December 4th, 2013

коты растут

Георгий Александрович ТИНЯКОВ

Лётные лики

Г.А. Тиняков - лётчик-испытатель 1-го класса, подполковник.
Родился 24 июня (7 июля) 1913-го в Армянске, что в Крыму. С 1921-го жил в Кропоткине на Кубани. В 1929-м окончил железнодорожную 9-летнюю школу. Занимался авиамоделизмом. В 1930 - 1932-х работал электротехником на железнодорожной дороге. В 1937-м окончил Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта.
Занимался планёрным спортом в Ростовском аэроклубе. В 1937-м на базе аэроклуба построил планёр собственной конструкции ГТ-1 «Л. Каганович». На XII Всесоюзных планёрных соревнованиях (1937-й) его планёр занял второе место. В 1937-м окончил лётную школу Ростовского аэроклуба.
В армии с декабря 1937-го. В 1939-м окончил Луганскую ВАШЛ. В 1939 - 1942-х – лётчик-инструктор Таганрогской ВАШЛ (с октября 1941-го - в эвакуации в Омске). В 1943-м окончил Военно-воздушную академию (Монино).




С июля 1943-го по 1953-й – на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС. Провёл государственные испытания разведчика корректировщика Су-12, ряд испытательных работ на тяжёлом штурмовике Ил-2, штурмовике Су-6, лёгком многоцелевом транспортнике Як-12, истребителе Як-15, учебно-тренировочном Як-18, вертолётах многоцелевых Г-3 и Г-4 Братухина, лёгком Як-100, многоцелевом Ми-1, а затем многоцелевом Ми-4 и многоцелевом транспортнике Як-24.
С 1953-го по 1955-й – в Лётной инспекции НИИ ВВС. С февраля 1955 – лётчик-испытатель ОКБ Яковлева. Испытывал Як-24К, Як-25 и др. Всего освоил 100 типов ЛА.
17 декабря 1955 года установил мировой рекорд на вертолете Як-24, достигнув высоты 5082 м с 2 т груза на борту (всего установил два мировых рекорда).
Свой большой опыт лётных испытаний вертолётов Тиняков обобщил в ряде статей, а затем в книге «Пилотирование вертолета», ставшей учебным пособием для лётчиков. К сожалению, Георгий Александрович не увидел своей книги.
Погиб 4 декабря 1956-го при выполнении испытательного полёта на Як-27.
... В конце 1957-го все три истребительные фирмы вывели на лётные испытания самолёты, которые должны иметь двойную скорость звука. Полёты шли очень интенсивно и в атмосфере соревнования.
В этот день Г.А. Тинякову предстоял полёт с целью установить на Як-27В (27РС), высотном перехватчике с ракетным двигателем, мировой рекорд высоты с включением ЖРД-ускорителя. До этого лётчик выполнил 33 полёта, из них три с ЖРД.
Записки на полях: Погода была малопригодной для полётов опытных машин. К тому же всю ночь бушевала метель, слегка притихшая к утру. На бетонированной ВПП ЛИИ, длиной в несколько километров – метровые снежные барханы. День короткий, а расчистить успели метров шестьсот-семьсот, не более. Но Тиняков получает настойчивые указания – взлетать!
Як-27В имел серьезный дефект управляемости – продольную неустойчивость на взлётной скорости. Но Тиняков надеялся не допустить на взлёте резкого увеличения угла атаки.
Вырулил, получил по радио не очень уверенно сказанное «разрешение на взлёт» от РП. Разбег. Но теперь уже ясно, что для него не хватит расчищенного участка взлётки. Движением ручки «на себя» «подорвал» самолёт. Но скорость значительно меньше расчётной отрыва. Включил ускорители...
Стоявшие у старта инженеры и техники ЛИСа увидели, как с резким гулом ускорителей самолёт задрал нос и без выдерживания полез вверх, все время увеличивая угол тангажа. На высоте около 15 м Тиняков включил форсаж, но, набрав лишь 50 метров, «Як» сорвался в штопор и при ударе о землю взорвался. Рвануло так, что за сотни метров в строениях вылетели стекла...
Наиболее вероятной причиной катастрофы считался отрыв от ВПП на меньшей скорости, чем положено.

