January 30th, 2014

коты растут

Василий Григорьевич РОМАНЮК

Лётные лики
В.Г. Романюк - заместитель начальника отделения по лётным испытаниям и парашютной подготовке - старший инструктор-испытатель парашютов и катапультных установок Научно-исследовательского института ВВС СССР, полковник. Герой Советского Союза.
Родился 30 января 1910-го в местечке Драбов в семье рабочего. Окончил 7 классов. Работал в совхозе.
В Красной Армии с 1928-го. В 1931-м окончил Орджоникидзевское пехотное училище, в 1933-м - Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков-наблюдателей, в 1934-м - курсы инструкторов парашютно-десантной службы.
Заместитель начальника отделения по лётным испытаниям и парашютной подготовке - старший инструктор-испытатель парашютов и катапультных установок НИИ ВВС СССР полковник Романюк совершил 3475 прыжков, большинство из которых были экспериментальными - при полётах на сверхзвуковых скоростях и из стратосферы.
25 сентября 1945-го совершил затяжной прыжок из стратосферы. Покинул самолёт на высоте 13 108,5 метров, в свободном падении пробыл 167 секунд и раскрыл парашют на высоте 1000 метров. Были перекрыты все существовавшие достижения, как по высоте, так и по длительности падения с нераскрытым парашютом. В 1957-м установил новое достижение, прыгнув с высоты 13 400 метров с немедленным раскрытием парашюта.
Всего В. Г. Романюк установил 18 мировых рекордов и ряд высотных рекордов.
Автор книги "Записки парашютиста-испытателя", выдержавшей несколько изданий.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 сентября 1957-го за испытания парашютной техники и проявленные при этом мужество, отвагу и героизм, полковнику Романюку Василию Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Он стал первым среди парашютистов-испытателей, удостоенный этого высокого звания.
В 1951-м окончил Военно-воздушную академию. С 1964-го полковник В.Г. Романюк - в запасе. Работал в Центральном научно-исследовательском институте машиностроения города Королёв Московской области.
Жил в Чкаловском. Умер 31 июля 1993 года. Похоронен на кладбище деревни Леониха Щёлковского района Московской области. Его именем назван переулок в посёлке Драбов. В Чкаловском на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.
коты растут

ВВС России получат третий модернизированный А-50У

Лётный, кабинный и инженерно-технический состав Центра боевого применения и переучивания лётного состава (авиационного персонала ВТА), расположенного в Иванове, убыл на Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева для получения модернизированного самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50У.

Это  третий модернизированный самолёт, который будет передан ВВС. Военные лётчики проверят работоспособность силовых установок на земле, на различных режимах, готовность самолёта к выполнению полёта. Кабинный экипаж проконтролирует функционирование радиотехнического комплекса «РМ», после проверки на земле самолёт выполнит три полёта на средних и больших высотах, в процессе которых кабинный экипаж оценит работоспособность радиотехнического комплекса, средств связи, прохождение команд в автоматизированном режиме на борт истребителя, системы приёма, обработки отображения информации. После успешных проверок самолёт перелетит в Иваново.

А-50У предназначен для обнаружения воздушных и надводных целей, наведения экипажа истребителя на цели, передачи сигналов радиолокационной станции (обнаружения воздушных целей различных типов, в том числе, вертолётов, крылатых ракет, сверхзвуковых летательных аппаратов) на наземные пункты управления. Основа А-50У - мощный и современный радиолокационный комплекс «РМ». А-50У стоит в ряду лучших мировых аналогов по насыщенности сложным радиоэлектронным оборудованием, мощными системами электроснабжения. В этом году экипажи А-50 примут активное участие в обеспечении крупных учений, в том числе международных.
А-50У создан на базе военного транспортника Ил-76МД. На нём, по сравнению с первой серийной модификацией А-50, увеличена дальность полёта, радиотехнический комплекс с цифровой обработкой сигналов
коты растут

Банк России 3 февраля выпустит в обращение монету "Бе-200"

В серии "История русской авиации" выпускается в обращение памятная монету из серебра  "Бе-200" номиналом 1 рубль.
На лицевой стороне монеты, в круге, обрамленном бусовым ободком, расположено рельефное изображение эмблемы Банка России, проба сплава, товарный знак Санкт-Петербургского монетного двора и масса драгоценного металла в чистоте.
На обратной стороне - рельефное изображение самолёта Бе-200 на фоне выполненных в цвете сегментов вверху и внизу, имеются надписи: вверху по окружности - «ИСТОРИЯ РУССКОЙ АВИАЦИИ», под самолетом  - «БЕ-200».
коты растут

Аэрофлот получил два новых лайнера - Sukhoi SuperJet 100 и Boeing 777-300ER

Аэрофлот получил два новых самолёта - пятый из шестнадцати заказанных Boeing 777-300ER и пятый Sukhoi SuperJet 100 в расширенной комплектации «FULL». Boeing 777-300ER а/к Аэрофлот

