August 3rd, 2014

коты растут

Павел Петрович РАДЧУК

Лётные лики
П.П. Радчук - участник Великий Отечественной. Герой Советского Союза (1943). Гвардии подполковник.
Родился 3 августа 1909 года в селе Сычин Холмского уезда Люблинской губернии Российской империи. Первая мировая отняла у него отца, а в 1915-м он вместе с матерью и братом вынужден был бежать вглубь страны. Семья осела на Дону,  в Ростове. В 1920-м от сыпного тифа умерла его мать, а вскоре он потерял и брата. Павел попал в детскую коммуну, где он провёл три с половиной года. После окончания 7-го класса в 1924-м устроился подсобным рабочим на Гомельницу № 1 акционерного общества Хлебопродукт. Был направлен на учёбу в школу ФЗУ, по окончании которой в 1927-м вернулся работать на мельницу уже квалифицированным слесарем.
В 1929-м по рекомендации комсомольской ячейки Радчук поступил в военно-теоретическую школу лётчиков. Окончив в 1930-м ВТШЛ, Радчук продолжил обучение в военной школе лётчиков-испытателей. С 1931-го он лётчик - инструктор Серпуховской военной авиационной школы пилотов.
С началом Великой Отечественной Павла Петровича направили в 579-й дальнебомбардировочный авиационный полк, формирование которого началось в Подмосковье. В боях с немецко-фашистскими захватчиками старший лейтенант Радчук с октября 1941-го он - командира дальнего бомбардировщик ДБ-3Ф.
Во время Московской битвы Павел Петрович произвёл не менее трёх одиночных боевых вылетов в дневное время. Полк нёс большие потери, но высокое лётное мастерство, а иногда только удача позволяли Павлу избегать встреч с вражескими истребителями и преодолевать наземную систему немецкой ПВО. Будучи одним из наиболее опытных лётчиков полка, П. Радчук часто вылетал на боевые задания в качестве ведущего в паре с молодым экипажем, а нередко водил в бой и звено дальних бомбардировщиков. Вскоре ему было присвоено звание капитана.
К февралю 1942-го Радчук в составе своего полка, в начале декабря 1941 года переименованного в 751-й дальнебомбардировочный авиационный полк, совершил 35 боевых вылетов на бомбардировку ближних и дальних тылов противника, в том числе крупнейших на московском направлении аэроузлов противника в Смоленске и Вязьме. За отличие в Московской битве Павел Петрович был награждён орденом Красного Знамени.
После разгрома немецко-фашистских войск под Москвой на фронтах возникло недолгое затишье, что позволило советскому командованию серьёзно подумать о нанесении воздушных ударов по политическим центрам врага, его промышленным объектам на территории Германии и других стран оси. В марте 1942-го в дальнебомбардировочной авиации произошли большие преобразования, в результате которых 751-й полк был преобразован 751-й авиационный полк дальнего действия (ДД). Радчук, досрочно получивший звание майора, был назначен на должность командира авиаэскадрильи.
Среди целей экипажа Радчука в этот период появились промышленные объекты в Кёнигсберге, Данциге и Варшаве. Но всё же приоритетной целью оставалась военная инфраструктура противника в ближних и дальних армейских тылах. Чувствовалось, что немцы готовят новое широкомасштабное наступление.
К сентябрю 1942-го на счету экипажа дальнего бомбардировщика Ил-4 в составе командира корабля майора П.П. Радчука, штурмана корабля капитана П.П. Хрусталёва, стрелка-радиста старшего сержанта В.К. Шереметьева и воздушного стрелка сержанта Колосова произвёл с начала войны 120 успешных боевых вылетов и нанёс значительный урон врагу.
В августе 1942 года немецко-фашистские войска прорвались к Волге. Советское командование бросило на разгром противника под Сталинградом почти всю имевшуюся в его распоряжении авиацию, в том числе и 17-ю авиадивизию ДД, в состав которой входил 751-й авиаполк. Во время Сталинградской битвы майор Радчук совершил 24 ночных боевых вылета на бомбардировку скоплений войск противника и его военной инфраструктуры. При этом Павел Петрович летал, как правило, с повышенной бомбовой нагрузкой и порой делал до четырёх вылетов за ночь. Ударам подвергались и железнодорожные станции, через которые противник осуществлял переброску резервов на сталинградское направление, а также военные объекты в Восточной Пруссии и Польше.
За отличие в боях 751-й бомбардировочный авиаполк ДД был преобразован в 8-й гвардейский, а в двадцатых числах апреля Радчук был произведён в гвардии подполковники. К этому времени Павел Павлович имел на своём боевом счету 207 успешных вылетов с общим налётом 715 часов, при этом не имея ни одного случая потери ориентировки или невыполнения боевого задания. Ни плохие метеоусловия, ни яростный огонь зенитной артиллерии, ни атаки немецких истребителей не могли остановить его экипаж на пути к цели. При этом 9 боевых вылетов он совершил на бомбардировку объектов в глубоком вражеском тылу, в том числе в Берлине, Кёнигсберге, Данциге и Варшаве.
25 апреля 1943 года командир полка гвардии полковник Тихонов представил гвардии подполковника Радчука к званию Героя Советского Союза. Указ Президиума Верховного Совета СССР был подписан 27 июля 1943 года.

