January 22nd, 2014

коты растут

Марсель ДАССО

Лётные лики

Марсель Дассо (Marcel Dassault). урождённый Марсель Блох - французский авиационный инженер и конструктор, промышленник и политик. Создатель "Миражей".
Родился в Париже 22 января 1892-го в еврейской семье Адольфа и Ноэми Блох и был младшим из 4 детей. Отец Марселя был врачом. Закончил лицей Кондорсе, колледж Breguet и Высшую школу управления по аэронавтике и машиностроения Supaéro. После окончания образования в 1913-м авиационным инженером.

Когда началась Первая мировая, ему было 22 года. Учитывая его редкое и важное в военном смысле образование, он не был отправлен на фронт, а работал в авиационной научно-исследовательской лаборатории. Блох/Дассо стал изобретателем авиационного пропеллера /да неужели? :-))/ и двухместного морского истребителя, которые использовались во французской авиации.
В 1919 году он женился на Мадлен Минкес, дочери богатого еврейского торговца мебелью, у них было двое сыновей - Клод и Серж. В 1930-м основал компанию Société des Avions Marcel Bloch. Его компания была национализирована левым правительством в 1936-м, но он создал 12 декабря того же года общество с ограниченной ответственностью Société anonyme des avions Marcel Bloch (SAAMB) и остался управляющим в национализированной компании.
В начале Второй мировой служил в армии. Демобилизовавшись в 1940-м в звании младшего лейтенанта, был интернирован правительством Виши, а затем после отказа от сотрудничества с нацистами депортирован в концлагерь Бухенвальд - с 1942-го по 1945-й. После освобождения был награждён Военным крестом.
После войны в 1949-м сменил фамилию на Дассо и переименовал компанию в Avions Marcel Dassault. Дассо был псевдоним его брата - генерала и одного из командующих французского Сопротивления Дариуса Пола Блоха. В 1950-м Марсель Дассо принял католицизм.
С 1951-го занялся политической деятельностью. Был депутатом Национального собрания с 1951-го по 1955-й и с 1958-го до своей смерти, дважды избирался в Сенат. Всегда поддерживал генерала де Голля.
Кроме бизнеса и политики Дассо принял участие в культурной жизни Франции, в частности продюссировал фильмы и писал сценарии. В 1985-м Дассо был одним из богатейших людей Франции. Кавалер Большого креста ордена Почётного легиона. Дассо был также крупным издателем, в частности он основал журнал Jours de France.
После войны врачи запретили ему есть практически все любимые блюда, пить и курить. Француз все время мерз и даже летом ходил в зимнем пальто и шарфе. Ему сделали несколько операций на глазах, и все равно с годами он почти полностью ослеп. Тем не менее, он прожил более 84 лет и стал крупнейшим экспортером вооружения во Франции.

В рекордные сроки для французских ВВС был разработан двухдвигательный транспортный MD-315 Flamant, взлетевший в феврале 1947-го. Затем фирма в инициативном порядке начала разработку реактивного истребителя-перехватчика.

Истребитель MD.450

Первым итогом этой работы стал MD.450, построенный в декабре 1947-го. Первый прототип совершил полет в феврале 1949-го с английскими турбореактивными двигателями Роллс-Ройс Nene Mk.102. После успешных испытаний ВВС Франции заказали 450 самолётов для серийного производства. И в декабре 1951-го вышел первый серийный MD.450, получивший в ВВС имя Ouragan (Ураган) и находился на вооружении до 1961-го до полной его замены MD.454 Mystere IV. MD-450, поставленый Индии и Израилю, стал первым экспортным успехом Дассо и Франции.

Ouragan послужил предшественником семейства Mystere-Etendard. Mystere II стал

Штурмовик Super Etendard

первым французским самолетом, преодолевшим звуковой барьер, а Mystere IV помог добиться признания для Dassault, когда США заказали 225 самолётов как часть соглашения NATO. Etendard IVМ и его преемник, Super-Etendard, были выбраны, для оснащения авианосцев Foch и Clemenceau.
Программа Мираж III, начатая в 1950-х, вывела Dassault на скорости больше 2М, стимулируя экспортный успех семейства боевых самолётов Мираж. Шестидневная война Израиля с арабскими странами в 1967-м подтвердила репутацию Дассо, как изготовителя качественных самолётов.

Бомбардировщик Mirage IV

Вклад программы Мираж IV в стратегическую ядерную программу Франции дал Dassault возможность приобрести новую технологию, особенно в области высоких температур. Разнообразие исследований по вертикальному взлету (Мираж III V) и крыльям изменяемой стреловидности (Мираж G) - уникальное достижение для компании, работающей "в одиночку", продемонстрировавшее способность технических отделов Дассо к нахождению оригинальных и эффективных технических решений. Параллельные разработки самолёта со стреловидным крылом привели к

Миражу F-1, который впоследствии поступил на вооружение 11 национальных ВВС во всем мире.

Компания Дассо стала главным производителем самолётов для ВВС Франции. Активно участвовал в разработке новых типов самолётов (не только военных, но и гражданских) до 60-летнего возраста, после него компанию возглавил его сын Серж Дассо.

Марсель Дассо умер 17 апреля 1986 года в Нёйи-сюр-Сен, в возрасте 94 лет и похоронен в Париже на кладбище Пасси.