?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Страшная подземная военная тайга...
коты растут
kot_or_osl

– А ещё говорят, что там была подземная ВПП...
– Таки была! И взлетали с неё подземные лётчики 
из подземного гарнизона на подземных самолётах.

Но это страшная подземная военная тайна!

                                        Из армейского авиационного фольклора.


 В Польше, Венгрии, ГДР, одним словом там, где базировалась авиация Варшавского договора на территории этих стран, существовали подобные аэродромы. Но и не только там. Также к Китае, Югославии, за западе Союза. Это железобетонные укрытия. Чего греха таить, СССР  со товарищи умели  обустраивать аэродромы.
Сейчас эти укрытия никому не нужны, да и техника в них стоит старая: МиГ-19, МиГ-17, МиГ-21.

Одна из подобных подземных авиабаз располагалась в Югослевии... Любимая игрушка маршала Тито.



Желява — крупнейшая подземная авиабаза и аэродром в бывшей Югославии и одна из крупнейших в Европе, ныне заброшена. Располагается на границе Хорватии и Боснии и Герцеговины в районе горы Плешевица, недалеко от боснийского города Бихач.


Сооружение «Объект 505», более известное как авиабаза Желява или авиабаза Бихач. Строительство началось в 1957 году, а завершилось в 1965 году. Государство потратило около 6 миллиардов долларов, что, в нынешних ценах, в 3 раза больше годовых военных бюджетов Сербии и Хорватии вместе взятых, — это делало его одним из самых больших и дорогих военных объектов в Европе.


Основной задачей объекта было обеспечение функционирования югославской системы раннего предупреждения. Комплекс был построен так, чтобы выдерживать прямое попадание 20-килотонной ядерной бомбы.


Преимущества базы обусловлены местоположением её радара — на горе Плешевице, в нервном центре системы ПВО, прикрывавшей воздушное пространство СФРЮ, а, возможно, и большую территорию. Помимо, собственно, хорошо защищённого радара, центра управления, коммуникаций и связанных объектов, к авиабазе относились тоннели, предназначавшиеся для постоянного базирования и обслуживания трёх эскадрилий: 124-й и 125-й истребительных и 352-й разведывательной, оснащённых, соответственно, МиГ-21, МиГ-21бис и МиГ-21Р.

Попасть в 3,5-километровую систему тоннелей можно было через 4 входа, закрывавшихся 100-тонными дверями с воздушным подпором, при этом, три из них предназначались для самолётов. В будущем планировалось переоснастить базу машинами, разрабатывавшимися Югославией по программе Novi Avion.

Своды туннелей были усилены бетоном для смягчения последствий нападения. Под землёй располагались казармы, генераторы, был доступ к источнику питьевой воды и другим необходимым в военное время объектам и ресурсам. Столовая авиабазы была рассчитана на одновременное обслуживание до 1000 человек; запасы провианта, топлива и боеприпасов позволяли базе автономно функционировать до 30 дней. Снабжение топливом осуществлялось через 20-километровую сеть подземных трубопроводов от склада под Бихачем.

На поверхности объекта находятся 5 ВПП. Непосредственно комплекс защищали с воздуха — многочисленные ЗРК (Куб и др.), с земли — мотопехота и военная полиция. Доступ на базу был строго регламентирован, вплоть до открытия огня по приближающимся без соответствующего разрешения (на практике, конечно, подобное происходило редко). Местный охотничий домик время от времени использовался для отдыха высокопоставленными политиками и военными.


Аэродром активно использовался в Югославскую войну в начале 1991 года. В ходе отступления ЮНА взорвала базу, приведя в действие специальные посты для взрывчатки, предусмотренные проектом и обустроенные ещё на стадии строительства. Чтобы предотвратить любое использование комплекса в будущем, армия Республики Сербская Краина довершила разрушение базы в 1992 году при помощи дополнительных 56 тонн взрывчатых веществ. От получившегося в результате взрыва близлежащий Бихач испытал подобие землетрясения, а местные жители рассказывали, что дым из туннелей шёл ещё полгода спустя.


При посещении Желявы необходимо проявлять осторожность из-за огромного количества мин вокруг базы — даже местная полиция использует эту зону для тренировок кинологических отрядов по разминированию в условиях, максимально приближенных к боевым. В ноябре 2000 г. майор боснийских ВВС подорвался на противопехотной мине PROM-2, пойдя за грибами, и впоследствии умер от ран.

