January 16th, 2014

коты растут

Радий Фёдорович ЗАХАРОВ

Лётные лики

Р.Ф. Захаров - лётчик-испытатель 1-го класса (1963), подполковник.
Родился 16 января 1930-го в посёлке Красное Село (ныне - в черте Санкт-Петербурга). С 1943-го жил в Москве. В 1947-м окончил Московскую спецшколу ВВС. В армии с 1947-го.
В 1951-м окончил Борисоглебское ВАУЛ и Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу в Грозном.
До 1955-го - лётчик-инструктор Борисоглебского ВАУЛ (на снимке: Радий Захаров среди лётчиков-инструкторов, 2-й слева). В 1956-м окончил Школу лётчиков-испытателей.
С августа 1956-го по март 1967-го - на лётно-испытательной работе в ЛИИ.



Провёл испытания ряда опытных двигателей на фронтовом истребителе Су-7, истребителе-перехватчике Су-9, фронтовом истребителе МиГ-19, многоцелевом истребителе МиГ-21 и бортового самолётного оборудования на истребителях-перехватчиках Су-11 и Як-25.
Участвовал в испытаниях экспериментального НМ-1 (РСР - реактивного самолёта-разведчика П.В. Цыбина, в 1960-м). Провёл испытания Як-25 с ракетами К-75 и К-7Л (1956-1957).
С 1967-го - в запасе.
Жил в Москве. Умер в 1970-х годах (конкретной даты я нигде не обнаружил).
Награждён орденом Красной Звезды, медалями.
коты растут

ВВС России в январе примет на вооружение партию Су-35

Новейший многофункциональный истребитель Су-35 в ходе дополнительных испытаний подтвердил свои высокие качества и в ближайшее время партия этих самолётов поступит в ВВС России, сообщает заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов. "В конце января мы примем эту технику", - сказал Борисов, отвечая на вопрос, когда первая партия Су-35 поступит на вооружение ВВС России.
"По мнению лётчиков, это лучший самолёт в мире сегодня. Характеристики этого самолёта действительно уникальные. Возможности - уникальные. И сложность управления этими самолётами достаточно новая. Нам важно отработать все вопросы на Су-35, потому что кабина, методология, управляемость и боевое применение практически переходит на перспективный авиационный комплекс Т-50", - сказал Борисов.
Он отметил, что в ходе испытаний в 2013-м промышленности пришлось решать ряд технических вопросов. В частности, у испытателей были нарекания к действиям многофункциональных экранов в кабине самолёта, а также к двигателям.
"Нам пришлось продлить лётные испытания. Пара самолётов Су-35 должна была выполнить по 40 лётных часов, чтобы подтвердить устранение обозначенных недостатков. Вчера были завершены 40-часовые налёты. Удачно. Все без замечаний ", - добавил замминистра.