?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Дюжина
коты растут
kot_or_osl




"За время моего дежурства..."
коты растут
kot_or_osl

13 декабря


Ответим на стелс-самолёты - стелс-пилотами МиГ-29. Призраки за страже ВВС России...
Фото Владимира Колуженкова ©



13 декабря, 1907 год. Первый полёт вертолёта. Первый успешно летавший вертолёт создан французским инженером Полем Корню (Paul Cornu).
Вертолёт был выполнен по схеме с двумя винтами, приводимыми в движение двигателем "Антуанет" мощностью 24 л.с., который обеспечивал скорость вращения лопастей в 90 оборотов в минуту. Масса пустого аппарата 203 кг, взлётный вес 328 кг. Основное достижение Корню состояло в попытке сделать вертолёт управляемым, что привело его к успеху. Во время испытаний вертолёт поднялся на высоту около полутора метров и продержался в воздухе 20 секунд. Практического применения аппарат не имел.


13 декабря, 1921 год. Организовано общество (СССР - Германия) воздушных сообщений между Москвой и Берлином «Дерулюфт».
Общество открыло воздушную линию Москва – Кёнигсберг, продлённую в 1925-м до Берлина. Первые годы трасса была сезонной и работала только с 1 мая по 1 ноября.


13 декабря, 1924 год. Первый в мире перелёт на винткрылом летательном  аппарате (назовите его хоть автожиром, хоть вертолётом) с одного аэродрома на другой - на ЛА «Аутожиро» совершил испанец Хуан де ла Сиерва (Juan de la Cierva).
Расстояние между аэродромами Куантро Вьентос и Гетафе составляло 12 км. Перелёт продолжался 8 минут 12 секунд.


13 декабря, 1935 год. Первый полёт первого советского стратосферного самолёта В.А. Чижевского БОК-1 с гермокабиной; лётчик-испытатель И.Ф. Петров.


13 декабря, 1948 год. Погиб лётчик-испытатель ОКБ-3 Братухина К.И. Пономарёв - на многоцелевом вертолёте Б-11.
Поднял в небо и провел испытания вертолётов "Омега" (1943), "Омега-2" (Г-2) (1944), Г-3 1946), Б-5 (1946), Б-11 (1948).
Катастрофа произошла из-за разрушения вилки крепления одной из лопастей вследствие конструктивного и производственного дефектов.


13 декабря, 1959 год. В районе Куштанга (Узбекистан, Сурхандарьинская обл.) Ил-14П (по другим данным - Ил-18) (рейс Кабул - Ташкент) врезался в горы. Самолёт при горизонтальном полёте попал в засветы гор и перестал наблюдаться, исчез над горным районом.
Длившиеся в течение месяца поиски результатов не дали. Советское посольство в Кабуле официально заявило об исчезновении самолёта лишь 19 января. На борту находились 2 гражданина КНР и 3 гражданина ФРГ. Остальные пассажиры - советские военнослужащие и члены их семей.
2 июня 1960-го экипажем Ми-1 были замечены обломки. Высланная на место поисковая группа обнаружила обломки на юго-восточном склоне горы Куштанг хребта Байсун-Тау в 27 км северо-восточнее н/п Байсун на высоте 3 501 м у основания отвесной скалы. Самолёт столкнулся с ней на 200 м выше. Первый удар пришелся левой плоскостью под углом 45 - 60°.
Экипаж преднамеренно отклонился от трассы с целью спрямления маршрута и взял курс на Дербент без учёта фактического ветра. В результате самолёт был снесен в горы, вершины которых были закрыты облаками, и столкнулся с горой. Фактически самолёт удалился от трассы на 40 - 50 км восточнее. Погибли все 30 (5 + 25) человек на борту.


13 декабря, 1985 год. Завершены государственные совместные испытания учебно-боевого штурмовика Су-25УБ.


13 декабря, 1989 год. На многоцелевом Ми-26 погиб экипаж лётчика-испытателя 1-го класса полковника А.П. Разбегаева - при выполнении испытательного полёта.
На лётно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. Из-за заклинивания управления произошла потеря продольной управляемости. Экипаж не сразу заметил неисправность, а когда был отключен автомат и пилоты попытались вывести машину в горизонт - было уже поздно. Снижаясь с возрастающей вертикальной скоростью, в последний момент отвернули от жилого посёлка Чопорово. Катастрофа произошла в районе 170 км шоссе Москва -Ярославль...
Причиной катастрофы было то, что критическая скорость "упора по шарнирному моменту" у прошедших через несколько восстановительных ремонтов лопастей вертолёта была ниже штатного ограничения.


13 декабря, 2005 год. На лётно-испытательной станции ЗАО «Авиастар-СП» состоялся первый испытательный полёт Ту-204-300, предназначенного для авиакомпании Владивосток Авиа.

На страже Родины... Грядёт
коты растут
kot_or_osl
Сегодня в Комсомольске-на-Амуре во входящем в холдинг «Сухой» авиационном производственном объединение имени Ю.А. Гагарина (КнААПО) состоялся первый полет четвертого опытного образца перспективного авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА), сообщает пресс-служба предприятия.



"Самолёт пилотировал заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан. Истребитель провел в воздухе сорок минут и совершил посадку на ВПП заводского аэродрома. Полёт прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием. В ходе полёта была проведена проверка устойчивости самолёта, оценка работы систем силовой установки. Самолёт хорошо показал себя на всех этапах намеченной лётной программы. Лётчик отметил надежную работу всех систем и оборудования", -заявили в пресс-службе.
 
Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января 2010-го в Комсомольске-на-Амуре.  В настоящее время ведется работа по всему комплексу наземных и лётных испытаний. В них принимают участие три самолёта. На сегодняшний день по программе лётных испытаний совершено около 200 полётов.



Специалисты инженерно-технического состава Воронежской авиабазы Западного военного округа сегодня прибыли в Новосибирск и приступили к приему новейших фронтовых бомбардировщиков Су-34, сообщает пресс-служба ЗВО.



"В ближайшее время Новосибирский авиационный завод передаст в состав Воронежской авиабазы 10 самолётов для второй эскадрильи. 20 представителей инженерно-авиационной службы Воронежской авиационной базы прибыли в Новосибирское авиационное производственное объединение и приступили к плановому осмотру и приему новейших многофункциональных бомбардировщиков Су-34. Прием самолётов будет осуществляться поэтапно. Сегодня Воронежские специалисты приступили к контрольному осмотру первой пары Су-34. На данном этапе производится запуск всех систем авиационного комплекса, проверяется работоспособность каждого механизма современного фронтового бомбардировщика", - говорится в сообщении округа.

После приема самолётов военными инженерами, из Воронежа в Новосибирск прибудет лётный состав, который приступит к облетыванию самолётов с последующей их передислокацией на аэродром Балтимор. Экипажи второй формируемой в России эскадрильи на Су-34 Воронежской авиационной базы ЗВО уже прошли плановое теоретическое переучивание на новый тип авиационной техники в Липецком центре подготовки лётного состава. В течение двух месяцев лётный состав полностью изучил устройство новейшего бомбардировщика, системы управления, а также принципы эксплуатации новейшего многоцелевого бомбардировщика Су-34 и авиационные средства поражения, используемые на этом типе.