построить улучшенный его дублёр - АНТ-20 бис. Была убрана тандемная установка, а восьмёрка двигателей заменена шестёркой, мощностью 1000/1200 л. с.. Постройка нового самолёта завершилась в 1938-м, испытывал его, как и АНТ-20, также М.М. Громов. 
В 40-м и 41-м годах этот самолёт под маркой ПС-124 (Л-760) летал на пассажирской трассе от Столицы до Минеральных Вод. С началом войны его использовали для перевозки грузов в тылу.
Конец же его был неизбежен, как у большинства подобных гигантов, построенных более для престижа, чем для пользы.14 декабря 1942-го
 он разбился при посадке в 60 км от Ташкента, налетав 272 часа. По официальной версии, причиной катастрофы стала ошибка пилота. Однако по неофициальной - самолёт был сильно перегружен и давно требовал ремонта. В частности, считается, что у него были неисправны рули высоты. Таков, увы, вполне закономерный финал авиамонстра.

 

АНТ-20 бис. Планировалось построить ещё 18 таких, однако ни он, ни АНТ-20 так и не были пущены в серию.

"За время моего дежурства..."
коты растут
kot_or_osl
18 сентября


Блондинки беседуют: - А как ты думаешь, зачем на вертолёте ставят такой большой пропеллер?
- Ты чё, это же вентилятор, он нужен для того, чтоб пилот не потел!
- Чушь! Ты меня разыгрываешь!
- Нет, не чушь. Я совсем недавно летела на Ми-6. Так вот перед самым приземлением, почти у самой земли, этот пропеллер вдруг взял и перестал крутиться! Ты бы видела, как пилот вспотел сразу!


18 сентября, 1913 год. Первый полёт разведчика, впоследствии - многоцелевого, в том числе и учебного британского Avro 504.
По 1932 год год было посторено свыше 10 тысяч таких машин.



18 сентября, 1924 год. Состоялся первый полёт многоцелевого транспортника Junkers G23.



18 сентября, 1944 год. Последний челночный полёт самолётов США из Полтавы для бомбардировки городов и объектов Германии; печальный итог операция «Фрэнтик». Это кодовое название общей советско-американской военной операции с челночным движением американских бомбардировщиков по треугольнику Англия - Италия - Полтава в июне - сентябре 1944-го, целью которой было нанесение авиационных ударов по важным военным и промышленным объектам Германии и её союзникам.
Американская авиация в Полтаве была полностью разгромлена ещё ранее - неожиданным налётом ВВС Германии 22 июня 1944-го. США тогда официально признали уничтожение 43 своих бомбардировщиков и гибель всего лишь одного своего военнослужащего. Советские средства ПВО выпустили по немецким самолётам почти 28000 снарядов и патронов, не сбив ни одного... Пёрл-Харбор по-полтавски.


18 сентября, 1947 год. Погиб Герой Советского Союза, лётчик-испытатель И.Ф. Якубов - при выполнении испытательного полёта на Ту-2ЛЛ. В этом полёте он потерял ориентировку, видимо, не учел повышенной скорости «трехдвигательного» самолёта и поскольку летал без штурмана (его место занимал ведущий инженер), недооценил, насколько далеко ушёл от базы. Не обнаружив под собой знакомых мест, лётчик, пытаясь восстановить ориентировку, несколько раз менял курсы полёта, а когда наконец восстановил ориентировку, понял, что находится вблизи Мурома над Окой и остатка горючего в баках, чтобы вернуться домой, уже не хватит. И пошёл на вынужденную посадку на прибрежный плёс с убранным шасси (что было правильно). Экипаж не сбросил подвешенный двигатель: то ли пожалел его, то ли отказала система сброса. Коснувшись земли прежде всего этим двигателем, самолёт «клюнул» и «кульбитом» перевернулся прямо через расположенную в носу кабину экипажа. Лётчик майор Илья Якубов и ведущий инженер Давид Гинзбург погибли.



18 сентября, 1948 год. Первый полёт реактивного многоцелевого истребителя Convair-92А - бесхвостки с треугольным крылом.

