August 8th, 2014

коты растут

Виктор Георгиевич ПУГАЧЁВ

Лётные лики
В.Г. Пугачёв - Герой Советского Союза (31.10.1988), заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.12.1991), полковник в отставке.
Родился 8 августа 1948-го в Таганроге.
В армии с 1966-го. В 1970-м окончил Ейское ВВАУЛ, оставлен лётчиком-инструктором. Обучал курсантов на Су-7У и Су-7Б, подготовил 23 лётчика-истребителя.С 1977-го – в запасе.
В 1978-м окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1980-м – Московский авиационный институт.

С декабря 1978-го по октябрь 1980-го – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института. Провёл ряд испытательных работ на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31, Су-17, Су-24.
К 1980-му Пугачев становится лётчиком-испытателем второго класса. В октябре того же года он принял предложение перейти в ОКБ им. Сухого, где продолжает трудиться по настоящее время.
В 1982-м, после года активных лётно-испытательных работ, его назначают ведущим лётчиком по испытаниям Су-27.
Поднял в небо и провёл испытания Су-27 с ПГО, Су-27К (Су-33), Су-ЗЗУБ.
1.11.1989-го первым в стране выполнил посадку самолёта на палубу авианесущего крейсера (на Су-27К).
Провёл испытания Су-25, Су-27, Су-33 и Су-35 на критических режимах и на штопор. Участвовал в испытаниях Су-17, Су-24, Су-25, Су-27, Су-33, Су-34, Су-35 и их модификаций.

28.04.1989-го первым в мире на Су-27 выполнил на малой высоте динамичный выход на большие углы атаки (более 90 градусов) – манёвр, получивший название «кобра Пугачёва».
Фигура высшего пилотажа «Кобра Пугачёва» названа его именем, поскольку Пугачёв был первым лётчиком, выполнившим её публично.
Установил 13 мировых авиационных рекордов скороподъёмности и грузоподъёмности на самолёте Су-27: в 1986-м – 8 рекордов скороподъёмности, в 1990-м – 1 рекорд скороподъёмности, в 1993-м – 4 рекорда скороподъёмности и грузоподъёмности.
Живёт в городе Жуковском. С 1991-го – заместитель главного конструктора ОКБ им. Сухого по лётным испытаниям.
Награждён орденами Ленина, «За заслуги перед Отечеством» 3-й степени, Мужества, «Знак Почёта», медалями.
коты растут

Одно небо - на всех...

... А ещё был случай
8 августа, 1908 год. Американец Уилбур Райт совершил первый в Европе полет над французским Ле-Маном. Он продолжался только одну минуту 45 секунд, но способность легко совершать повороты и летать по кругу поразили и ошеломили зрителей, в том числе нескольких лётчиков - французских пионеров авиации, таких как Луи Блерио. В последующие дни Уилбер сделал ряд технически сложных полётов, включая полёт по траектории восьмёрки, демонстрируя свои навыки пилота и потенциал машины, превосходящий достижения остальных пионеров авиации того времени. Французская общественность была взволнована подвигами Уилбера, на его полёты собрались тысячи людей. На следующее утро братья Райт проснулись всемирно знаменитыми. Прежние скептики принесли извинения и поздравили Уилбера с успешными полётами. Редактор «L’Aérophile» Джордж Безансон писал, что полёты «..полностью рассеяли все сомнения. Никто из прежних хулителей братьев Райт не смеет сомневаться сегодня в предыдущих экспериментах этих людей, действительно впервые осуществивших настоящий полёт…» Известный французский энтузиаст авиации Эрнест Арчдикон писал: «В течение длительного времени братья Райт обвинялись в Европе в обмане… Сегодня их чествуют во Франции, и я чувствую огромное удовольствие… …восстанавливая справедливость.» В течение пяти месяцев Уилбур совершил свыше ста полётов, проведя в воздухе более 25 часов. 60 раз брал на борт пассажира и установил рекорд нахождения в воздухе, равный 2 часам 20 минутам.


8 августа, 1929 год. Начало первого кругосветного перелёта (с тремя остановками в пути) дирижабля «Граф Цеппелин». Стартовав в Лейкхерсте, «Граф Цеппелин» за 20 суток преодолел более 34 тыс. км со средней полётной скоростью около 115 км/ч, совершив при этом лишь три промежуточные посадки – во Фридрихсхафене, Токио и Лос-Анджелесе. Основной целью перелёта была пропаганда возможностей жёстких дирижаблей. Ну а попутно делались метеорологические наблюдения.


