August 12th, 2014

коты растут

Владимир Гаврилович ВАСИЛЕВСКИЙ

Лётные лики
В.Г. Василевский - морской лётчик, штурман эскадрильи 30-го разведывательного АП ВВС Черноморского флота, капитан, Герой Советского Союза (1944).
Родился 12 августа 1913-го в Ростове-на-Дону. Окончил морской политехникум. С 1936-м находился на службе в Военно-Морском Флоте. В 1937-м окончил Ейское военное авиационное училище морских лётчиков.
Участник Великой Отечественной с первого дня. Защищал Одессу в 1941-м, сражался в небе Севастополя с октября 1941-го по июль 1942-го. Стал штурманом-разведчиком, показал себя мастером огня по морским и воздушным целям.
К маю 1944 года штурман авиационной эскадрильи 30-го разведывательного авиационного полка  (ВВС Черноморского флота)  капитан В.Г. Василевский совершил 292 боевых вылета. Потопил монитор, 3 транспорта, 2 быстроходные десантные баржи, катер, плавучий док противника. В воздушных боях сбил лично 3 вражеских самолёта и 13 в группе с товарищами.
К маю 1944-го штурман авиационной эскадрильи капитан В.Г. Василевский совершил 292 боевых вылета.
5 ноября 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны Василевский продолжил службу в ВВС СССР. В 1955-м окончил Военно-Воздушную академию.
С 1968 года полковник В.Г. Василевский - в запасе, жил в Ростове-на-Дону.

Умер 1 апреля 2000 года. Похоронен на Северном кладбище Ростова-на-Дону.
Награждён орденами Ленина, Красного Знамени (дважды), Отечественной войны 1-й степени (дважды), Красной Звезды, Знак Почёта, а также медалями.
коты растут

С праздником всех причастных!!!

12 августа - День Военно-воздушных сил России



День Военно-воздушных сил отмечается в России 12 августа в соответствии с Указом Президента РФ «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации».

12 августа, 1912 год. При Главном управлении Генерального штаба России сформировано специальное подразделение - воздухоплавательная часть; День образования военной авиации России.
коты растут

Августовское авиаобострение. Продолжение.

... А ещё был случай
12 августа, 1910 год. Первый полёт моноплана "Россия-Б", построенного Михаилом Григорашвили в самолётостроительных мастерских в Питере.
То была точная копия Bleriot XI.
12 августа, 1937 год. Начало трагического перелёта экипажа С.А. Леваневского через Северный полюс в США на ДБ-А Болховитинова. В состав экипажа входили также второй пилот Н.Г. Кастанаев, штурман В.И. Левченко, бортмеханики Г.Т. Побежимов и Н.Н. Годовиков, радист Н.Я. Галковский. Машина попала в сложные метеорологические условия, началось обледенение, отказал двигатель. Самолёт и экипаж погибли... Конспирологии вокруг этого ЧП - выше крыши, фактов - маловато будет... Молчит Арктика, как и тундра.



12 августа, 1944 год. На месте вынужденной посадки самолёта «Аэрокобра» зверски убит бандой бандеровцев старший лейтенант М.С. Лиховид - лётчик 104-го ГвИАП (сбил 16 самолётов противника лично и 11 - в группе). Вместе с ним погибли двое техников. Лиховиду посмертно 27.06.45 было присвоено звание Героя Советского Союза.

12 августа, 1953 год. В 7 часов 30 минут мск впервые в мире было испытано термоядерное устройство (водородная бомба РДС-6 мощностью 400 кт).
Отцы-создатели - академики А.Д. Сахаров, Ю.Б. Харитон, Я.Б. Зельдович и другие заинтересованные лица.


12 августа, 1955 год. Вышло постановление, поручавшее ОКБ Туполева создание самолёта Ту-116. С появлением стратегического бомбардировщика Ту-95 появилась возможность создания межконтинентального пассажирского самолёта - для перевозки высших правительственных делегаций. Эскизный проект был представлен в апреле 1956-го. В октябре был утверждён его макет. Все основные агрегаты были взяты от Ту-95. Отличия заключались в средней части фюзеляжа, где вместо бомбовых отсеков разместились два пассажирских салона. Была также доработана кормовая часть фюзеляжа.
Ту-116 был построен всего в двух экземплярах (один - для Хрущова, другой - для Булганина) на заводе № 18 в Куйбышеве. 23 апреля 1957-го первый из них (борт. № 7801) впервые поднялся в небо. В ходе испытаний на обоих Ту-116 лётчиками ГК НИИ ВВС был выполнен ряд дальних беспосадочных перелётов. Между тем, 15 ноября 1957-го на лётные испытания вышел пассажирский Ту-114. Ту-116 оказался в "тени". Лишь через год он был представлен общественности как Ту-114Д (дипломатический, а не дальний).