В.В.Решетников, В.Ф.Рощенко, П.П.Радчук, П.П.Хрусталев. Снимок 1943 г.на заднем плане ИЛ-4
В середине мая 1943-го из состава 8-го гвардейского авиаполка ДД было выделено несколько экипажей, из которых началось формирование 19-го гвардейского авиаполка ДД. Командиром нового соединения был назначен гвардии подполковник А.И. Шапошников, а его заместителем стал гвардии подполковник П.П. Радчук. К середине сентября 1943-го общими усилиями они создали вполне боеспособный коллектив, который хорошо зарекомендовал себя во время Смоленско-Рославльской операции, за что был удостоен почётного наименования «Рославльский». В конце сентября - начале октября 1943-го лётчики полка активно участвовали в Битве за Днепр, нанося бомбовые удары по Восточному валу немцев. Как заместитель командира полка Павел Петрович уделял много внимания подготовке молодых экипажей.
Записки на полях: «Вместе в Павлом Петровичем Радчуком, теперь уже заместителем командира полка, мы, все три комэска, Франц Рогульский, Саша Романов и я, возвратясь с боевого задания, пересаживались, пока ещё держалась ночь, в передние кабины и крутили над аэродромом полёт за полётом с наконец дождавшимися нас молодыми лётчиками», — вспоминал его однополчанин Василий Васильевич Решетников.
Утром 5 октября гвардии подполковник Радчук вернулся с боевого задания по бомбардировке немецких укреплений на правом берегу Днепра. После короткого отдыха Павел Петрович решил потренировать экипаж лейтенанта Чеботарёва, однако во время учебного полёта самолёт неожиданно стал терять высоту и врезался в землю между селом Иваньково и деревней Юрцово Иваньковского района Тульской области... Лётчики Радчук и Чеботарёв погибли на месте. На следующий день, не приходя в сознание, от полученных травм скончался стрелок-радист старший сержант Спорыхин.
Записки на полях: Вспоминая обстоятельства гибели гвардии подполковника Радчука, В.В. Решетников в своих мемуарах отмечал:
Причин его гибели так никто и не раскрыл. Свидетелей не было. Обломки молчали. В них лежал Павел Петрович и экипаж молоденького лейтенанта Чеботарёва. Кто-то уверял, будто вскочили они в мощно-кучевое облако и оттуда вывалились в беспорядочном падении. Предположений было множество - техника, ошибки, усталость… Поговаривали о залётном «мессере». Это предположение начальству понравилось больше других. На том и сошлись...
Похоронен П. П. Радчук на Соборной (Красной) горе в Серпухове Московской области. В ноябре 2012 года фрагменты разбившегося у села Иваньково Ил-4 были обнаружены тульскими поисковиками.
коты растут

Авиамгновения - такие разные, на любой вкус

... А ещё был случай

3 августа, 1911 год. Первый полёт самолёта-амфибии Voisin Canard во Франции на реке Сене; пилот А.Фабр. Это был поплавковый вариант сухопутного "Вуазена" 1909 года.


3 августа, 1938 год. Первый полёт двухместного боевого самолёта «Иванов» Н.Н. Поликарпова; Т.П. Сузи.

3 августа, 1946 год. Погиб лётчик-испытатель А.П. Горбатов - на Ще-2, военно-транспортном самолёте КБ А.Я. Щербакова.