8 августа, 1930 год. Первый полёт многоцелевого пассажирского К-4 по маршруту Москва - Ташкент с пассажирами на борту; пилот Бабушкин.


8 августа, 1933 год. В Москве впервые состоялся воздушный парад. В нём приняли участие дирижабли, лёгкие самолёты, автожиры и самолёты-гиганты: пятимоторный АНТ-14 "Правда" и трёхмоторные АНТ-9.


8 августа, 1934 год. Первый полёт гигантской тяжёлой ударной летающей лодки АНТ-22 (МК-1); экипаж Т.В. Рябенко.


8 августа, 1934 год. Начало госиспытаний первого серийного многоцелевого разведчика ХАИ-1ВВ № 3211; пилот П.И. Стефановский.



8 августа, 1940 год. Началась «Битва за Англию» – авиационное сражение Второй мировой, продолжавшееся по 30 октября 1940-го. Термин «Битва за Британию» впервые использовал премьер-министр Великобритании сэр Уинстон Черчилль, назвав так попытку Третьего рейха завоевать господство в воздухе над югом Англии и подорвать боевой дух британского народа. «День Битвы за Британию» отмечается в Великобритании 15 сентября. По мнению англичан, потери, понесённые немецкими ВВС в этот день в 1940 году, вынудили германское командование признать невозможность сломить оборону Британских островов и моральный дух англичан.
В ходе ожесточённых воздушных боёв Королевские ВВС Великобритании отразили попытки люфтваффе завоевать господство в воздухе, уничтожить британские ВВС, разрушить промышленность и инфраструктуру страны, деморализовать население и тем самым принудить Великобританию к капитуляции или заключению мира. Битва за Британию явилась первой военной кампанией, в которой участвовали исключительно ВВС и силы противовоздушной обороны.


8 августа, 1941 год. По решению Ставки ВГК по военным объектам Берлина был нанесён первый бомбовый удар советской авиацией Балтфлота с аэродрома Кагул (на о. Саарема Моонзундского архипелага). 1 августа была сформирована авиагруппа в составе 10 самолётов ДБ-3, увеличенная позднее до 33 самолётов. 8 августа 15 самолётов (тремя группами под командованием полковника Преображенского, капитанов Гречишникова и Ефремова) нанесли первый бомбовый удар по Берлину. Все самолёты благополучно возвратились на аэродром. 9 августа был произведен второй удар по Берлину. 12 самолётов сбросили 72 бомбы и листовки. Налёты на Берлин продолжались до 4 сентября 1941-го.
Всего на Берлин было произведено 52 самолёто-вылета, сброшено более 36 т фугасных и зажигательных бомб и 34 бомбы с листовками.


8 августа, 1942 год. Первая атака японских камикадзе на Гуадалканале. Пара пикировщиков Aichi D3A1 type 99 Model 11 «Val» вывели из строя американский десантный корабль.


8 августа, 1946 год. Первый полёт тяжёлого бомбардировщика Convair B-36, первого в мире серийного средства доставки ядерного оружия.


8 августа, 1949 год. Первый полёт фронтового бомбардировщика Ил-28 с двумя двигателями ВК-1; лётчик В.К.Коккинаки.


8 августа, 1962 год. Лётчик-испытатель Е.С. Соловьёв на заводе в Новосибирске совершил первый полёт на первом серийном экземпляре истребителя-перехватчика Су-11 (Т-47).

8 августа, 1973 год. Состоялся первый полёт базирующегося на боевых кораблях тяжёлого Ка-27; лётчик-испытатель ЕИ. Ларюшин. Основным назначением его является обнаружение и поражение подводных лодок. Вертолёт может также использоваться при проведении поисково-спасательных операций, эвакуации раненых и перевозки срочных грузов.


8 августа, 1974 год. Первый полёт учебного Як-52 - развитие Як-18; лётчик-испытатель Ю.Н. Митиков.



8 августа, 1974 год. Первый полёт корабельного поисково-спасательного Ка-27ПС; лётчик-испытатель В.П. Журавлёв.

