December 5th, 2013

коты растут

Николай Семёнович СКРИПКО

Лётные лики

Н.С. Скрипко (родился 5 декабря /22 ноября 1902, село Больдераа, Лифляндская губерния, ныне в черте Риги - умер 5 декабря 1987, Москва) - советский военачальник, маршал авиации.
В РККА с 1919-го. В Гражданскую воевал рядовым в пехоте, затем младшим командиром в артиллерии на Дальнем Востоке, воевал против войск атамана Семёнова, японских интервентов, войск белых правительств на Дальнем Востоке. Участвовал в штурме Спасска и в Владивостокской операции, за что награждён орденом Красного Знамени.
После окончания войны продолжал служить на Дальнем Востоке, был начальником службы связи и разведки гаубичного артдивизиона. В 1923-м на военных учениях совершил вылет на самолёте в качестве наблюдателя, после чего решил перейти на службу в авиацию. В 1924-м добился перевода и направлен на учёбу в Ленинградскую военно-теоретическую авиашколу. Окончил её в 1925-м и для освоения управления самолётом направлен в 1-ю военную школу лётчиков им. Мясникова (знаменитую Качу), окончил её в 1927-м. Служил младшим лётчиком в 36-й легкобомбардировочной АЭ 7-й авиабригады в Кировограде. С 1928-го – в Борисоглебскской 2-й авиашколе лётчиков: инструктор, командир учебных звена, отряда и эскадрильи. С 1934-го - начальник отдела по подготовке лётчиков авиашколы в Оренбурге, затем командир созданной на базе этого отдела учебной авиабригады ВВС Приволжского ВО.
В 1938-м окончил Высшую лётно-тактическую школу в Ленинграде и назначен командиром 13-го легкобомбардировочного авиаполка в Среднеазиатском ВО, затем переформированного в 34-й скоростной бомбардировочный авиаполк. С января 1940-го был помощником командира и командиром 35-й авиабригады в Киевском ВО, затем командовал 16-й смешанной авиадивизией в том же округе. С ноября 1940-го - командир 3-го дальнебомбардировочного авиакорпуса в составе ВВС Западного Особого ВО, дислоцированного в Смоленске, полковник.
В Великой Отечественной - с первого дня. Корпус совершал боевые вылеты в поддержку войск Западного фронта, неся значительные потери из-за отсутствия истребительного сопровождения и применения устаревших типов бомбардировщиков. Однако и в этих условиях Скрипко удалось добиться значительных боевых результатов путём применения ряда новаторских боевых приёмов. Также он без согласования с высшим командованием отдел приказ об установке дополнительных бортовых пулемётов в задней нижней полусфере бомбардировщиков, а ввиду отсутствия штатных пулемётчиков укомплектовал их офицерами и солдатами наземных и штабных подразделений. В результате резко снизились собственные потери, а также огнём из этих пулемётов было сбито за короткий срок свыше 20 истребителей противника, пытавшихся атаковать бомбардировщики со стороны незащищённых, как им казалось, секторов.
Полковник Скрипко был направлен на повышение и назначен командующим ВВС 5-й армии Юго-Западного фронта, затем заместитель командующего ВВС Юго-Западного фронта. С марта 1942-го - заместитель командующего Авиацией дальнего действия генерала А.Е. Голованова. Занимал эту должность до декабря 1944-го, когда Авиация дальнего действия была переформирована в 18-ю воздушную армию, а сам Скрипко стал первым заместителем командующего 18-й воздушной армией.
За годы войны четырежды повышался в воинских званиях: генерал-майор авиации (1941), генерал-лейтенант авиации (1942), генерал-полковник авиации (1944), маршал авиации(1944).
В 1946-м 18-я воздушная армия была расформирована, маршал Скрипко назначен первым заместителем командующего Дальней авиацией. В 1950-м он окончил Высшие академические курсы при Высшей Военной академии имени Ворошилова. С 1950-го - командующий Транспортно-десантной авиацией. В 1953-м - помощник командующего ВДВ по транспортно-десантной авиации. С 1953-го - командующий Транспортно-десантной авиацией ВДВ.
Анализируя многочисленные проблемы в десантировании крупных воздушно-десантных соединений и возрастание роли последних в условиях современной войны, Скрипко пришёл к выводу о необходимости создания нового рода авиации и активно добивался рассмотрения поданных им соответствующих предложений. Руководство Министерства обороны СССР согласилось с его доводами, в 1955-м в СССР была создана Военно-транспортная авиация, а маршал авиации Скрипко стал её первым командующим. Возглавлял Военно-транспортную авиацию 14 лет, по существу, стал её родоначальником в современном виде.
Николай Семенович организационному строительству, перевооружению на специализированную технику, оперативно-тактической и боевой подготовке соединений и частей ВТА. При его участии были разработаны и поступили на вооружение многоцелевой транспортник Ан-8, тактический военно-транспортник Ан-12, тяжёлый транспортник Ан-22  Руслан. Перевооружение на новые самолеты позволило уже к 1965 году при сокращении численности самолётного парка более чем вполовину поднять грузоподъёмность ВТА в 2,5 раза. Существенно возросли боевые возможности и роль ВТА не только как средства десантирования, но и как стратегического транспортного средства Вооруженных Сил.