"Boeing 777-300ER назван в честь русского писателя Александра Ивановича Куприна, а Sukhoi SuperJet 100 назван именем советского офицера, лётчика гражданской авиации, Героя Советского Союза Павла Михайловича Михайлова. Оба лайнера поступили в Аэрофлот новыми с заводов", - отметили в авиакомпании.
Sukhoi SuperJet 100 (регистрационный номер RA-89023) был передан Аэрофлоту по договору финансовой аренды (лизинга) с компанией «ВЭБ-лизинг». Лайнер рассчитан на перевозку 87 пассажиров в комфортабельной двухклассной компоновке (12 мест в салоне бизнес-класса и 75 – в салоне экономического класса). Максимальная дальность полёта составляет 2,4 тыс. км. Boeing 777-300ER поступает в Аэрофлот в трехклассной компоновке: бизнес-класс, экономический класс и класс Комфорт, включающий ряд удобств при разумном соотношении «цена - качество». Класс Комфорт - это увеличенный шаг кресел, улучшенное бортовое меню, дополнительное место багажа, увеличенное количество миль за перелёт участникам программы «Аэрофлот Бонус». В зимнем расписании Boeing 777-300ER  используется на линиях в Сочи, Хабаровск, Красноярск, Владивосток, Гонконг, Бангкок, Пхукет.
Boeing 777-300ER отличается высокой топливной эффективностью, просторным салоном, повышенной дальностью полёта и надёжностью. Одновременно с этим Boeing 777-300ER - самый вместительный в мире двухдвигательный дальнемагистральный самолёт - до 550 пассажиров. Фирменный дизайн интерьера Boeing 777-300ER Signature Interior выделяется увеличенным надголовным пространством и вместительностью. Новые машины оборудованы программным комплексом мониторинга состояния ВС (Airplane Health Management). Благодаря ВС SSJ 100 и новым Boeing 777-300ER, Аэрофлот может  реализовывать стратегические планы по развитию собственной маршрутной сети. Модернизация и расширение воздушного парка обеспечивают высокую надежность перевозок, улучшают качество продукта, позволяют выходить на новые рынки.
коты растут

Скончался Герой Советского Союза, пилот гражданской авиации Дмитрий Езерский

На 97-м году жизни после тяжёлой и продолжительной болезни скончался Герой Советского Союза Дмитрий Сергеевич ЕЗЕРСКИЙ, последний из фронтовых пилотов гражданской авиации – Героев Советского Союза времен Великой Отечественной.


За героизм и мужество в годы Великой Отечественной войны 15 лётчиков из фронтовых частей ГВФ были удостоены высокого звания Героя Советского Союза. Дмитрий Сергеевич ещё недавно оставался единственным в живых из этой героической когорты...
Он родился в рабочем посёлке Жуковка Брянской области в семье железнодорожника. Однажды, увидев прилетевший в Жуковку У-2, на котором пилот покатал местных пацанов, в том числе и его, он решил связать свою судьбу с бескрайним небом. В 1938-м после окончания Батайской авиашколы ГВФ Езерский был направлен в Уфу, в 209-й авиаотряд Уральской авиагруппы Западно-Сибирского управления ГВФ, где выполнял полёты на У-2, как правило,  на малых высотах.
14 июня 1941 г. его, как и других пилотов ГВФ, работавших в санитарной и сельхозавиации, перебазировали под Киев в распоряжение формировавшейся Киевской авиагруппы особого назначения ГВФ. Вскоре его назначили командиром звена, он выполнял воздушную разведку, доставку медикаментов для обороняющихся в тяжелых боях бойцов Красной Армии под Харьковым. В 1941–1942 годах на У-2 Езерский налетал 760 ч., выполнил 312 боевых вылетов.
После переучивания на Ли-2 и Си-47 (Дакота) его перевели в Московскую авиагруппу особого назначения во Внуково, где он выполнял полёты к партизанам, в том числе ночные, с посадками в сложных горных условиях. Затем эскадрилью Езерского перебазировали на аэродром близ ст. Хвойная, под Ленинградом, в 30 км от Ладоги. Он совершил полтора десятка рейсов в блокадный город, когда ещё не замерзла «дорога жизни», через Ладожское озеро. Доставлял продукты, обратно брал 30 человек в каждом полёте – раненых и истощенных гражданских.          
С июня 1944-го по январь 1945-го в составе эскадрильи транспортных самолётов 10-й гвардейской авиатранспортной дивизии ГВФ Езерский выполнял полёты с советской авиабазы Бари (Италия) в тыл противника в расположение Народно-освободительной Армии (НОА) Югославии. В августе 1944-го он совершил полёт на неподготовленный аэродром в горах к югославским партизанам. Так продолжалось до тех пор, пока отряд партизан не был полностью обеспечен боеприпасами и продовольствием. Обратными рейсами вывозили раненых.
Д.С. Езерский всего за время войны  выполнил 226 ночных полётов, из них 88 с посадкой.
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и геройство, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года старшему лейтенанту Езерскому Дмитрию Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза.
После Великой Отечественной Езерский был КВС, заместителем командира лётного отряда в авиагруппе международных воздушных сообщений. В составе Отдельного авиаотряда № 235 выполнял задания по обслуживанию правительственных делегаций, инспекторскую работу в ГУГВФ, МГА, был преподавателем в УТО ЦУМВС.
Д.С. Езерский за время лётной работы налетал безаварийно свыше 3,5 млн. км.
В 1960 – 1977-х Дмитрий Сергеевич работал в ГУГВФ и МГА СССР. Это было время интенсивного развития отечественной гражданской авиации, требовалось решать вопросы обеспечения безопасности полётов, в том числе в системе УВД. Большой опыт и высокий профессионализм Д.С. Езерского был востребован в штабе отрасли.
Уйдя на заслуженный отдых, Езерский  не терял связи с коллегами по работе в МГА  СССР. Если позволяло здоровье, он принимал активное участие во встречах с ветеранами и был душой компании.
Герой Советского Союза Дмитрий Сергеевич Езерский награжден орденами Ленина, Боевого Красного Знамени, Отечественной войны I степени, Красной Звезды, «Знак Почета», 14 медалями, югославским орденом Партизанской Звезды I степени, удостоен званий «Почетный пилот ВВС Югославии», «Отличник Аэрофлота».
Одному из первых самолётов Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании Аэрофлот присвоено имя «Дмитрий Езерский».