12 августа, 1957 год. Собран первый серийный фронтовой истребитель Су-7... Судьба его довольно странна. Ими были вооружены только два полка, базировавшиеся на Дальнем Востоке (в Воздвиженске и в Спасск-Дальнем), а эксплуатировались они в строю (будучи официально не принятыми на вооружение) до середины 1960-х. Но уже в 1960-м началось серийное производство истребителя-перехватчика, получившего официальное обозначение Су-7Б (правильнее сказать - продолжилось, так как доработки были минимальны, и даже сохранилась сквозная нумерация машин, последние Су-7 были 12-й серии, а выпуск Су-7Б начался с 13-й).


12 августа, 1961 год. Принята на вооружение система УР К-10-СМ класса «воздух-поверхность» НПО «Алмаз» с самолётом-снарядом К-10С ОКБ «МиГ» и самолётом-носителем Ту-16К.


12 августа, 1963 год. По неустановленной причине в Североморске-1 столкнулся с землей тяжёлый двухмоторный реактивный Ту-16 (командир капитан В.И. Бахарев) морской авиации Северного Флота (9 гмрап,5-й мрад). Погодные условия - ДСМУ (минимум).


12 августа, 1985 год. Катастрофа рейса Japan Airlines 123: Boeing 747 врезался в гору Осутака, погибли 520 (!) человек, выжило четверо, все - женщины (одна из них была найдена… сидевшей на дереве). Это печальный рекорд по катастрофе одного самолёта в истории...
Через 12 минут после взлёта, во время набора высоты 7500 метров у самолёта оторвался вертикальный хвостовой стабилизатор. Это повлекло за собой ряд других технических неполадок. Упало давление в салоне. Отказали все гидравлические системы самолёта. Боинг стал неуправляемым и начал резко снижаться, при этом кренясь то вправо, то влево. На высоте 4100 метров КВС доложил, что самолёт полностью неуправляем. Экипаж до последнего момента пытался контролировать полёт, изменяя тягу двигателей. Но самолёт все дальше отдалялся от аэропорта Ханеда и залетел в гористую местность. Вскоре лайнер резко вошёл в пике. Пилоты смогли его выровнять, но правое крыло задело верхушки деревьев и оторвалось. Самолёт перевернулся и на скорости 700 км/ч врезался в лесистый склон горы Оцутака в 88 километрах от аэропорта Ханеда. А/к Japan Airlines приняла на себя часть ответственности за катастрофу, так как должным образом не проверила отремонтированный до этого самолёт. Он ещё 2 августа ударился хвостовой частью о ВПП в аэропорту Осаки, в результате чего был повреждён хвостовой гермошпангоут. При наборе высоты в роковом полёте ослабленный гермошпангоут не выдержал давления и разрушился. При этом он перебил трубопроводы гидравлических систем.



12 августа, 1991 год. Погиб лётчик-испытатель Г.Е. Белоус, капитан. В 1981-м окончил Ейское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС. С 1987-го - в запасе. С мая 1989-го - на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях. Он летал на самолётах, по меньшей мере, 18-ти типов из 30 - 35, которые испытывались в ЛИИ. Погиб при выполнении полёта на МиГ-21... Выполнялся тренировочный полёт в ходе подготовки к параду в честь Дня воздушного флота.



12 августа, 2000 год. Ан-26Б разбился в Демократической Республике Конго, в 65 км от города Чикапа. В катастрофе погибли все 28 человек, находившихся на борту, в том числе - 5 членов российско-украинского экипажа (В.В.Анисимов, В.В.Попов, Н.И.Архипов).
коты растут

"Авиакор" принял решение об организации производства Ил-114

Совет директоров ОАО "Авиакор - самарский авиационный завод" 12 августа принял решение об организации серийного производства и коммерческой реализации Ил-114, сообщается в официальных документах компании.
Затраты на производство будут рассчитаны после утверждения планов заказа на производство и составления бизнес-плана. "Авиакор" рассматривал региональный пассажирский 64-местный Ил-114 как альтернативу Ан-140, с выпуском которого возникли проблемы из-за ситуации на Украине, где расположены смежники самарского завода по этому проекту. До этого момента Ил-114 производился в Узбекистане.
По оценкам руководства "Авиакора", на наладку производства, а также оцифровку и модернизацию самолета потребуется около пяти лет и 12 млрд рублей.
коты растут

В России построили самую длинную взлётку для истребителей

Благодаря новой ВПП протяженностью в 4 километра и шириной в 60 метров в Летно-испытательном центре им. Чкалова в Ахтубинске будут проходить испытания всех типов воздушных судов, принимаемых на вооружение Военно-воздушными силами России.
В четверг, 14 августа, состоится официальная церемония передачи новой ВПП в эксплуатацию. Ожидается, что в ней примет участие главком ВВС генерал-полковник Виктор Бондарев, руководители Спецстроя России, военные лётчики и строители.
Создание новой взлётно-посадочной полосы в Ахтубинске шло с апреля 2012 года. В этом и прошлом годах там строили рулёжки, водосточно-дренажной сети и очистные сооружения, периметровое ограждение с техническими средствами охраны, монтировали светосигнальное и радиотехническое оборудование. Также в это время производилась настройка всех системВПП-2.