Жил на ст. Чкаловская (в черте Щёлкова), затем – в Жуковском. Похоронен в Москве, на Введенском кладбище.
Награждён 4 орденами Красной Звезды, медалями.
коты растут

Ушёл ещё один из Героев страны...

Может быть, я просто пропустил это известие в новостной ленте?
Или страна на самом деле так ничего и не узнала о том, что ушёл один из её сыновей-Героев?

ЩЕРБАКОВ
Александр Александрович

скончался 29 ноября.  Похоронен вчера на Новодевичьем...



Герой Советского Союза (26.04.1971), заслуженный лётчик-испытатель СССР (20.09.1967), полковник, кандидат технических наук (1986).
  Родился 15 сентября 1925 года в посёлке Сормово (ныне - в черте Нижнего Новгорода). Детство и юность провёл в Москве.
  В армии с 1943. В 1943 окончил Вязниковскую ВАШЛ. Служил в строевых частях ВВС.
  Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1943-октябре 1944 -лётчик 12-го гвардейского истребительного авиационного полка (ПВО Москвы), в октябре 1944 - мае 1945 - лётчик 176-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-й Белорусский фронт); совершил 25 боевых вылетов, провёл 5 воздушных боёв, в которых сбил в составе группы 1 самолёт противника.
  В 1951 окончил Военно-воздушную академию имени Н.Е.Жуковского. В 1951 - лётчик-испытатель ГК НИИ ВВС. В 1953 окончил Школу лётчиков-испытателей.
  С июня 1953 по ноябрь 1986 - на лётно-испытательной работе в ЛИИ.
  Провёл испытания на штопор: МиГ-17ЛЛ (1956), МиГ-19 (1958), МиГ-19С (1959), Як-25РВ (1960), Як-27Р (1960), МиГ-21Ф-13 (1961), Су-9 (1962), Су-7Б (1962), Су-9У(1963), МиГ-21У (1963), Як-28Л (1965), Як-28П (1966), Су-7УБ (1967-1968, 1971), МиГ-25П (1969, 1972), МиГ-23 (1970), МиГ-23УБ (1972), МиГ-27 (1973), Су-24 (1974), Су-25 (1982). Провёл также большое количество испытаний многих самолётов-истребителей на критические режимы полёта.
С 1986 - в отставке.
   Жил в Москве. Был ведущим инженером в ОКБ им. А.И. Микояна.
  Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Трудового Красного Знамени, медалями.

коты растут

АФП планирует вывести из своего парка Ил-96

"Аэрофлот" воспользовался обострением дискуссии о возрасте летающих в стране самолётов, развернувшейся после авиакатастрофы в Казани, и поднял вопрос о выводе из своего парка Ил-96.
Менеджмент "Аэрофлота" планирует предложить совету директоров вывести из парка все имеющиеся в парке компании шесть Ил-96-300. Такое решение обнародовал вчера первый заместитель гендиректора авиаперевозчика Шамиль Курмашов. Вывод самолётов планируется провести в 2014-м.
Причиной стала их "экономическая неэффективность". Поскольку а/к позиционирует себя в качестве премиального перевозчика с новыми ВС средним возрастом 5,5-5,7 года, а почти 40 % жалоб пассажиров, поступающих в "Аэрофлот", связаны с салоном Ил-96.
Средний возраст этих самолётов составляет 20 лет. В ближайшие годы им на смену в парк "Аэрофлота" поступят Boeing 777/787, а также Airbus А350.
Речь о списании Ил-96 не идет, компания попытается продать эти самолеты другому перевозчику.

Ил-96-300 - дальнемагистральный широкофюзеляжник, перевозит 257 - 289 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. км. Разработан КБ им. Ильюшина.
Первый полёт состоялся в 1988-м. Выпущено всего 26 машин, из которых эксплуатируются 20. С ними ещё ни разу не происходило авиакатастроф.
Помимо АФЛ Ил-96-300 остались, например, у специального лётного отряда (шесть самолётов), кубинской Cubana de aviacion (три самолёта), авиакомпании "Полёт" (три грузовых Ил-96-400Т).
коты растут

