?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

"За время моего дежурства..."
коты растут
kot_or_osl
20 октября


... - Да, я стюардесса.
... - Да, летаю за границу.
... - Нет, летать не боюсь.
... - Нет, сексом в туалете в полёте не занимаюсь.




20 октября, 1929 год. Первый полёт двенадцатимоторной летающей лодки «Дорнье-Х» со 169 пассажирами на борту.


20 октября, 1944 год. Первый полёт высотного истребителя-перехватчика И-224 (4А) ОКБ МиГ.


20 октября, 1944 год. Первый боевой вылет японских лётчиков-камикадзе. Во второй половине XX века слово «камикадзе» стало использоваться для обозначения японских пилотов-смертников, появившихся на заключительном этапе войны на Тихом океане. «Камикадзе» - часть более широкого японского термина токкотай, которым обозначали всех добровольцев-смертников (не только лётчиков).
К концу Второй мировой японской морской авиацией было подготовлено 2525 лётчиков-камикадзе, ещё 1387 предоставила армия. В соответствии с японскими заявлениями, в результате атак камикадзе был потоплен 81 корабль, 195 повреждены. По американским данным потери составили всего 34 потопленных и 288 повреждённых кораблей. Кроме того, большое значение имел и психологический эффект, произведённый на американских моряков.

20 октября, 1947 год. Первый полёт лёгкого многоцелевого  Як-12; Ф.Л. Абрамов.


20 октября, 1959 год. Первый полёт пассажирского турбовинтового для авиалиний малой протяженности Ан-24 с АИ-24, созданного в ОКБ Антонова; Г.И. Лысенко. В 60-70-е годы он вытеснил на местных и региональных линиях СССР все другие самолёты (первая линия Киев - Херсон открылась 31 октября 1962-го). Этот самолёт стал исходной моделью для целого семейства машин различного назначения, в том числе грузового Ан-26, Ан-30 для аэрофотосъемки, Ан-32 для эксплуатации с высокогорных аэродромов, самолёта ледовой разведки «Торос».


20 октября, 1962 год. Поступил на эксплуатацию реактивный Ту-124 - для авиалиний малой протяжённости, вмещающий до 56 пассажиров.
Ту-124 фактически является уменьшенной копией ранее разработанного Ту-104, и оба типа схожи внешне, но различаются размером, а также конструктивным исполнением некоторых агрегатов. На Ту-124 впервые в мире для пассажирских самолётов применены турбовентиляторные двигатели, отличающиеся от ранее применявшихся ТРД повышенной экономичностью. Данный самолёт был разработан с целью заменить стареющий Ил-14 на местных маршрутах, но был быстро заменен в серийном производстве более удачной глубокой модификацией - Ту-134 (первоначальное наименование - Ту-124А), со сниженным шумом в пассажирском салоне благодаря переносу двигателей из корня крыла на хвостовую часть фюзеляжа.



20 октября, 1968 год. Авария Ил-18Д СССР-75436 Западно-Сибирского УГА в а/п Красноярск (Северный).
Во время полёта по маршруту в районе Кемерово возникло выбивание масла из двигателя №2. В нарушение РЛЭ ввоздушный винт неисправного двигателя не был зафлюгирован. КВС принял решение произвести вынужденную посадку на четырёх работающих двигателях в аэропорту Красноярска. Там была сложная метеообстановка (сильный снегопад, метель), в то время как на других запасных аэродромах маршрута (Кемерово и Братск) она была хорошей. В этих условиях самолёт совершил грубую посадку с большой вертикальной скоростью в 200 м от ВПП одновременно на основные опоры шасси и хвостовую часть. Произошло разрушение центроплана и плоскостей крыла. Возник пожар. Все пассажиры были эвакуированы, часть пассажиров и членов экипажа получила ранения. Самолёт сгорел. Сопутствующий фактор - плохое взаимодействие внутри экипажа.


20 октября, 1977 год. Первый технический рейс Ту-144 с пассажирами на борту на трассе Москва - Алма-Ата.


20 октября, 1985 год. Первые Су-27 поступили в строевой полк ВВС.


20 октября, 1986 год. Катастрофа  Ту-134А Аэрофлота, следовавшего по маршруту Кольцово (Свердловск) - Грозный. В дневное время при промежуточной посадке в аэропорту Курумоч (Куйбышев, ныне Самара).
Самолёт произвёл посадку со слишком большими скоростью и тангажом. Шасси сломались от удара о ВПП, машина легла на брюхо, и её около 300 м несло по инерции, после чего она перевернулась через правое крыло и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо и возник пожар. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека (всего погибло 70 человек).
Причиной авиакатастрофы послужило преступное пренебрежение правилами безопасности полётов. Командир корабля Александр Клюев поспорил с экипажем, что сможет посадить самолёт вслепую, по одним только показаниям приборов. Он закрыл обзорные окна кабины с левой стороны металлическими шторками и повёл самолёт на посадку. Второй пилот, штурман и бортинженер не препятствовали его действиям. В расчеты КВС вкралась ошибка, и к полосе самолёт подошёл со слишком большими вертикальной и горизонтальной скоростями. КВС дал команду открыть шторку за секунду до касания. Бортмеханик не успел выполнить её. От сильнейшего (4,8g) удара при касании шасси подломились. Фюзеляж протащило по ВПП около 300 м. При скольжении по бетону самолёт стал переворачиваться через правое крыло, затем сошёл на грунт, потерял правую плоскость крыла, перевернулся, раскололся надвое и загорелся.
Второй пилот, лобовое стекло на рабочем месте которого не было закрыто шторкой, не предпринял никаких мер для ухода на второй круг. Клюев остался жив, приговорён судом к 15 годам лишения свободы. После пересмотра дела срок уменьшили до 6 лет, которые он полностью отбыл.


20 октября, 1989 год. При подлёте к Ленинакану, в нескольких километрах от аэродрома назначения разбился Ил-76ТД. Самолёт врезался в гору из-за ошибка экипажа, неправильно отрегулировавшего показатель высоты. Погибли 9 членов экипажа из Ульяновска и 9 сопровождающих.


20 октября, 1992 год. Первый полёт самолёта общего назначения Як-112 с двигателем «Теледайн-Континентал» IO-360-ES мощностью 210 л.с.; В.А. Якимов.


20 октября, 2004 год. На подмосковном аэродроме Чёрное Московского авиаремонтного завода были выполнены два первых испытательных полёта разработанного и построенного в ОСКБЭС МАИ лёгкого двухместного самолёта МАИ-223 "Китёнок". Поднимал самолёт заслуженный лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, В.Г. Гордиенко.


20 октября, 2011 год. В полдень местного времени на авиабазе Украинка в Серышевском районе Амурской области фронтовой бомбёр Су-24М ВВС России выкатился за пределы ВПП, перевернулся и взорвался. Лётчик майор Олег Носков и штурман майор Виталий Новосельский погибли.