3 августа, 1969 год. В ОКБ С.В. Ильюшина начаты работы по созданию самолёта ДРЛО Ил-70. Работа была передана ОКБ Г.М. Бериева, где он был создан под индексом А-50.


3 августа, 1970 год. В небе Египта советскими ракетами комплекса ПВО С-75 (или С-125) сбиты 5 израильских самолётов - четыре F-4 Phantom II и один Dassault Mirage III. "Мираж" сбили египетские зенитчики, "Фантомы" - советские. За этот бой командиру дивизиона, уничтожившего три самолёта, подполковнику К.И. Попову первому из советских специалистов было присвоено звание Героя Советского Союза за Египетскую войну. Этого же звания был удостоен и командир другого дивизиона подполковник Н. Кутынцев.
Советские военные специалисты начали прибывать в Египет в марте 1970-го. По американским оценкам, было около полутора тысяч зенитчиков и 150 - 200 лётчиков. Их участие в боевых действиях стало неожиданным для Израиля, летом возобновившего ожесточённые налёты. За год, с июля 1969-го по август 1970-го, израильские ВВС потеряли 94 самолёта - почти половину всех своих ВВС. Эти потери, особенно резко возросшие в последние два месяца, привели к тому, что уже 7 августа было заключено перемирие на три месяца.


3 августа, 1984 год. Перехват лёгкомоторного Morane MS.893 D-EDKK. Нарушитель границы принужден к посадке у н.п. Цаунрёде (ГДР) решительными действиями экипажа Ми-24 336-го ОВП капитана В.А. Жабова. Лётчики награждены именными часами.

3 августа, 1984 год. Лётчик-испытатель Н.Ф. Садовников выполнил первый полёт на опытном Т10-25, предназначенном для отработки элементов конструкции палубного истребителя Су-27К/Су-33.


3 августа, 1999 год. На ударном Су-32 установлены рекорды в классе C-1k: высоты с коммерческой нагрузкой 5000 кг - 15063 м и максимальный груз, поднятый на высоту 15000 м - 5130 кг, В.С. Петруша и А.А. Ощепков.


3 августа, 1995 год. Истребителями талибов в Кандагаре был перехвачен и задержан российский Ил-76ТД с семью членами экипажа (КВС Владимир Шарапов), выполнявший чартерный рейс Тирана - Шарджа - Кабул. Более года (378 дней) наши находились в плену - в очень тяжёлых условиях, мучаясь от жары, нехватки воды и плохой пищи. Психологическое состояние тоже было тяжёлым: они всерьёз опасались за свою жизнь, так как были захвачены при перевозке оружия врагам «Талибана».
16 августа 1996-го экипаж смог совершить побег на своём же самолёте - через Иран в ОАЭ. При очередном техобслуживании (в частности, поводом к нему послужило повреждённое колесо шасси) экипаж запустил двигатели и взлетел, воспользовавшись ослаблением бдительности на аэродроме из-за пятницы и времени молитв. Аэродромные службы пытались воспрепятствовать взлёту, но безуспешно. Самолёт-истребитель поднят в воздух не был. Конвоиров, которых было меньше, чем обычно, удалось обезоружить и связать. Топлива на полёт хватило, так как самолёт перед рейсом в Кабул был заправлен с расчётом на обратный рейс, и топливо слито не было. Для большей скрытности самолёт уходил из Афганистана на запад, в Иран (а не на север, в Россию), причём на предельно малых высотах. Авиадиспетчеры Ирана, как это было оговорено заранее, пропустили ВС в своё воздушное пространство, в дальнейшем самолёт беспрепятственно прилетел в ОАЭ, в Шарджу. В ночь с 18 на 19 августа благополучно вернулись в Казань. 22 августа того же года был подписан указ о награждении экипажа, командиру корабля и второму пилоту было присвоено звание Героев России, а все остальные члены экипажа были награждены орденами Мужества. Ил-76ТД RA-76842, по состоянию на 2013 год, находится в строю, перевозя грузы под флагом а/к Авиакон Цитотранс.


3 августа, 2000 год. В Шереметьево прошла торжественная передача ульяновским ОАО Авиастар авиакомпании «Волга-Днепр» транспортного Ан-124-100 «Руслан».