August 1st, 2014

коты растут

Лидия (Лилия) Владимировна ЛИТВЯК

Лётные лики

Л.В. Литвяк -  лётчик-истребитель, командир авиационного звена, гвардии младший лейтенант. Герой Советского Союза (1990).
Самая результативная женщина-истребитель Второй Мировой (?). По воспоминаниям сослуживцев, была образцом женственности и обаяния. Невысокая белокурая девушка очень сдержанно относилась к восторженным взглядам и словам однополчан и, что особенно импонировало лётчикам, никому не отдавала предпочтения.
Родилась в Москве 18 августа 1921-го. С 14 лет занималась в аэроклубе. В 15 лет она уже совершила свой первый самостоятельный полёт. После окончания Херсонской авиационной школы лётчиков-инструкторов работала в Калининском аэроклубе. Подготовила 45 лётчиков.
С первых дней войны Литвяк пыталась попасть на фронт. А когда узнала о том, что Герой Советского Союза Марина Раскова приступила к формированию женских авиаполков, быстро добилась своего. Схитрив, ей удалось приписать к имевшемуся налёту 100 часов и получить назначение в авиагруппу Марины Расковой. В 1942-м была зачислена в 586 ИАП, «женский авиаполк».
Освоила истребитель Як-1. Свои первые боевые вылеты совершила весной 1942 года в небе Саратова, прикрывая Волгу от налётов вражеской авиации. С 15 апреля по 10 сентября 1942 года выполнила 35 боевых вылетов на патрулирование и сопровождение транспортных самолётов с важными грузами.
10 сентября 1942 года, в составе того же полка, прибыла под Сталинград и за короткий период времени совершила 10 боевых вылетов.
13 сентября, во втором боевом вылете по прикрытию Сталинграда, открыла свой боевой счёт. Сначала сбила бомбардировщик Ju-88, затем выручая свою подругу Раю Беляеву, у которой кончились боеприпасы, заняла её место и после упорного поединка подбила Ме-109. В конце сентября она добилась перевода в составе группы девушек - лётчиц в 437-й истребительный авиаполк, защищавший небо Сталинграда.
За отличное выполнение заданий командования Лидия была зачислена в группу "свободных охотников" за самолётами противника. Прибыв на передовой аэродром, она выполнила 5 боевых вылетов и провела 5 воздушных боёв. Школа 9-го Гвардейского ИАП закалила отважных лётчиц и повысила их боевое мастерство.
Новыми боевыми победами была увенчана их слава и после перевода 8 января 1943 года в 296-й истребительный авиационный полк. К февралю Литвяк выполнила 16 боевых вылетов на сопровождение штурмовиков, разведку войск противника и прикрытие наших наземных войск.
5 февраля 1943 года командование 296-го ИАП сержант Л. В. Литвяк была представлена к первой награде - ордену Красной Звезды.
Записки на полях: 11 февраля 1943 года командир полка подполковник Н.И. Баранов повёл четвёрку истребителей в бой. И снова, как в сентябре 1942 года, Лида одержала двойную победу: сбила лично бомбардировщик Ju-88 и в группе - истребитель FW-190.
В одном из боёв её "Як" был подбит и Лидия совершила вынужденную посадку на вражеской территории. Выскочив из кабины она, отстреливаясь, бросилась бежать от приближающихся к ней немецких солдат. Но расстояние между ними быстро сокращалось. Вот уже последний патрон остался в стволе... И вдруг над головами противника пронесся наш штурмовик. Поливая немецких солдат огнём, он заставил их броситься на землю. Затем, выпустив шасси, спланировал рядом с Лидой и остановился. Не вылезая из самолёта, лётчик отчаяно замахал руками. Девушка бросилась навстречу, втиснулась пилоту на колени, самолёт пошёл на взлёт и вскоре Лида была в полку...
23 февраля 1943 года Литвяк вручили новую боевую награду - орден Красной Звезды. Чуть раньше, 22 декабря 1942 года, она была награждена медалью "За оборону Сталинграда".

