?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

К совместным лётным испытаниям готов!
коты растут
kot_or_osl
Военно-транспортный Ан-70 с бортовым оборудованием, прошедшим глубокую модернизацию, успешно прошел лётные испытания для проверки этого оборудования, выполнив три испытательных полёта.


Как сообщила компания "Антонов", на Ан-70 были установлены новые и модернизированные бортовые системы, включая турбовинтовентиляторные двигатели, систему управления самолётом и механизацией крыла для создания высокой подъемной силы, а также систему управления окружающей обстановкой в кабине экипажа. По результатам проведенных испытаний была подтверждена готовность ВТС Ан-70 к участию в программе совместных лётных испытаний, проводимых министерствами обороны Украины и России. 
Работы по совершенствованию бортового оборудования Ан-70 включали модернизацию силовой установки за счёт оснащения ее усовершенствованным вентилятором с меньшим уровнем генерируемого шума и улучшенной системой управления двигателем и винтовентилятором. Вспомогательная силовая установка была заменена на новую, рассчитанную на работу в более широких условиях эксплуатации.
Практически все бортовое радиоэлектронное оборудование Ан-70, включая индикаторы в кабине экипажа, было усовершенствовано в связи с усовершенствованием элементной базы и постановкой новых задач по требованию заказчика. Однако математические модели и алгоритмы системы управления самолёта и его компонентов не подверглись изменению. В связи с этим была обеспечена преемственность ранее проведенных летных испытаний самолёта и достигнутых в них результатов.
По программе предварительных испытаний усовершенствованного Ан-70 планируется проведение 20 полетов, в которых примут участие специалисты министерств обороны России и Украины. После этого самолёт будет передан на окончательный этап государственных совместных испытаний, в ходе которых будет проведено 75 полётов.
Экипажи и технический персонал, участвующий в этой программе, подготовлен в учебном центре компании "Антонов".


Bell P-63 Kingcobra найден на Камчатке
коты растут
kot_or_osl
На Камчатке в районе одного из вулканов найдены останки самолёта времен Второй мировой. Истребитель американского производства летом 45-го участвовал в войне с Японией и был сбит.


Истребитель-бомбардировщик P-63 Kingcobra в Центральном музее ВВС РФ, Монино

Теперь на месте его гибели установлен мемориальный знак. Надписи на английском языке сбивают с толку туристов, которые приходят сюда посмотреть на вулкан. Сходу сложно представить, как американский самолёт мог попасть в камчатскую глушь. Об этих обломках ходит много слухов — только военным историкам известны подробности крушения...
18 августа 1945 года "Кингкоброй" управлял советский лётчик-истребитель, принимавший участие в финальном этапе Второй мировой на Тихом океане — Курильской десантной операции. "Утром вылетела группа истребителей, чтобы произвести бомбометание и обеспечить высадку десанта на берег", — рассказывает руководитель военно-исторического клуба Александр Беликов.
Советские самолёты наносили удар по укреплениям на острове Шумшу. От нападения с моря японскую крепость защищала сеть скрытых дотов, а от угрозы с воздуха прикрывали зенитки.
Истребитель попал под плотный заградительный огонь. Следы от попаданий видны на обшивке и силовых элементах. До своего аэродрома летчику необходимо было протянуть ещё около 80 километров, но самолёт разбился в районе вулкана Горелый. Тело погибшего пилота вскоре эвакуировали, а обломки фюзеляжа остаются здесь до сих пор и неплохо сохранились. Даже резиновая оплётка проводов остается целой.



Истребитель "Кингкобра" – это модификация "Аэрокобры", на котором воевал и легендарный ас Александр Покрышкин. Был запущен в серию в сентябре 1942 года. За время производства, окончившегося в 1945 году, было построено более чем 3300 самолётов нескольких модификаций. В Советский Союз самолёты поставлялись по ленд-лизу. Летчик Иван Деркачев одним из первых в подразделении освоил эту машину, до боевого задания он успел отлетать на ней всего месяц. Возможно, поэтому пилот не стал покидать подбитый истребитель. Сейчас участники экспедиции пытаются найти личные вещи лётчика, которые станут экспонатами музеев.
Обломки "Кингкобры" долгое время считали пропавшими: когда тело погибшего лётчика эвакуировали, в спешке забыли нанести на карту точные координаты места крушения. Лишь в восьмидесятые годы остатки фюзеляжа повторно обнаружили геологи. Памятных знаков здесь никогда не было. Камчатские любители военной истории решили восполнить пробел: на лопасти пропеллера истребителя они закрепили мемориальную табличку с именем пилота и обстоятельствами его гибели.



"За время моего дежурства..."
коты растут
kot_or_osl
13 октября


- А крутая шапка у него...
- Дык же, кук-лус-кла-новец... Тьфу, еле выговорил...



13 октября, 1929 год. Впервые в истории советский самолёт появился в небе над Америкой. Советский экипаж на АНТ-4 "Страна Советов" в составе С.А. Шестакова, Ф.Е. Болотова, Б.В. Стерлигова и Д.В. Фуфаева, совершая перелёт по маршруту Москва - Нью-Йорк, долетел до Сиэтла.
Перелёт общей протяженностью 21242 км из них 7950 км над водой. Полётное время составило 137 часов. На участке от Хабаровска до Сиэтла колёсное шасси было заменено на поплавковое. Поплавки были взяты от самолёта ЮГ-1 и удлинены на 0,4 метра из-за большей массы.

13 октября, 1947 год. Первый полёт реактивного И-215 С.М. Алексеева; А.А. Попов.