Первый индийский авианосец "Викрант" пойдёт на слом

Командование ВМС Индии приняло решение продать на слом свой первый авианосец «Викрант», который вошёл в состав флота в 1961 году и участвовал в индо-пакистанской войне 1971 года. Об этом сообщается со ссылкой на заявление главы Западного командования ВМС вице-адмирала Шекхара Синху.
«Это печально, но мы выставляем его на аукцион после того, как правительство штата Махараштра сообщило нам, что его не превратят в музей», - сказал Шекхар Синха. Тендер пройдёт 18 декабря. Ранее власти Махараштры заявляли, что превратят «Викрант», который часто называют «гордостью индийского флота», в плавучий музей. Однако впоследствии они отказались от этой идеи.
«Викрант» был заложен как Hercules в Великобритании в 1943 году, однако там так и не вступил в строй в связи с завершением Второй мировой войны. В 1957 году корабль продали Индии, через четыре года он стал первым индийским авианосцем.
Корабль, получивший название «Викрант», принял активное участие в индо-пакистанской войне 1971 года - его самолёты атаковали пакистанские цели. «Викрант» покинул состав флота в 1997 году.
В настоящее время в составе ВМС Индии имеется авианосец «Вираат» (бывший британский Hermes).
В ноябре в России состоялась церемония передачи индийскому флоту авианосца «Викрамадитья» (бывший «Адмирал Горшков»). В начале следующего года, как ожидается, он прибудет в Индию.
коты растут

Ил-76МД-90А завершил первый этап ГСИ

Сегодня первый опытный образец российского модернизированного военного транспортника Ил-76МД-90А зав. №0102 совершил перелёт с аэродрома ЛИИ им. Громова, Жуковский в «Ульяновск-Восточный» на ЗАО «Авиастар-СП» для дальнейшей доработки по результатам первого этапа государственных совместных испытаний .
Ил-76МД-90А завершил первый этап ГСИ по программе Министерства обороны РФ на Летно-испытательной и доводочной базе ОАО «Ил». Завершение этого этапа даёт официальное право осуществлять серийный выпуск самолётов и начать серийное производство установочной партии данного самолёта и его модификаций.
"Первый этап ГСИ проводился совместным экипажем ОАО «Ил» и Министерства обороны РФ. В ходе лётных испытаний было выполнено 38 полётов, проверено функционирование пилотажно-навигационного комплекса «Купол-III-76М(А)» и всех его составляющих систем, топливной системы, автопилота, радиосвязи. Отработаны предельные по прочности режимы на предельной скорости, предельные перегрузки, сочетание достижения предельной скорости и предельной перегрузки одновременно. В рамках ГСИ выполнены полёты с максимальным взлётным весом 210 тонн и максимальным посадочным весом 170 тонн, отработана методика ухода ВС на второй круг при «отказе» одного и двух двигателей", - отметили в компании.
Самолёт разработан ОАО «Авиационный комплекс им. Ильюшина» и произведён на авиастроительном предприятии ЗАО «Авиастар-СП» (Ульяновск). Это первый лётный образец, собранный в России. Решение по разработке и организации выпуска модернизированного Ил-76 в Ульяновске было принято 20 декабря 2006-го в соответствии с распоряжением Правительства России.
На ульяновском предприятии «Авиастар-СП» будет произведена доработка ВС. Планируется установить новый комплекс связи, комплекс обороны, внешние и внутренние видеокамеры. По завершении этапа доработок опытный образец приступит ко второму этапу ГСИ в Жуковском. На втором этапе ГСИ предусмотрено испытание бортового комплекса обороны и бортового комплекса связи, а также десантирование грузов и техники.
коты растут

Трудо выебудни спецслужб или... Идиоты среди нас!

Оригинал взят у viribusunitis1 в Трудо выебудни спецслужб или... Идиоты среди нас!
UPD Речь идёт о новом терминале Пулково.

Оригинал взят у editor_fontanka в Трудо выебудни спецслужб или... Идиоты среди нас!
2155_600

Вот такой набор литературы вчера был обнаружен в сумке посетительницы нового терминала. Слева в углу виден краешек фотоальбома, в котором десятки снимков летного поля, входов в терминал, потолка и стен новостройки. Напомнило, конечно, старую историю... После профилактической беседы была отпущена. Товарищ, помни: рядом с тобой может оказаться шпион сумасшедший!