January 9th, 2014

коты растут

Борис Антонович ОРЛОВ

Лётные лики

Б.А. Орлов - Герой Советского Союза (1974), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1979), мастер спорта СССР международного класса (1973), старший лейтенант запаса (1981).
Родился 9 января 1934 года в Канске Красноярского края. Детство и юность провёл в Новосибирске. В 1952 окончил местный авиационный техникум и Новосибирский аэроклуб. Работал техником в НИИ. В 1955 окончил Центральную объединённую лётно-техническую школу ДОСААФ в Саранске. До 1963-го работал лётчиком-инструктором в Новосибирском аэроклубе. Был членом сборной СССР по высшему пилотажу.
В 1965-м окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1970-м – Московский авиационный институт.

С мая 1965-го по декабрь 1987-го – лётчик-испытатель ОКБ А.И. Микояна. Поднял в небо и провёл испытания истребителя-перехватчика МиГ-31М («051») (1985). Провёл испытания МиГ-21 на колёсно-лыжном шасси (1965), разведчика-бомбардировщика МиГ-25РБ на штопор (1974).



Участвовал в испытаниях фронтового разведчика МиГ-21Р, экспериментального самолёта с УВП (подъемными двигателями) МиГ-21ПД, истребителя перехватчика МиГ-21ПФМ, фронтового истребителя МиГ-23, истребителя-бомбардировщика МиГ-27, фронтового истребителя МиГ-29, истребителя-перехватчика МиГ-31 и их модификаций.

В 1973 установил мировой авиационный рекорд скороподъёмности на истребителе-перехватчике МиГ-25.
За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Орлову Борису Антоновичу указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 октября 1974 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Записки на полях: К слоау о мужестве... Вот что, к примеру, скромничая, писал Б.А. Орлов после первого взлёта на экспериментальном МиГ-21ПД: "Взлёт и посадка на этой машине - были непростыми. Выхлопная струя подъёмных двигателей у земли растекалась в стороны, создавая под крылом подсасывающий эффект. С изменением скорости и высоты влияние газовых струй сказывалось по-разному и на подъёмной силе самолёта, и на его устойчивости и управляемости. Если на взлёте проблем было меньше, всего лишь небольшая перебалансировка при неподвижной ручке управления, парирование которой после отрыва не представляло трудностей, то на посадке этот "подсос" дополнительно вызывал энергичное снижение машины и такое же торможение. Поэтому непосредственно перед приземлением приходилось увеличивать тягу основного двигателя до "максимала", а иногда даже включать форсаж".
Несмотря на удлинение фюзеляжа, на машине пришлось значительно ограничить запас горючего, из-за чего продолжительность полёта не превышала 15 - 17 минут. Шасси вынуждены были сделать неубирающимися, поскольку исследования проводились на малых скоростях, свойственных взлётно-посадочным режимам. На нижней поверхности фюзеляжа в месте размещения дополнительной двигательной установки находились жалюзи, отклоняющие газовые струи на углы от 5 градусов вперед, до 10 - назад.
Звёздным часом самолёта стала его демонстрация на авиационном празднике в Домодедово в 1967-м. Зрительный эффект, безусловно, был велик. Исследованное взлётно-посадочное устройство нашло затем применение на СВПП Як-38. "МиГ"  же после завершения исследований передали на кафедру самолетостроения МАИ, где он использовался в качестве учебного пособия.
Жил в Жуковском Московской области. Работал в ОКБ им. Микояна инженером. Автор книги "Записки лётчика-испытателя."
Награждён орденами Ленина, Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта», медалями.

Умер 30 октября 2000 года.   Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище. В Новосибирске на здании аэроклуба, в котором он учился и работал, установлена мемориальная доска.
коты растут

Стрекозы... Лётают тут всякие

Новое транспортное средство, так называемый гелицикл, поступило в продажу. Голландский гибрид автомобиля, вертолёта и мотоцикла позволяет передвигаться как по земле, так и по воздуху.



Двухместный Helicycle Pal-V получил от автомобиля кузов из титана, прочного алюминия и карбона. Взлететь гелициклу помогает большой пропеллер. Передвигается по земле он на трёх колесах. Аналогов транспортному средству в мире, вроде бы, не существует.
Его стоимость составляет около 295 тысяч долларов. Максимальная скорость Helicycle Pal-V на земле - 180 километров в час. До 100 километров в час с места он разгоняется за 8 секунд. За один заход Helicycle Pal-V в состоянии преодолеть 350 километров по воздуху и более 1300 км по земле.
... Приживётся ли?