13 октября, 1949 год. Первый полёт самолёта «81» (в серии - торпедоносец Ту-14) с двигателями ВК-1; Ф.Ф. Опадчий.

13 октября, 1956 год. Первый полёт многоцелевого Ка-18; Д.К. Ефремов.
Ка-18 прозвали "Малюткой", хотя эта машина имела двигатель мощностью 280 л.с. и максимальную скорость 150 км/ч. Пассажирский вариант рассчитан на перевозку трёх пассажиров на расстояние 300 км. Санитарный вертолёт перевозит одного лежачего больного с врачом на расстояние 500 км.
13 октября, 1957 год. Воздушная цель (Lockheed U-2) нарушила границу СССР.
U-2 имел высокие лётные характеристики, обеспечивавшие ему возможность полётов на большой высоте и с большой дальностью, которые явились результатом совершенных двигателей и удачной компоновки. В качестве силовой установки использовался двигатель Пратт-Уитни J57 с переработанной системой подачи топлива, крыло с большим удлинением (как у планёра) позволяло увеличивать дальность полёта за счёт переключения двигателя на полётный малый газ и планирования на длинные дистанции.
Предназначенный для работы на высотах свыше 20 км, где обнаружение и перехват были маловероятны, U-2 был оснащён большим количеством устройств для сбора данных. Разведывательные полёты над странами Восточной Европы начались 20 июня 1956-го. То, что разведчик U-2 являлся обнаруживаемым и уязвимым, было продемонстрировано 1 мая 1960 г., когда во время очередного полёта над Советским Союзом этот самолёт, пилотируемый Ф. Пауэрсом, был сбит ракетой класса «земля-воздух». Это был последний полёт U-2 над СССР. Всего над территорией СССР было выполнено 24 разведывательных полёта самолётов U-2.


13 октября, 1972 год. Ил-62  Аэрофлота (рейс Париж - Москва) при заходе на посадку разбился в районе пос. Озерецкое Дмитровского района Московской области, у Нерского озера. На борту находились 164 пассажира и 10 членов экипажа, все погибли...
Точная причина катастрофы не установлена, предположительной причиной является неверная установка высотомера.

13 октября, 1973 год. Из-за отказа электропитания систем навигации в Домодедово потерпел катастрофу Ту-104Б Аэрофлота, следовавший рейсом 964 из Тбилиси (бортовой номер СССР-42486). Экипаж был дезориентирован. С выпущенными шасси на высоте 400 м они начали третий правый разворот, во время которого самолёт перешёл на снижение по крутой спирали с левым вращением. Самолёт столкнулся с землей с креном 75° в 8 км от аэропорта.
Погибли 114 пассажиров и 8 членов экипажа. В числе пассажиров находился командующий зенитными ракетными войсками ПВО СССР генерал-лейтенант артиллерии Фёдор Бондаренко. Эта катастрофа осталась крупнейшей за всю историю эксплуатации самолётов семейства Ту-104.



13 октября, 1977 год. Погиб лётчик-испытатель А.П. Вуйкив, капитан. Окончил Ейское ВВАУЛ. Лётчик-испытатель Иркутского авиазавода. Испытывал серийные МиГ-23УБ (1976-1977), МиГ-27 (1976-1977) и их модификации. Погиб при выполнении испытательного полёта на истребителе-бомбардировщике МиГ-27.

13 октября, 1982 год. Начались испытания Су-22УМ3 - экспортного варианта истребителя-бомбардировщика Су-22.
13 октября, 1992 год. В катастрофе на Ан-124Т погиб экипаж лётчика-испытателя C.А. Горбика. Экипажа выполнял задание по определению характеристик управляемости при максимальном скоростном напоре. В момент наибольшей аэродинамической нагрузки произошло разрушение радиопрозрачного обтекателя РЛС, а затем всей отклоняемой носовой части фюзеляжа. Обломки конструкции повредили оба правых двигателя, которые остановились. Самолёт мог лететь только со снижением. Началась жуткая тряска. Бортовые приборы отказывали один за другим. Командир принял решение вслепую тянуть до аэродрома, не бросать машину, хотя в любой момент "Руслан" мог уйти в штопор. Но до аэродрома оставалось больше сорока километров, а внизу - лес. Оставив за собой огромную просеку, самолёт загорелся и взорвался почти на опушке леса.

13 октября, 1998 год. В ОАО «Авиастар» выпущен первый грузовой Ту-204-120С с двигателями RB-211-535E4 «Rolls-Royce» по контракту с Kato Aeromatic.

Гарик, трусы не забудь...
коты растут
kot_or_osl
Принц Гарри на боевом вертолёте уничтожил несколько военных объектов движения "Талибан".


По информации The Sun, внук британской королевы проходит службу в Афганистане с минувшего сентября. Он назначен вторым пилотом в экипаж вертолёта "Апач". Эта командировка в составе королевских ВВС для Гарри уже вторая по счету. В конце 2007 - начале 2008 годов он находился в республике в качестве артиллерийского наводчика. 
В последние четыре недели Гарри неоднократно совершал боевые вылеты. Их целью было "уничтожение наземных объектов талибов или сопровождение транспортных воздушных судов". Во время одной из таких миссий он с воздуха прикрыл другой вертолет, который приземлился для эвакуации раненого солдата. По словам источника The Sun в окружении принца, Гарри "не побоялся рискнуть своей жизнью для выполнения боевой задачи".



Теперь, считает собеседник издания, едва ли найдутся те, кто будет полагать, что Гарри находится в Афганистане на каком-то привилегированном положении. В противном случае у него бы не было возможности "завоевать то уважение, которым он пользуется среди боевых товарищей".