Весной обстановка в воздухе ещё более осложнилась. 22 апреля в небе Ростова участвовала в перехвате группы из 12 Ju-88 и одного из них сбила. Подошедшая на помощь "Юнкерсам" шестёрка Ме-109 с ходу пошла в атаку. Лидия заметила их первая и, чтобы сорвать внезапный удар, одна встала на их пути. 15 минут вертелась смертельная карусель. С большим трудом лётчица, получившая ранение в ногу, привела cdjq искалеченный Як-1 домой. Доложив, что задание выполнено, она потеряла сознание...
После короткого лечения в госпитале, она отправилась в Москву, дав расписку, что в течение месяца будет долечиваться дома. Но уже через неделю Лидия вернулась в полк.
5 мая, ещё не совсем окрепнув, Литвяк вылетела на сопровождение группы бомбардировщиков Пе-2 в район Сталино. В районе цели наша группа была атакована истребителями противника. В завязавшемся бою, Лидия атаковала и сбила истребитель Ме-109.
В апреле 1943 года весьма популярный журнал "Огонёк" поместил на первой странице (обложке) фото боевых подруг - Лидии Литвяк и Екатерины Будановой и короткое пояснение: "12 самолётов противника сбили эти отважные девушки".
В конце мая на участке фронта, где действовал полк, немцы эффективно использовали аэростат-корректировщик. Неоднократные попытки сбить эту "колбасу", прикрываемую сильным зенитным огнём и истребителями, ни к чему не привели. Лидия эту задачу решила. 31 мая, поднявшись в воздух, она прошла вдоль линии фронта в сторону, затем углубилась в тыл противника и на аэростат зашла уже из глубины вражеской территории, со стороны солнца. Скоротечная атака длилась менее одной минуты!.. За эту блестящую победу младший лейтенант Литвяк получила благодарность от командующего 44-й армией.
К тому времени имя Лидии Литвяк уже хорошо знали не только в 8-й Воздушной армии. Командование допустило Лиду к полетам на "свободную охоту". На капоте своего "Яка" Литвяк нарисовала яркую, издалека заметную белую лилию.
16 июля 1943 года, сопровождая группу Ил-2 к линии фронта, шестёрка наших "Яков" завязала бой с противником. 30 "Юнкерсов" и 6 "Мессеров" пытались нанести удар по нашим войскам, но их замысел был сорван. В этом бою Литвяк сбила лично один вражеский бомбёр Ju-88 и подбила истребитель Ме-109. Но был подбит и её самолёт. Преследуемая противником до самой земли, она сумела посадить свой "Як" на фюзеляж. Наблюдавшие за боем пехотинцы прикрыли огнём её приземление. Они были вохищены, узнав, что бесстрашным лётчиком оказалась девушка. Невзирая на лёгкие осколочные ранения в ногу и плечо, на требование ехать лечиться ответила категорическим отказом.
20 июля 1943 года командованием 73-го гвардейского Сталинградского истребительного авиационного полка командир звена гвардии младший лейтенант Л.В. Литвяк была представлена к ордену Красного Знамени. К тому времени, согласно наградного документа, она выполнина более 140 боевых вылетов, сбила лично 5 и в составе группы 4 самолёта противника, а также 1 аэростат наблюдения.
1 августа 1943 года командир звена 3-й эскадрильи 73-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии младший лейтенант Л. В. Литвяк не вернулась с боевого задания...
Согласно последнего наградного документа от 8 августа 1943-го, Лидия Литвяк совершила 150 боевых вылетов. В воздушных боях сбила лично 6 самолётов противника (1 Ju-87, 3 Ju-88, 2 Ме-109) и 1 аэростат-корректировщик, в составе группы сбила ещё 6 самолётов и 2 подбила. [М.Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 4 личные и 3 групповые победы.]
Отважная лётчица награждена орденами: Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды.



Як-1Б Л. В. Литвяк - её последняя машина.  73-й Гвардейский ИАП, лето 1943 года.

