December 11th, 2013

коты растут

Евгений Яковлевич САВИЦКИЙ

Лётные лики

Е.Я. Савицкий - военный лётчик, ас-истребитель Великой Отечественной и военачальник, дважды Герой Советского Союза, маршал авиации.
Он родился 11 декабря 1910-го в Новороссийске Черноморской губернии (ныне Краснодарского края) в семье железнодорожника. Убегал из дома, беспризрничал, жил в трудовой коммуне, учился в ФЗУ, шоферил.
В РККА с 1929-го. В 1932-м окончил военную школу пилотов. С 1937-го на командных должностях: командир звена, эскадрильи, полка. В 1941-м командовал 29-й истребительной авиационной дивизией на Дальнем Востоке.
Официально на фронтах Великой Отечественной воевал с 1942-го. Но первый свой первый "Мессер" он, по некоторым источникам, сбил под Москвой в конце 1941-го, а последний, лёгкий самолёт связи Fi-156 "Шторх", над самым центром Берлина 27 апреля 1945-го. По традиции, принятой среди советских асов, этот лёгкий, часто безоружный самолёт не был записан на его личный счёт. На фронт майору Савицкому удалось вырваться в ноябре 1941-го, на боевую стажировку (чё-то мне не верится в эту "боевую стажировку"). В считанные дни, мол, разобравшись с необходимыми штабными делами, он, занимая должность комдива, как командир звена принял участие в боевой работе на ЛаГГ-3. В первом же боевом вылете сбил Ме-109, сам попал под удар - спасла бронеспинка.
Лишь летом 1942-го, после настойчивых просьб и рапортов, ему удалось вернуться на фронт. Командующий ВВС 25-й общевойсковой армии полковник Савицкий был назначен командиром 205-й ИАД, входившей во 2-ю Воздушную армию. С новым назначением он потерял в должности, но попал в действующую армию. "Предложили бы эскадрилью, звено, наконец, - и на это, скорее всего, согласился бы. Бог с ней, с высокой должностью, мне было не до чинов - лишь бы сражаться с врагом, бить его, гнать с нашей земли к чёртовой матери!.. А должности - дело наживное, такая война скоро не кончится", - вспоминал позднее Евгений Яковлевич.В том же году занимал должность командующего авиагруппой 17-й ВА.
В декабре 1942-го назначен командиром 3-го истребительного авиакорпуса, коим руководил до конца войны. К марту 1944-го в воздушных боях генерал-лейтенант Савицкий сбил 15 самолётов противника.
С момента возвращения на фронт Савицкий воевал исключительно на Яках, в совершенстве освоив все типы истребителей этой марки, став её горячим патриотом, показав не только высокое лётное, но и немалое дипломатическое искусство.
*     *     *
Следует отметить тот факт, что есть несколько фотографий Савицкого на фоне именного Ла-5 - построенного на средства трудящихся Горьковской области ("Эскадрилья "Валерий Чкалов"). При этом, на одном из фото он стоит рядом со своим ведомым В. Меркуловым.
Звание Героя Советского Союза ему было присвоено 11 мая 1944-го за умелое руководство корпусом и 107 боевых вылетов, в которых он сбил 15 самолётов противника.
К концу войны на счету Савицкого значилось 22 сбитых лично и 2 - в группе самолётов. 5 июня 1945-го Савицкий был награждён второй медалью Золотая Звезда.
В 1948-м назначен командующим авиацией ПВО. В 1955-м окончил Академию Генерального штаба. Звание Маршал авиации присвоено в 1961-м. С 1966-го - зам. главкома Войсками ПВО страны.
Он был среди пионеров советской реактивной авиации, именно ему принадлежала идея группового высшего пилотажа на реактивных самолётах, блестяще воплощенная во многих воздушных парадах. Ему довелось освоить десятки типов истребителей - от И-2 до МиГ-21, налетать полтора года - время, рекордное для истребителя, совершить 5586 посадок. Свой последний полёт он провел 1 июня 1974-м.
... Довелось обслуживать, так сказать, его машину, когда он инспектировал нашу дивизию, начинал с нас: гарнизон стоял на ушах... Офицеры много тогда выражались о его руководстве войсками ПВО, совсем не всегда позитивно, но обязательно - ненормативно.
С 1966-го назначен заместителем главкома Войсками ПВО страны.
С 1980-го - в Группе генеральных инспекторов Министерства Обороны СССР.
Дочь Савицкого Светлана стала лётчиком-космонавтом, совершила два полёта в космос и также дважды удостоена звания Героя Советского Союза.
Скончался в 1990 году, похоронен на Новодевичьем. Бронзовый бюст Героя установлен в Новороссийске.
коты растут

Состоялось открытие хелипорта "Москва"

11 декабря в Мякининской пойме состоялось открытие хелипорта «Москва» - крупнейшего, как уверяют, вертолётного центра в Европе.  Он рассчитан на 200 единиц авиационной техники.
Хелипорт «Москва» - проект группы компаний НДВ при участии компании «Аэросоюз», который реализуется при поддержке администрации Московской области. В перспективе, на участке в 3 гектара,  помимо взлётных полос и площадок для базирования вертолётов, появится сервисный центр и лётная школа, четырехзвёздочная гостиница и деловой центр, яхт-клуб и т.д. Общая капитализация проекта составит около 300 млн евро частных инвестиций.
Хелипорт - первый полноценный вертолётный мульти-центр, который будет осуществлять полный комплекс услуг в этой сфере, начиная от доступных услуг авиатакси, продажи и аренды малой авиатехники, заканчивая квалифицированным обслуживанием и обучением пилотов-любителей. Площадка будет полностью открыта через 2 года. Вертолётодром призван стать основой развития массового вертолётного сообщения в Московской области.
По мнению создателей хелипорта,  полёты на вертолётах станут действительно доступными. По предварительным оценкам, полёт от аэропорта «Шереметьево» из хелипорта займет 15 минут и будет стоить около 3 тыс рублей с человека.
Развитие вертолётного транспорта в настоящий момент является одним из наиболее актуальных направлений, позволяющих улучшить транспортную ситуацию в Московской области. Это важно как и для бизнеса, который заинтересован в расширении спектра частных полётов и услуг авиатакси, так и для государственной авиации, в том числе для целей санавиации, патрулирования столицы.