?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

"Сикорский" - в небе России
коты растут
kot_or_osl
Стратегический бомбардировщик Ту-160 с бортовым номером 14 (RF-94103) с авиабазы в Энгельсе под Саратовом, получил имя «Игорь Сикорский» в честь знаменитого авиаконструктора, основателя корпорации Sikorsky Aircraft.


В командовании Дальней авиации пояснили, что на авиабазе оставались два безымянных Ту-160, поэтому решено отдать дань памяти Сикорскому. «Это решение принял военный совет Дальней авиации (ДА) в августе, а сейчас на борт нанесли новую маркировку. Для нас Игорь Иванович не американец, а русский создатель первого в мире тяжелого бомбардировщика «Илья Муромец», настоящий патриот России», — подчеркнул собеседник. 



Однако решение командования ДА вызвало немало дискуссий среди личного состава авиабазы. Один из офицеров авиабазы в Энгельсе заявил, что Игорь Сикорский заложил основы американской, а не отечественной авиации, особенно в части вертолетов и гидросамолетов, и особых заслуг перед Россией у него нет. «Сикорские» воевали против нас по всему земному шару — на Ближнем Востоке, в Анголе, Вьетнаме. Не только транспортные и специальные, но и ударные Blackhawk. По логике командования, последний безымянный Ту-160 нужно назвать «Эрнст Хейнкель», ведь с его И-7 началась советская истребительная авиация, — считает он. 



Однако офицер командования Дальней авиации говорит, что Игорь Сикорский не несет ответственность за боевую деятельность своих вертолетов. «В Афганистане и Чечне в наших ребят стреляли АК и карабины СКС. Но это не повод обвинять Михаила Калашникова и Сергея Симонова», - заявил он. 
В свою очередь бывший главком ВВС России генерал армии в отставке Анатолий Корнуков полностью поддержал военный совет ДА. « На совете присутствовал весь руководящий состав, и решение они приняли правильное. Сикорского с полным правом можно назвать отцом русской Дальней авиации, ведь она появилась благодаря «Илье Муромцу». Силуэт этого знаменитого на весь мир самолета одно время был на шевроне Дальней авиации», — заявил генерал Корнуков. 



С ним согласен зампред думского комитета по обороне Виктор Заварзин. «Сикорский — это русский конструктор, волею обстоятельств оказавшийся за океаном. Не вижу ничего крамольного в том, если Ту-160 будет носить его имя», — подчеркнул депутат.


"За время моего дежурства..."
коты растут
kot_or_osl

15 ноября

МиГ-21: "Ведь говорил мне Петрович, чтобы не мешал спирт с пивом... Ребята, где хоть я оказался?.."
15 ноября, 1881 год. Капитан 1-го ранга А.Ф. Можайский первым в России получил от Департамента торговли и мануфактуры пятилетнюю привилегию (патент) на воздухолетательный снаряд - моноплан с тремя воздушными винтами (с приводом от двух паровых машин). При этом правительство не ручалось "ни в точной принадлежности изобретения предъявителю прошения на привилегию, ни в успехах онаго".

15 ноября, 1927 год. Аэронавт П.Ф. Федосеенко на сферическом аэростате объемом 647 куб.м продержался в воздухе 23 часа 52 мин.

15 ноября, 1941 год. В катастрофе на СБ погибли лётчик-испытатель Н.Ф. Момот, б/механик П.И. Толстопятов и четверо пассажиров.



15 ноября, 1942 год. Состоялся первый полёт ночного истребителя Не-219 - самолёта, на котором впервые серийно устанавливали пневмокатапульту.

15 ноября, 1957 год. Состоялся первый полёт межконтинентального турбовинтового пассажирского Ту-114; экипаж А.П. Якимова.
На опытном образце был совершен перелёт советской делегации во главе с Хрущёвым в США уже в сентябре 1959-го. Ту-114 создавался на базе бомбардировщика Ту-95, из-за чего он не совсем вписывался в требования авиакомпаний. Но всё же с 24 апреля 1961-го Аэрофлот использовал его на дальних линиях, в том числе и зарубежных (в Гавану, Нью-Йорк, Дели, Пекин). Самолёт мог вместить 224 пассажира.
На Ту-114 установлено 32 мировых рекорда. Выпустили 31 серийный лайнер. В 1976-м его эксплуатация на линиях полностью прекратилась... Чую, он ещё бы послужил.

15 ноября, 1960 год. На базе Ту-104 создана летающая лаборатория, позволявшая создавать состояние невесомости для подготовки первых космонавтов.

15 ноября, 1974 год. Женский мировой рекорд скороподъемности на высоту 3000 м - 41,2 сек., на высоту 6000 м - 1 мин. 01 сек. и на высоту 12000 м - 1 мин. 59 сек.; Светлана Савицкая на самолете Е-66В.

15 ноябряЮ 1986 год. Мировые рекорды скороподъёмности на высотах 6000м (37с), 9000м (47с), 12000м (58с) на П-42 (рекордный вариант Су-27) в классах C-1 и C-1h; В.Г. Пугачёв.

15 ноября, 1988 год. Первый орбитальный полёт МТКС «Энергия - Буран». «Буран» совершил два витка вокруг Земли без экипажа и приземлился в автоматическом режиме. Первый полёт оказался и последним. Стартовая масса корабля - 105 т, посадочная масса - 82 т. Длина челнока - 36,4 м, размах крыльев - 24 м, посадочная скорость 310-340 км/ч. В носовом отсеке находилась герметичная кабина для экипажа из двух - четырёх космонавтов и шести пассажиров.



15 ноября, 1992 год. Около Порто Плата (Доминиканская Республика) при заходе на посадку разбился о 850-метровый горный пик Ил-18Д кубинской а/к Aero Caribbean.
Все 34 человека на борту погибли.

15 ноября, 1993 год. В Иране близ Кермана потерпел катастрофу Ан-124-100 «Руслан» российской а/к Авиастар. Погибло 14 человек экипажа и три пассажира.
Ан-124 возвращался без груза после выполнения своего первого коммерческого рейса. Полёт по маршруту Дубай - Керман проходил в соответствии с планом.
Погиб при заходе на посадку в результате ошибок экипажа и службы УВД. Предположительно, экипаж не использовал бортовой радиолокатор в режиме "горы", допустил ошибку в определении своего местоположения из-за измененной на 180° стрелочной индикации текущего значения пеленга маяка на ПНП, а также большого (более года) перерыва в полётах на МВЛ на Ан-124-100. При обслуживании воздушного движения диспетчер аэродрома Керман не отреагировал на противоречивые сообщения экипажа, переданные с интервалом 9 сек. ("Наше удаление 20 миль" и "Стою в зоне над Керманом") и предложил экипажу схему захода на посадку с нарушением минимума.