August 15th, 2014

коты растут

Марина Павловна ЧЕЧНЕВА

Лётные лики
М.П. Чечнева - лётчица, Герой Советского Союза, во время Великой Отечественной командовала эскадрильей 46-го Таманского гвардейского ночного легкобомбардировочного полка, гвардии майор.
Родилась 15 августа 1922-го в с. Протасово (Малоархангельский р-н Орловской обл.). Вскоре вместе с отцом перебралась в Москву.
В 1938-1939-х обучалась в аэроклубе Ленинградского района Москвы. Окончила среднюю школу № 144, некоторое время работала в ней пионервожатой.
С началом Великой Отечественной добивалась призыва в РККА и отправки на фронт. В итоге была направлена в качестве лётчика-инструктора в Центральный аэроклуб им. Чкалова, перебазированный из Москвы под Сталинград.

В начале 1942-го - в составе 588-го авиаполка ночных бомбардировщиков (полк был оснащён самолётами У-2).
23 мая 1942-го полк переведён в состав 218-й ночной бомбардировочной дивизии Южного фронта (дислоцировался на аэродроме в пос. Труд Горняка под Ворошиловградом). В августе 1942-го Марина Чечнева стала командиром звена. Участвовала в обороне Кавказа.
8 февраля 1943-го 588-й авиаполк получил звание гвардейского и был переименован в 46-й гвардейский, а чуть позже получил почётное наименование «Таманский».
В конце лета 1943-го Марина Чечнева стала командиром 4 эскадрильи полка. Эскадрилья являлась учебно-боевой и сочетала боевую и учебно-тренировочную работу. Участвовала в освобождении Крымского полуострова. С 15 мая 1944-го - в составе 325-й ночной бомбардировочной авиадивизии 4-й ВА 2-го Белорусского фронта принимала участие в освобождении Белоруссии, боях за Восточную Пруссию. Победу она встретила близ города Свинемюнде (Свиноуйсьце).
В ноябре 1945-го, после расформирования авиаполка, Марина Чечнева осталась служить в штурмовом полку на территории Польши.
Всего за годы войны Марина Чечнева совершила 810 боевых вылетов, провела в воздухе более тысячи боевых часов, сбросила на противника свыше 115 тонн боевого груза, уничтожила 6 складов, 5 переправ, 1 железнодорожный эшелон, 1 самолёт, 4 прожектора, 4 зенитные батареи. Кроме того, она подготовила 40 лётчиц и штурманов.
15 мая 1946 года указом Президиума Верховного Совета СССР за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии капитану Марине Чечневой было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В конце ноября 1945 года Марина Чечнева вышла замуж за лётчика Константина Давыдова (18 августа 1945 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза).
В 1946-м у них родилась дочь Валентина. С 1948-го, после переезда на Родину, вместе с мужем работала в ДОСААФ. В октябре 1949 года Константин Давыдов, муж Марины, перегоняя новые самолёты для авиаклуба из Ленинграда в Калинин, погиб.
В 1949 году Марина Чечнева установила рекорд скорости на спортивном Як-18. В течение длительного времени она являлась ведущей женской пилотажной группы на воздушных парадах. Летала на многих типах самолётов, в том числе Як-3, Як-9, Як-11, Як-18Т. Имела почётное звание заслуженного мастера спорта (1949).
В конце 1956 года Марина Чечнева была отстранена от полётов по состоянию здоровья, закончив, таким образом, спортивную лётную карьеру.
В 1963 году окончила Высшую партийную школу при ЦК КПСС. Занимала ряд постов: являлась заместителем председателя Центрального правления Общества советско-болгарской дружбы, членом президиума ЦК ДОСААФ, членом президиума Советского комитета ветеранов войны, членом Комитета советских женщин.

Кандидат исторических наук. Автор нескольких книг - мемуаров об однополчанках.
Умерла в Москве 12 января 1984 года. Похоронена на Кунцевском кладбище.
Награждена орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степени, тремя орденами Красной Звезды, орденом «Знак Почёта»; медалями.
Именем Героини названы улица в Орле и в одном из посёлков Темрюкского района Краснодарского края.
коты растут

Августовский авиаколейдоскоп на любой вкус

... А ещё был случай
15 августа, 1910 год. Первый полёт самолёта «Россия-А» – самого первого отечественного самолёта заводской постройки (завод товарищества С.С. Щетинина).
Первый типовой российский самолёт, сконструированный русскими авиационными инженерами. Это был биплан с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания.
«Россия-А» прошла первые лётные испытания на Гатчинском аэродроме под Петербургом.


15 августа, 1933 год. Дирижабль «СССР В-2» "Смольный" совершил перелёт Москва – Ленинград за 7 час. 50 мин.


15 августа, 1934 год. В Комсомольске-на-Амуре образован авиазавод (позднее - КнААПО, ныне - КнААЗ). Является одним из ведущих в мире производителей самолётов тактической авиации. За время существования на КнААЗ выпущены тысячи боевых самолётов, составляющих основу Российских ВВС и ВВС 20 стран мира.
Производитель самолётов марки «Су», ведущее производственное предприятие Авиационной Холдинговой Компании «Сухой». В настоящее время участвует в трёх приоритетных программах холдинга: по разработке и производству многофункционального истребителя Су-35, боевого авиакомплекса пятого поколения и регионального пассажирского Сухой Суперджет 100. Здесь выпускаются одноместные и двухместные модификации самолётов семейства Су-27 - Су-27СМ/СКМ, Су-30МК2, истребители палубного базирования Су-33, Су-33УБ, проводится ремонт и модернизация самолётов, стоящих на вооружении авиации ВВС и ВМС России.