8 августа, 1987 год. На вооружение ВМФ принят корабельный Ка-29. Полезная нагрузка: 16 солдат или 4 носилок и 6 сидячих раненых или 2000 кг груза в кабине или 4000 кг на подвеске. Вооружение: 1 х 7.62-мм пулемёт с 1800 патронами, возможна установка 30-мм пушки А242 с 250 патронами. Боевая нагрузка - 2000 кг на 4 узлах подвески: 2 х 4 ПТУР Штурм, до 80 80-мм НУР, или 2 контейнера с 23-мм пушкой и 250 патронами или 2 напалмовых бака ЗБ-500.


8 августа, 1988 год. Начало эксплуатации Як-42Д с увеличенной дальностью полёта.



8 августа, 2008 год. 5 грузинских штурмовиков Су-25 - сначала 2 самолёта, а затем 3 - нанесли удар по территории Южной Осетии в районе населенного пункта Тквернети. Начались активные боевые действия между Грузией, Россией и Южной Осетией... После вооружённого конфликта российское руководство объявило о признании государственной самостоятельности Республики Южная Осетия.
коты растут

А нехрен по окошкам глазеть!..

На суд публики представлен проект самолёта IXION, в котором вообще не предусмотрены иллюминаторы в салоне.

Вместо иллюминаторов внутренние стены этого небольшого самолёта на десяток мест будут устелены дисплеями, подключенными к камерам, расположенным во внешней части летательного аппарата. Пассажиры смогут любоваться во время полёта шикарными панорамными видами на весь свод салона.
На панорамных дисплеях внутри салона можно будет также смотреть фильмы и видео-клипы, получать доступ к сети Интернет и вести деловые переговоры в режиме онлайн. Вечером эти экраны могут транслировать живописный закат или специальную расслабляющую анимацию, передает Novate.
Помимо камер, на внешней части самолёта IXION будут установлены солнечные панели, позволяющие заряжать его аккумуляторы прямо во время полёта.
Проект уже получил одну из главных наград на конкурсе International Yacht & Aviation Awards.
Концепция IXION перекликается с идеей от компании Virgin Atlantic, которая собирается сделать пол в нескольких своих авиалайнерах стеклянным, чтобы пассажиры могли, в свою очередь, любоваться земными панорамами.
коты растут

Рождённый ползать - освободи взлётку!!!

Экипажи штурмовиков и вертолётов армейской авиации ВВО отрабатывают взлёт и посадку на федеральной трассе Владивосток - Хабаровск.
На одном из участков автодороги в Приморском крае оборудовано специальное дорожное покрытие со специфической разметкой, дублирующей ВПП. В случае необходимости здесь может приземлиться и взлететь боевой самолёт или вертолёт. Для этого в авиачастях в Приморье созданы мобильные аэродромные команды, которые могут эффективно обеспечивать полёты и разворачивать средства связи за пределами базового аэродрома.
На этой неделе взлёт и посадку на аэродромном участке автодороги отрабатывают вертолетчики на Ка-52, Ми-8АМТШ и экипажи штурмовиков Су-25СМ. Участок дороги, на котором тренируются экипажи армейской авиации, является частью шоссе, где осуществляется постоянное движение автотранспорта. В целях безопасности во время проведения упражнений данный участок федеральной трассы и примыкающие к ней автодороги перекрываются дорожно-патрульной службой.
коты растут

Нижегородский "Сокол" будет производить МиГ-35

Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" планирует производить лёгкий истребитель МиГ-35, сообщил журналистам зампред Правительства РФ Дмитрий Рогозин в Нижнем Новгороде в пятницу.
"Ждем большого заказа на МиГ-35, по которому сейчас завершаются бумажные процедуры. Надеемся приступить к серьезному производству", – заявил Дмитрий Рогозин. По его словам, этот лёгкий истребитель имеет большой потенциал для экспорта на рынки "так называемых маленьких стран".
Зампред Правительства также заявил, что на "Соколе" продолжается производство МиГ-29 для авианосного флота. "Этот заказ важен, потому что сейчас МиГ-29 комплектуется форсированными двигателями – после его совершенствования истребитель получит большие перспективы на рынке", – отметил Дмитрий Рогозин.
Он добавил, что сейчас авиазавод "Сокол" также проводит модернизацию истребителя МиГ-31. Благодаря этому самолёт простоит на вооружении ещё минимум 15 лет.