... Как-то в момент откровения Лидия сказала механику самолёта, своей подруге: "Больше всего я боюсь пропасть без вести. Всё, что угодно, только не это". Для такого беспокойства имелись веские основания. Отец Лиды был арестован и расстрелян как "враг народа" в 1937-м. Девушка прекрасно понимала, что значит ей, дочери репрессированного, пропасть без вести...
Судьба сыграла с ней злую шутку, уготовив именно такую участь. Но Лидию искали, искали долго и упорно. Ещё летом 1946 года командир 73-го гвардейского ИАП Иван Запрягаев послал в район Мариновки на машине несколько человек для поисков её следа. К сожалению, однополчане Литвяк опоздали буквально на несколько дней. Обломки Лидиного "Яка" уже были уничтожены. В 1968-м "Комсомольская Правда" предприняла попытку восстановить честное имя лётчицы. В 1971-м в поиск включились юные следопыты школы № 1 г. Красный Луч. Летом 1979-го их поиски увенчались успехом!
Находясь в районе хутора Кожевня, ребята узнали что летом 1943 года на его окраине упал советский истребитель. Пилотом, раненым в голову, была женщина. Она похоронена в селе Дмитриевка Шахтерского района, в братской могиле. Это была Лида, что подтвердилось ходом дальнейших расследований.
В июле 1988 года имя Лидии Владимировны Литвяк было увековечено в месте её захоронения, а ветераны полка, в котором она воевала, возобновили ходатайство о присвоении ей звания Героя Советского Союза посмертно. И справедливость восторжествовала - спустя почти полвека, Указом Президента СССР от 5 мая 1990 года это звание было ей присвоено! Орден Ленина № 460056 и медаль "Золотая Звезда" № 11616 были переданы на хранение родственникам погибшей Героини.
В Москве на доме № 14 по улице Новослободской, в котором жила Героиня и откуда она ушла на фронт, установлена мемориальная доска. Мемориальная плита установлена на мемориале на месте захоронения, в селе Дмитриевка Снежнянского района Донецкой области.

коты растут

Футболисты Крыма - участники чемпионата России

Российский футбольный союз допустил три клуба из Крыма и Севастополя к участию во втором дивизионе



Вчера в Доме футбола состоялось заседание бюро исполкома Российского футбольного союза (РФС), на котором было принято решение допустить к участию во втором дивизионе чемпионата России-2014/15 зоны «Юг» три клуба из Крыма и Севастополя: СК ЧФ (Севастополь), «Жемчужина» (Ялта) и ТСК (Симферополь).
Кроме того, исполкому РФС предложено рассмотреть на ближайшем заседании вопрос о принятии на очередной конференции в члены РФС федераций футбола Крыма и Севастополя.



коты растут

"Великая", "Отечественная", "Большая"... Она же - "Империалистическа"...

1 августа, 1914 год - ровно 100 лет назад Германия объявила войну России.
Тогда наше Отечество и оказалось ввязвнным в Первую мировую войну (28 июля 1914-го - 11 ноября 1918-го) - один из самых широкомасштабных вооружённых конфликтов в истории человечества.
Название утвердилось в историографии только после начала Второй мировой войны в 1939 году. В межвоенный период употреблялось название «Великая война» (англ. The Great War, фр. La Grande guerre), в Российской империи её также называли «Великой войной», «Большой войной», «Второй Отечественной», «Великой Отечественной», а также неформально (и до революции, и после) - «германской»; затем в СССР - «империалистической».
В результате войны прекратили своё существование четыре империи: Российская, Австро-Венгерская, Османская и Германская.
Страны-участницы потеряли более 10 млн человек убитыми солдат, около 12 млн убитыми мирных жителей, около 55 млн человек были ранены
коты растут

Авиамгновения дня: от Junkers до Су

... А ещё был случай
1 августа, 1917 год. На фронте появился первый Junkers J.I.Он был первым самолетом Юнкерса на фронте. Первым на фронте цельнометаллическим аппаратом (пусть его фюзеляж и был вне бронекоробки ферменным с полотняной обшивкой, на определение "цельнометаллический" это не влияет). Но не первым бронированным (даже в Германии, не говоря уже про "вообще").
Не был он и штурмовиком...
1 августа, 1925 год. Принят в эксплуатацию построенный по заказу Укрвоздухпути конструктором Д.П. Григоровичем трехместный лёгкий транспортный самолёт Укрвоздухпуть. Подкосный высокоплан с открытой кабиной лётчика и трёхместной пассажирской кабиной.


1 августа, 1929 год. Начало государственных испытаний предсерийного АНТ-4, которые проходили до 19 октября.


1 августа, 1934 год. Мировые рекорды для летающих лодок установлены на S-42 Clipper. Рекорд скорости 253,7 км/ч на базе 1000 км с полезным грузом 0, 500, 1000 и 2000 кг и с тем же грузом скорость 253,4 км/ч на базе 2000 км.