15 августа, 1939 год. В ЦАГИ введена в эксплуатацию аэродинамическая труба Т-101 для испытаний самолётов в натуральную величину.
15 августа, 1939 год. В Германии произошла одна из самых массовых авиакатастроф: при показательном бомбометании с пикирования в условиях низкой облачности в землю врезались один за другим 13 летящих друг за другом пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87. Погибли все 26 членов экипажей.

15 августа, 1940 год. Немецкая авиация в один день потеряла 75 самолётов – рекордное количество в ходе войны за Британию.


15 августа, 1943 год. После продолжительной бомбёжки американские войска вторглись на о. Киска (Кыска) на Алеутских островах. В операции участвовали около 40 тыс. американских десантников, 100 кораблей и 236 самолётов. В результате путаницы и происшествий при высадке 25 человек погибли, 31 ранены. Эскадра десантных кораблей потеряла 70 человек, когда американский сторожевик налетел на мину. Несколько дней американцы прочёсывали остров, пока не убедились, что противника на нём нет.
Позднее выяснилось, что японцы оставили остров ещё за три недели до этого - самая бестолковая работа разведки. "Рекорд" не превышен до сих пор.


15 августа, 1945 год. Первый полёт пассажирского Ил-12 с дизельными двигателями АЧ-31; лётчики-испытатели В.К. Коккинаки и К.К. Коккинаки.


15 августа, 1955 год. В ОКБ Туполева началось проектирование самолёта «105» - сверхзвуковой бомбардировщик на базе Ту-16 (Ту-22 различных модификаций).


15 августа, 15 августа 1958 год. Первая катастрофа Ту-104. Лайнер выполнял рейс Хабаровск - Иркутск – Внуково. Вскоре после вылета из Хабаровска, находясь на маршруте на эшелоне 11000 метров, самолёт вошёл в сильное струйное течение. Командир принял решение набрать эшелон 12000 метров, то есть больше, чем максимально допустимый для этого типа. Самолёт потерял скорость и свалился в штопор... Погибли 64 человека.



15 августа, 1959 год. Первый полёт винтокрыла (конвертоплана) Ка-22 с ТВлД ТВ-2ВК; экипаж Д.К. Ефремова.

15 августа, 1969 год. Рекорд дальности полёта на Ми-8 установила Инна Копец - 2232,2. Ми-8 - наиболее популярный вертолёт ОКБ Миля. Скорость - 250 км/ч, масса 7 - 12 т, потолок 4500 м, дальность - 500-890 км. С 1956-го было выпущено 8200 машин одиннадцати модификаций.


15 августа, 1972 год. Погиб лётчик-испытатель М.П. Покровский, старший лейтенант. Окончил Армавирское ВВАУЛ. Участвовал в проведении ряда испытательных работ на самолётах-истребителях. Погиб при выполнении испытательного полёта на МиГ-21.


15 августа, 1989 год. Самый быстрый набор высоты. Х. Фрик на истребителе МакДоннелл-Дуглас/British Aerospace Harrier GR.Mk.5 поднялся на высоту 12.000 м за 2 м 6,63 с.


15 августа, 1989 год. Перехват легкомоторного учебно-тренировочного Grob G-115 D-EOGC.
Частный западногерманский самолёт нарушил границу ГДР и был перехвачен экипажем Ми-24 И.А. Качуры. Сначала пилот-нарушитель не реагировал на сигналы, но после предупредительного огня последовал за вертолётом на аэродром Дамгартен. При заходе на посадку нарушитель пытался "сбежать", но экипаж Ми-24 занял место выше и "прижал" G-115 к полосе. Лётчик и самолёт были арестованы.



15 августа, 1995 год. Первый полёт пассажирского многоцелевого транспортника Бе-32К.
15 августа, 2004 год. 14–15 августа, первое авиашоу исторических самолётов «Летающие легенды» в подмосковном Монино.
Посетители могли впервые увидеть совместные показательные полёты уникальных самолётов Второй Мировой. Лётчики-асы демонстрировали воздушные спектакли с элементами сольного и группового пилотажа, а также инсценированные воздушные бои. На территории аэродрома проходила международная военно-историческая выставка "Асы II Мировой войны". Коллекция была сформирована по материалам военных музеев России, Англии, Германии, США. Посетители увидели полевой аэродром ВВС РККА, сформированный с максимальной достоверностью, где были припаркованы легендарные боевые машины - Ил-2, Ту-2, По-2, Ла-7, Як-11, И-16 и другие.
коты растут

Индия планирует закупить в России три самолёта ДРЛО А-50

Индия планирует приобрести в России три самолёта радиолокационного дозора и обнаружения А-50. В 2003-м Индия уже заказала три таких самолета, контракт был выполнен в 2010-м.
"С Индией прорабатывается возможность поставки еще трёх самолётов А-50, в данный момент идут переговоры", - сообщил источник в Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ. Он не уточнил предполагаемые сроки заключения контракта. По его словам, речь идет о поставке самолётов "в той же конфигурации", что и по соглашению 2003 года.
Кроме того, источник добавил, что после завершения поставки А-50 с Индией был подписан контракт на их обслуживание, "самолёты его успешно проходят при участии российских специалистов".
А-50 создан на базе военно-транспортного Ил-76МД, принят на вооружение в 1989-м. Применяется для обнаружения и сопровождения воздушных целей и надводных кораблей, оповещения командных пунктов автоматизированных систем, управления самолётами при их наведении на цели.