July 10th, 2013

коты растут

"За время моего дежурства..."

11 июля

Ёёёпть... То ли ему трап не подали, то ли капот протирает


11 июля, 1907 год. Совершил свой первый полёт первый аэроплан со свободнонесущим крылом — летательный аппарат Луи Блерио тип VI «Стрекоза», оснащённый концевыми элеронами.
11 июля, 1911 год. Окончание на Ходынском поле перелёта Петербург – Москва.
Победитель А.А. Васильев преодолел на Блерио-XI 725 км за 24 ч. 41 мин. (9 ч. 30 мин. лётного времени).


11 июля, 1914 год. Мировой рекорд продолжительности полёта – 24 час. 12 мин; Р. Бем на биплане Albatros B.II  (Германия).
Спроектировал его инженер Эрнст Хейнкель. В 1914 – 1916-м разведчики "Альбатрос" были, пожалуй, самыми известными немецкими аэропланами как на западном, так и на восточном фронтах. Экипажи ценили эти машины за прочность, надёжность и высокие лётные данные. А благодаря простоте и доступности пилотирования учебные В-IIа использовались в лётных школах до конца войны.
В России слово "Альбатрос" даже стало нарицательным. После изучения трофейных образцов так нередко называли любой двухместный биплан аналогичной конструкции.


11 июля, 1935 год. Первый полёт учебного АИР-10 ОКБ Яковлева с М-11Е; лётчик Ю.И. Пионтковский.
В оценке НИИ ВВС было сказано, что это хороший тренировочный самолёт для ВВС, что он может быть применён и для первоначального обучения взамен У-2, пригоден и как переходной от У-2 к военным, а также как самолёт связи. В серию был запущен как УТ-2. Это основной и самый массовый учебно-тренировочный самолёт СССР в предвоенное и военное время. На нём прошло обучение большинство советских лётчиков, как асов, так и рядовых. Построено 7323 самолёта, в т.ч. за 1941 - 1945-ые –  4955.



11 июля, 1940 год. Соершил первый полёт истребитель И-21 конструкции М.М. Пашинина; лётчик П.Ф. Фокин.
11 июля, 1946 год. Погиб лётчик-испытатель А.Н. Гринчик. Выполнил первый полёт на первом отечественном реактивном самолёте И-300 (МиГ-9) и провёл его испытания.
Погиб при выполнении полёта на опытном И-300 (Ф-1) - МиГ-9 при показе авиационной техники высокопоставленным представителям МАП и ВВС…
В присутствии главного маршала авиации Вершинина в начале аэродрома около ВПП были подобраны оторвавшиеся в воздухе съёмная лобовая часть крыла с переходным зализом на фюзеляж и концевая часть левого элерона.
Главной причиной катастрофы и явилось неудачное крепление съёмных лобовиков крыла. В связи с этим на других машинах их крепление изменили.


11 июля, 1967 год. Экипаж Б.С. Егорова выполнил перелёт на Ил-62 по маршруту Мурманск - Северный полюс - Новая Земля - Свердловск – Москва.



11 июля, 1967 год.  В Шереметьево образована отдельная Служба бортпроводников. Первые три отряда новой службы – 180 человек – начали работу на международных рейсах, которые обслуживали Ил-18, Ту-104 и Ту-114.
Одной из самых известных стюардесс являлась Татьяна Виноградова – легендарная девушка с плаката. Это она призывала «Летать самолётами Аэрофлота!»



11 июля, 1983 год. Катастрофа Boeing 737-2V2 а/к TAME. Он выполнял рейс из Кито в Куэнку, когда при заходе на посадку врезался в гору и взорвался. Погибли 119 человек. Крупнейшая авиакатастрофа в истории Эквадора.

11 июля, 1991 год. Из-за отказа системы дистанционного управления был потерян один из первых серийных палубных истребителей Су-27К - Т-10К-8. Пилотировавший его Т.А.Апакидзе благополучно катапультировался.



11 июля, 1991 год. В Джидде (Саудовская Аравия) потерпел катастрофу Douglas DC-8-61 а/к Nigeria Airways, выполнявший рейс по маршруту Джидда - Сокото. В результате погиб 261 человек... Самолёт вёз паломников, возвращавшихся в Нигерию после хаджа в Мекку. Вскоре после вылета из аэропорта им. короля Абдул-Азиза на борту начался пожар. Пилоты предприняли попытку вернуться обратно в Джидду. Однако на подходе к аэропорту лайнер потерял управление и упал в нескольких километрах от ВПП. Погибли все находившиеся на борту 247 пассажиров и 14 членов экипажа. Крупнейшая катастрофа DC-8, а также крупнейшая катастрофа в истории авиации Канады (самолёт и экипаж принадлежали канадской а/к Nationair).


11 июля, 2011 год. Посадка на Обь - катастрофа Ан-24РВ, выполнявшего регулярный пассажирский рейс а/к Ангара из томского Богашёво в Сургут.
На высоте 6000 м возникли проблемы с левым двигателем. Экипаж приступил к снижению и, по согласованию с диспетчером, принял решение произвести посадку на аэродроме Нижневартовск. При снижении возник пожар левого двигателя. Экипаж произвёл вынужденную посадку на песчаную косу вблизи берега Оби в 25 километрах к юго-западу от Стрежевого на севере Томской области, в 63 км от Нижневартовска.
Погибли 7 человек, 30 получили ранения, четверо – тяжёлые. Всего на борту находились 33 пассажира и 4 члена экипажа.
В ходе проверки выяснилось, что самолёт не должен был и быть допущен к полёту... Два виновных должностных лица привлечены к дисциплинарной ответственности.