1 августа, 1935 год. Первый полёт двухмоторного, двухместного дальнего истребителя ДИ-8 (АНТ-46); Н.Ю. Алексеев. Цельнометаллический самолёт с гладкой обшивкой фюзеляжа и крыла, свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси и механизированным крылом.


1 августа, 1941 год. Постановление ГКО о создании самолёта БИ. Экспериментальный, первый реактивный истребитель-перехватчик с ЖРД - жидкостно-реактивным (ракетным) двигателем. Первый полет был совершен Бахчиванджи 15 мая 1942-го, длился он несколько минут и имел огромное значение, т.к. ознаменовал собой рождение советской реактивной авиации. Второй полет Бахчиванджи совершил в январе 1943-го. Позже была достигнута рекордная скороподъемность - 100 м/с, БИ набрал высоту 3000 м за 30 с.
1 августа, 1960 год. Вышло постановление о создании ближнемагистрального Ту-124А (в серии Ту-134).
1 августа, 1967 год. Состоялся первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14 с ТВлД ТВЗ-117ВМ; Ю.С.Швачко.
1 августа, 1990 год. Катастрофа Як-40 Аэрофлота. Самолёт выполнял пассажирский рейс из Еревана/Звартноц в Степанакерт. При заходе на посадку экипаж совершил ошибку с определением места и допустил самостоятельное снижение ниже разрешенной органом ОВД высоты. Самолёт столкнулся с вершиной горы, покрытой облаками, на высоте 2520 метров (263 м ниже вершины), не долетев 22 километра до Степанакерта. Все 47 человек, находившихся на борту, погибли. Причиной катастрофы явилось преждевременное снижение ВС и отсутствие контроля со стороны органа ОВД.

1 августа, 1995 год. Первый испытательный полёт транспортного Ил-76МФ с двигателями ПС-90А; экипаж А.Н. Кнышова. Самолёт был построен Ташкентским авиапроизводственным объединением им. Чкалова. Был оснащён четырьмя двигателями, имеющими уменьшенную шумность. Максимальная взлётная масса 21 тыс. кг, максимальная скорость - 850 км/ч, посадочная - 210 км/ч, крейсерская - 780 км/ч. Практический потолок - 12000 м, практическая дальность полёта на высотах 9000 - 12000 м с полезной нагрузкой 40 т - 5200 км.


1 августа, 1998 год. Палубный истребитель Су-33 (Су-27К) принят на вооружение.
коты растут

Упаковки фастфуда предлагают «украсить» пугающими картинками

Депутаты нижней палаты парламента Игорь Лебедев, Ярослав Нилов и Андрей Свинцов (все - ЛДПР) готовят проект закона о внесении поправок в ФЗ «О рекламе», «О защите прав потребителей» и другие нормативно-правовые акты. Цель - внесение изменений в правила рекламирования и реализации продукции фастфуда в России: доведение до потребителей предупредительной информации о вреде быстрого питания. Примером для нововведений станут ограничительные меры, принятые в отношении табачных изделий.
В частности, как предлагают парламентарии, реклама фастфуда и упаковки в ресторанах быстрого питания должны содержать предупредительную информацию о вреде чрезмерного и систематического потребления подобных продуктов. Кроме этого, предлагается позаимствовать практику размещения на упаковках табачных изделий изображений последствий болезней, которые может вызвать регулярное потребление того или иного продукта в ресторане быстрого питания.

коты растут

В "Рощино" автомобиль «сбил» Боинг

ЧП случилось в тюменском аэропорту «Рощино» — там спецмашина врезалась в самолёт а/к «Ямал». Инцидент произошел накануне примерно в 8:15 утра. В пресс-службе авиакомпании уже прокомментировали случившееся, отметив, что «Ямалу» «нанесён серьёзный материальный и имиджевый ущерб, требуются длительные ремонтные работы воздушного судна». По информации компании, спецавтомашина ОАО «Аэропорт Рощино» производила заправку самолёта питьевой водой.

Водитель спецмашины не поставил транспортное средство на стояночный тормоз, в результате чего автомобиль покатился и врезался в фюзеляж Боинг 737-500.
Требуются длительные ремонтные работы воздушного судна.