18 сентября, 1961 год. При невыясненных обстоятельствах в Конго в авиакатастрофе погиб генеральный секретарь ООН Даг Хаммаршёльд.
Было проведено шесть официальных расследований. В ходе их выдвигались многочисленные версии, среди которых - технические неисправности, диверсия на борту (заложенная бомба), отсутствие топлива, усталость пилотов, самоубийство Хаммаршёльда, обстрел самолёта ООН единственным военным самолётом, который имелся у повстанцев Катанги. Однако ни для одной из них не нашлось убедительных доказательств.
В качестве наиболее вероятной причины была названа следующая: Douglas DC-6 «Альбертина» Хаммаршёльда заходил на посадку на слишком низкой высоте и задел деревья.

18 сентября, 1962 год. Начало группового полёта Москва - Арктика на Ми-4; экипажи В. Борисова, А. Спицы и И. Малахова. Вертолёт прекрасно зарекомендовал себя при полётах в Антарктике и Арктике. Также Ми-4 в 60-х годах признан в мире лучшим для высокогорья после участия в открытом конкурсе в Индии. На  Ми-4 было установлено 20 мировых рекордов.

18 сентября, 1968 Завершены испытания системы вооружения на Су-9.



18 сентября, 1979 год. Мировой рекорд скорости для лёгких самолётов категории С-1-с - 380,9 км/ч; В.И. Лойчиков на «Кванте» СКБ МАИ.



18 сентября, 2000 год. Первый полёт демонстрационного Боинг X-32A по программе создания перспективного истребителя JSF (США).
18 сентября, 2003 год. При выполнении испытательного полёта после ремонта двигателя произошла катастрофа Ту-160. "Михаил Громов" с бортовым номером «01» разбился в Советском районе Саратовской области при заходе на посадку. Упал на безлюдное место в 40 км от аэродрома базирования близ Энгельса. На борту машины находились четверо членов экипажа: командир Юрий Дейнеко, второй пилот Олег Федусенко, а также Григорий Колчин и Сергей Сухоруков. Все они погибли.

18 сентября, 2010 год. Два самолёта, выполнявшие фигуру высшего пилотажа во время авиашоу в Баварии, столкнулись в воздухе. Одному из пилотов удалось завести машину на экстренную посадку, а второе воздушное судно разбилось и пилот погиб.
Инцидент произошёл на лётном поле близ Варнгау, расположенного в 40 километрах к югу от Мюнхена.

И "звезда" со звёздами споёт?..
коты растут
kot_or_osl
Контракт на турполет на Международную космическую станцию (МКС) британской певицы Сары Брайтман (Sarah Brightman) может быть подписан в конце октября - начала ноября этого года, сообщили СМИ со ссылкой на источник в космической отрасли.



Сопрано Сара Брайтман - английская исполнительница популярной музыки, а также одна из ведущих мировых исполнительниц в жанре классического кроссовера. Брайтман начинала артистическую карьеру как танцовщица, а затем стала звездой мюзиклов "Кошки" (Cats) и "Призрак оперы" (The Phantom of the opera). Певица получила более 180 золотых и платиновых наград более чем в 40 странах мира. Всего продано более 30 миллионов CD и DVD Сары Брайтман. Она дважды - в 1992 и 2008 годах - пела на открытии Олимпийских игр. Также выступала на XXI Зимних Олимпийских играх в Ванкувере, в 2010 году, исполнив песню "Shall be done".
Теперь она планирует покорить и космос. Ранее сообщалось, что компания Space Adventures, занимающаяся по соглашению с Роскосмосом услугами по поиску потенциальных космических туристов, ведёт переговоры с Брайтман о её возможном полёте на МКС, которая пока является единственной площадкой для космического туризма.
"Насколько мне известно, контракт с Сарой Брайтман пока не подписан, а если и будет подписан, то не ранее конца октября - начала ноября 2012 года", - сообщил собеседник агентства.
По его словам, до того, и для того, чтобы появилась возможность возобновить полёты космических туристов на МКС, необходимо сначала согласовать со всеми международными партнёрами новый график полётов на станцию профессиональных космонавтов и астронавтов.
Как известно, есть планы отправить на МКС экипаж сроком на год, а не на полгода, как сейчас. Сложные многосторонние переговоры по этому вопросу сейчас близятся к завершению. В случае принятия всеми участниками проекта эксплуатации МКС положительного решения потребуется пересмотр существующей логистики ротации экипажей на станции, и вот тогда в российском "Союзе" может появиться дополнительное место для космического туриста", - пояснили в космической отрасли.
... По-моему, в космическом пространстве крепчает маразм. Или он крепчает в Роскосмосе?



