?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Забытая трасса свой след всё ж оставила...
коты растут
kot_or_osl
АлСиб («Аляска - Сибирь», «воздушная трасса Красноярск - Уэлькаль», «Красноярская воздушная трасса») как только не называли тот воздушный мост между Аляской и СССР, начавший действовать в 1942-м. Теперь о нём почти забыли...
А в военные годы... Являлась та воздушная линия советской частью авиатрассы по перегонке американских самолётов, которые США поставляли в СССР по ленд-лизу. Американская же часть начиналась в Грейт-Фолсе в Монтане, а заканчивалась в Номе на Аляске. 



В ноябре 1941-го началась реконструкция уже имеющихся аэродромов. В Красноярске удлинили две бетонные ВПП, сделали рулёжки, оборудовали стоянки. Был реконструирован аэродром в Якутске. Строительство новых аэродромов началось в 1942-м. Вдоль трассы строились узлы связи, радионавигации, метеорологические станции, уточнялись полётные карты. 27 апреля 1942 года ГВФ, строящий и эксплуатирующий трассу, был подчинен ВВС. 
К октябрю 1942-го на трассе было введено в эксплуатацию 10 аэродромов: 5 базовых — отремонтированные в Якутске и Красноярске, и новые в Киренске, Сеймчане и Уэлькале; так же 5 запасных — в Алдане, Олёкминске, Оймяконе, Берелёхе (Сусуман) и Марково. Строились аэродромы в Бодайбо, Витиме, Усть-Мая, Хандыге, Зырянке, Анадыре. В СССР было построено 16 аэродромов, в США и Канаде — 15.
Перегоночная дивизия была сформирована летом 1942 года в Иванове. Здесь лётчиков знакомили с американскими самолётами и проводили тренировочные полёты. Командиром дивизии и начальником трассы был назначен полковник Илья Павлович Мазурук - полярный лётчик, Герой Советского Союза. В дивизию входило 5 авиаполков. Осенью лётный состав был перевезён на трассу. Штаб дивизии и управление воздушной трассы располагались в Якутске.

Памятный монумент в Фэрбенксе, на Аляске.

Место, где советские лётчики принимали эстафету по перегонке самолётов от американских коллег, находилось в Фэрбенксе. Здесь советскими специалистами производилась приёмка самолётов, и далее их перегоняли уже наши лётчики. 
Фэрбенкс, находящийся в центре Аляски был выбран в качестве места передачи самолётов из-за его лучшей защищённости по сравнению с Номом, в случае нападения японцев, которые летом 1942 даже заняли часть Аляски.
 
Авария истребителя П-39 в Номе, на Аляске.

7 октября 1942 года первая партия самолётов вылетела из Фэрбанкса. Это были 7 истребителей П-40, лидером группы шёл бомбардировщик Б-25 под управлением самого начальника трассы Мазурука. 
По разным причинам путь до Красноярска занял 33 дня. В город самолёты прибыли 16 ноября. На АлСибе бомбардировщики и транспортные самолеты перегонялись по одному, или группами по два-три самолёта, истребители летали группами, которые вели лидеры-бомбардировщики. Из Красноярска бомбардировщики перегонялись на фронт своим ходом, а истребители — в разобранном виде по железной дороге.
Летом 1945 года по трассе перегонялись самолёты для Забайкальского, 1-го и 2-го Дальневосточных фронтов и Тихоокеанского флота в обеспечение боевых действий против Японии. В августе поставки авиатехники из США по трассе прекратились и 1-й перегоночный авиаполк перебазировался из Фэрбанкса в Марково. Перегоночная авиадивизия была расформирована в октябре 1945 года.

А-20 на аэродроме Ном. На носу самолёта надпись "Екатерина Великая".

Общая протяжённость трассы Фэрбенкса до Красноярска составляла 6500 км, из них по территории СССР — 5000 км. С завода в США до фронта в СССР самолёту приходилось преодолевать до 14 000 км.
Согласно отчёту дивизии по трассе АлСиба было доставлено 7908 одномоторных и двухмоторных самолётов. Бомбардировщиков: Б-25 — 729 штук, А-20 — 1355. Истребителей: П-40 — 47, П-39 — 2616, П-63 — 2396, П-47 — 3 штуки. Транспортных Си-47 — 707, Си-46 — 1 и 54 учебно-тренировочных Ат-6.
По трассе не только перегоняли самолёты, но и перевозили военное оборудование, золото, слюду (506 тонн), продовольствие, оборудование для госпиталей, хозканцелярские принадлежности, 307 тонн почты (в том числе 187 тонн дипломатической почты), даже инкубационные яйца, протезы, иголки для швейных машин, запчасти для часов...

По трассе Алсиба перемещались дипломаты и военные специалисты. По трассе летали послы СССР в США М.М. Литвинов и А.А. Громыко, американские генералы, а в 1944 году вице-президент США Генри Уоллес.
За время существования — с октября 1942 по октябрь 1945 года по авиатрассе было перевезено 128 371 пассажира, из них 17 322 платных, 18 753 тонн грузов, в том числе 9125 т платных и 319 тонн почты.
5 ноября 1944 года 1-я перегоночная авиадивизия была награждена орденом Красного Знамени.
В 2006 году режиссёром Александром Рогожкиным об этих событиях был снят художественный фильм «Перегон».


На советском участке трассы произошло 279 лётных происшествий, из них: 39 катастроф, 49 аварий, 131 поломка и 60 вынужденных посадок. Погибло 114 человек.
Причины потерь: сложные метеоусловия, плохое метеообеспечение, конструктивные недостатки и производственные дефекты (по этой причине потеряно 8 машин), неполная подготовка к вылету матчасти (потеряно 7 машин), плохая техника пилотирования в сложных метеоусловиях (потеряно 18 самолётов), недисциплинированность лётного состава (потеряно 8 самолётов), плохая организация полётов (потеряно 9 самолётов).
Мемориал героям АлСиба в Киренске. 

"За время моего дежурства..."
коты растут
kot_or_osl
1 октября


Шаверма, кому шаверма?.. С соусом чили!..



1 октября, 1912 год. Н.Е. Жуковский сделал в Московском математическом обществе доклад «Вихревая теория гребного винта», в котором предложена теория винта, основанная на концепции присоединенных и свободных вихрей.


1 октября, 1933 год. Начались лётные испытания И-15 конструкции Н.Н. Поликарпова. И-15 был принят на вооружение и запущен в производство, на то время он превосходил, как уверяют спецы,  лучшие зарубежные образцы.



1 октябряя, 1942 год. Первый полёт первого американского реактивного самолёта - Bell P-59A Airacomet; лётчик-испытатель Robert Stanley.



1 октября, 1947 год. Первый полёт многоцелевого истребителя North American F-86A/B Sabre.


1 октября, 1950 год. Первый полёт поршневого двухдвигательного Ил-14П; экипаж В.К. Коккинаки.

1 октября, 1970 год. При взлёте в Донузлаве (Крым) разбился Бе-12 ЧФ. Экипаж под командованием капитана В.Ф. Жильцова погиб. По официальной версиии, причиной стало столкновение со стаей птиц.

1 октября, 1975 год. Начались войсковые испытания истребителя-бомбардировщика Су-17М2.


1 октября, 1998 год. ОАО «Авиастар» выпущен первый магистральный пассажирский Ту-204-120 с двигателями фирмы «Rolls-Royce» по контракту с «Kato Aeromatik» (Египет).

1 октября, 2002 год. Столкновение двух военно-транспортных Ил-38С в индийском штате Гоа привело к гибели 12 членов обоих экипажей, а также троих человек на земле.