Разрушение объектов базы причинило значительный ущерб окружающей местности, но любые предложения о реконструкции наталкиваются на недостаток ресурсов. К тому же, аэродром находится в непосредственной близости от границы, поэтому часто служит пристанищем нелегальных мигрантов. Постройки на территории деревни Личко Петрово Село находятся под наблюдением хорватской армии, существовали планы устройства военного полигона. Муниципалитет Бихача предложил использовать имеющиеся ВПП для открытия местного аэродрома.




"За время моего дежурства..."
коты растут
kot_or_osl
19 сентября




19 сентября, 1937 год. Первый полёт самолёта «Стрела» А.С. Москалёва - бесхвостки с дельтавидным крылом; лётчик Н.С. Рыбко.



19 сентября, 1949 год. Первый полёт британского противолодочного палубного Fairey Gannet с двигателем «Дабл Мамба».



19 сентября, 1962 год. Генеральному конструктору А.Н. Туполеву поручается проработка проекта сверхзвукового пассажирского самолета («135П») с двигателями НК-135.
Подобная машина могла бы обеспечить практическую дальность полёта на сверхзвуке - 6500 км (беспосадочный полёт с территории СССР в США).

19 сентября, 1966 год. Погиб лётчик-испытатель В.Ф. Черно-Иванов; при выполнении испытательного полёта на тактическом разведчике Ту-22Р.

19 сентября, 1968 год. Начало первого боевого похода противолодочного крейсера «Москва» с 14 Ка-25ПЛ в Средиземное море.

19 сентября, 1969 год. Первый полёт транспортно-боевого Ми-24 с двигателями ТВ3-117. Эта боевая машина прекрасно зарекомендовала себя в ряде локальных вооруженных конфликтов, в том числе в Афганистане.



19 сентября, 1977 год.
При испытании Су-24 погибли заслуженные лётчики-испытатели СССР В.А. Волошин и Ю.И. Юмашев; в районе города Спас-Клёпики, что в Мещёре.

 
19 сентября, 1978 год. Завершены статические испытания опытного Су-27 (изделие 10-0).

Памятка для русского туриста
коты растут
kot_or_osl


1. Обязательно тащите с собой в салон огромную сумку. Ну и что, что есть ограничения на размеры ручной клади?! Там лежит-то всего 25 вещей, жизненно необходимых во время трёхчасового полёта.

2. Как только прозвучит команда пристегнуть ремни, немедленно подскакивайте и начинайте доставать сумку из багажного отсека — ведь без книжки вам не обойтись во время взлета. 

3. При заселении в отель требуйте номер с видом на море, но чтобы было тихо, с кроватью не у окна, не ниже пятого этажа, с балконом и джакузи. Если таких комбинаций в отеле ещё не придумали, громко возмущайтесь, 

4. На завтраках типа «шведский стол» еды набирайте побольше, не забывая пару бутербродов закинуть в пляжную сумку. Вероятность наступления голодной смерти ещё никто не отменял. На очередь стоящих за вами людей, ждущих, пока вы набьёте карманы едой, внимания не обращайте. Подождут: у вас всё уплочено.

5. Вне зависимости от страны пребывания обращайтесь ко всем на русском языке. Не выучили - их проблемы, вы платите деньги, вы и заказываете музыку!

6.Чем жарче страна пребывания, тем острее необходимость надеть носки с сандалиям. Носки лучше надевать черные и натягивать их повыше, желательно до колена. 

7. Если на экскурсии вы решили отдохнуть и откинуться в кресле, не обращайте внимание на стоны сзади. Просто ваш сосед отрастил слишком длинные ноги, это совсем не ваша проблема, не ищите с ним компромиссов. 

8. Как только лайнер коснётся взлётной полосы, отстегните ремень, включите телефон и начните кричать: «Валера, я прилетел, да, только что сели!». Встаньте и начните доставать вещи из багажной полки. Игнорируйте просьба бортпроводницы занять своё место, ведь из самолёта выпускают только первых пятерых.

9. Вернувшись домой, не забудьте оставить отрицательные отзывы обо всех отелях, ресторанах и пляжах. Меню на завтрак не отличается разнообразием: всего-то десять блюд. Сервис ужасный: постельное белье сменили за неделю лишь трижды. Персонал хамский: я им по-русски говорю, а они не понимают ещё и улыбаются. Море далеко: пять минут ходьбы. Пляж грязный: я видел окурок и фантик.