Минирование заказывали?..
коты растут
kot_or_osl
Совсем йопнулись, чё ли? Сообшения с информационной ленты - за ОДИН день 



... Во Львове спецслужбы Украины задержали злоумышленника, сообщившего о ложном минировании во аэропорта, вокзала и нескольких супермаркетов - им оказался 16-летний студент одного из местных колледжей, сообщает РИА Новости. 
По информации агентства, в воскресенье утром в милицию поступило анонимное сообщение о минировании Львовского аэропорта имени Данилы Галицкого, которое в результате оказалось ложным. После проведения оперативных мероприятий, правоохранительным органам удалось установить личность злоумышленника, он был задержан.
По данным СБУ во Львовской области, им оказался 16-летний местный житель, студент одного из львовских колледжей. Он же в пятницу и субботу сообщал о ложном минировании трёх супермаркетов во Львове и железнодорожного вокзала.



... В Иркутске сотрудниками транспортной полиции Восточной Сибири задержан лжеминёр аэропорта, сообщает пресс-служба Восточно-Сибирского ЛУ МВД России на транспорте. Ещё 13 сентября около 11 часов дня в справочную службу аэропорта Иркутска позвонил неизвестный и сообщил о наличии взрывного устройства. Диспетчер немедленно передал информацию в дежурную часть Иркутского линейного отдела МВД России на воздушном транспорте. Спустя несколько минут поступило второе телефонное сообщение, в котором неизвестный сообщил, что он пошутил.
«В ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий полицейские установили личность звонившего. В течение суток подозреваемый был найден. Им оказался 24-летний местный житель, который учится и работает в Иркутске. В настоящее время подозреваемый уже дал показания и раскаялся в содеянном. В отношении него возбуждено уголовное дело по статье 207 Уголовного Кодекса РФ «Заведомо ложное сообщение об акте терроризма», санкция которой предусматривает наказание в виде лишения свободы сроком до 3 лет. Ведётся расследование», - говорится в сообщении Восточно-Сибирского ЛУ МВД России. 



... В Магадане городской суд признал студента юридического факультета местного вуза Юрия Козлитина виновным по статье о заведомо ложном сообщении об акте терроризма.
"Подсудимый полностью признал свою вину и заявил ходатайство о прекращении в отношении него уголовного дела в связи с раскаянием. При этом он указал, что добровольная явка с повинной уменьшила общественную опасность совершенного им преступления, и он может быть освобожден от уголовного преследования",- сообщила в понедельник пресс-служба прокуратуры Магаданской области.
Прокурор настаивал, чтобы ходатайство не удовлетворяли, "поскольку преступление направлено против общественной безопасности". Суд в итоге согласился с доводами стороны обвинения и отказал 21-летнему Ю.Козлитину в удовлетворении ходатайства, рассмотрев дело в особом порядке. Приговор - 380 часов обязательных работ.
В судебном заседании установлено, что в январе этого года Ю. Козлитин, с помощью нетбука с модемом бронировал авиабилеты для своей сестры и её знакомого на интернет-сайте авиакомпании. Служба безопасности авиакомпании отклонила платежи за приобретение для них авиабилетов и не допустила их к вылету.
"Решив выразить свое недовольство, Ю. Козлитин отправил электронное сообщение о готовящемся взрыве аэропорта "Домодедово", в котором расположено представительство авиакомпании. Он написал: "Ваш Домодедово завтра будет взорван шахидами!!!", - говорится в сообщении пресс-службы прокуратуры.
При проверке сообщения сотрудниками аэропортового комплекта "Домодедово" информация о заложенном взрывном устройстве не подтвердилась. Было возбуждено уголовное дело по ст. 207 УК РФ (заведомо ложное сообщение об акте терроризма). Приговор ещё не вступил в законную силу.

... Ну, коли так будут с преступниками поступать, то число ложных минирований у нас никогда не уменьшится.