Скрипко участвовал в создании тактико-технических требований к воздушно-транспортным средствам нового поколения - средним военно-транспортным Ил-76, поступившим на вооружение в 1974 году. Он создавал материально-техническую базу эксплуатации современной аэродромной сети. Огромная работа была проделана по благоустройству гарнизонов базирования частей ВТА. Под руководством Николая Скрипко ВТА приобрела опыт выполнения оперативно-тактических задач в сокращенных боевых порядках днем и ночью в сложных метеоусловиях в ходе крупных военных учений.

С августа 1969-м - военный инспектор-советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. Автор мемуаров «По целям ближним и дальним».
За боевые заслуги в годы Гражданской и Великой Отечественной, успешное руководство боевыми операциями АДД, за плодотворную деятельность по боевой подготовке объединений ВВС и ВТА Н.С. Скрипко награжден тремя орденами Ленина, орденом Октябрьской революции, пятью орденами Красного Знамени, орденами Суворова I и II степеней, Кутузова I и II степеней, Отечественной войны I степени, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, иностранным орденом и многими медалями.
Жил в Москве. Умер в свой день рождения - 5 декабря 1987-го (85 лет). В 1995 году имя маршала присвоено 610-му Центру боевого применения и подготовки личного состава Военно-транспортной авиации ВВС РФ в Иванове. С 2002-го года имя маршала носит один из самолётов Военно-транспортной авиации.
коты растут

ВВС России начали осваивать новейший Су-35С

Первая группа лётного состава одной из воинских частей ВВС начала переобучение на новый многоцелевой сверхманёвренный истребитель Су-35С. Подготовка осуществляется на центральных офицерских курсах Государственного центра подготовки авиаперсонала и войсковых испытаний Министерства обороны РФ.

Су-35С, относящийся к поколению 4++, в значительной степени отличается от истребителей, стоящих на вооружении ВВС России. На нём установлен ряд систем и оборудования, нашедших свое применение в самолёте-истребителе 5-го поколения ПАК ФА. Поэтому первая группа пилотов, направленных на переподготовку - это наиболее опытные лётчики, ранее освоившие несколько типов истребителей, каждый из них имеет налёт более 1000 часов.
В ходе переподготовки офицеры изучают аэродинамику и конструкцию самолёта и двигателя, правила их эксплуатации, авиационное и радиоэлектронное оборудование, вооружение и прицельно-навигационный комплекс. Особое внимание уделяется изучению нового оборудования, в частности, комплексной системы управления КСУ-35, силовой установки, состоящей из двух новых двигателей с повышенной тягой и соплами с управляемым вектором тяги, а также радиолокационной системы управления с фазированной антенной решеткой.