August 16th, 2014

коты растут

Леонид Игнатьевич БЕДА

Лётные лики
Л.И. Беда - дважды Герой Советского Союза (26.10.1944, 29.06.1945), заслуженный военный лётчик СССР (17.08.1971), генерал-лейтенант авиации (1972).
Родился 16 августа 1920-го в с. Новопокровка (ныне Узынкольского р-на Костанайской обл., Казахстан). В 1936-м окончил 7 классов школы, в 1940-м - Уральский учительский институт и аэроклуб в городе Уральск.
В РККА с августа 1940-го. В 1942-м окончил Чкаловскую военную авиационную школу лётчиков в Оренбурге.
Участник Великой Отечественной: в августе 1942-го - январе 1943-го - лётчик, старший лётчик, штурман и командир авиаэскадрильи, помощник командира по воздушно-стрелковой службе 505-го (с марта 1943-го - 75-го гвардейского) ШАП. К апрелю 1944-го совершил 109 боевых вылетов.
За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года гвардии старшему лейтенанту Леониду Игнатьевичу Беде присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
За последующие 105 боевых вылетов Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года гвардии майор Леонид Игнатьевич Беда награждён второй медалью «Золотая Звезда».
Сражался на Сталинградском, Южном, 4-м Украинском и 3-м Белорусском фронтах. Участвовал в Сталинградской битве, освобождении Донбасса, Южной Украины, Крыма, Белоруссии и Литвы, в Восточно-Прусской операции и штурме Кёнигсберга.
За годы войны Леонид Игнатьевич Беда совершил 214 успешных боевых вылетов на штурмовике Ил-2, из которых более 30 - на штурмовку вражеских аэродромов.

Л.И. Беда И И.Н. Кожедуб.
В 1945-м окончил Курсы усовершенствования командного состава при Липецкой высшей офицерской лётно-тактической школе. До 1947-го продолжал службу в строевых частях ВВС (в Белорусском ВО). В 1950-м окончил Военно-воздушную академию в Монино. Был командиром авиаполка, заместителем командира авиадивизии (в Туркестанском ВО). В 1957-м окончил Военную академию Генштаба. Командовал авиационной дивизией (в г. Лида Гродненской области Белоруссии.

В 1966 - 1968-х - заместитель, в 1968 -1972-х - 1-й заместитель командующего 26-й ВА (Белорусский ВО). С февраля 1972-го - командующий 26-й воздушной армией.
Жил в Минске. Погиб 26 декабря 1976 года в автомобильной катастрофе. Похоронен на Восточном кладбище в Минске.
Награждён орденами Ленина, Красного Знамени (четырежды), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды; медалями.
Бронзовый бюст установлен в Кустанае. Его именем названы проспект в Минске, улица в городе Лида Гродненской области, школа в Харькове.
коты растут

Будем жить!!!

... А ещё был случай
16 августа, 1944 год. Первый полёт германского реактивного бомбардировщика «Юнкерс» Ju-287V-1с аэродрома Брандис около Лейпцига. Он стал первым средним реактивным бомбардировщиком.
Крыло самолёта имело обратную стреловидность. Во время лётных испытаний развил скорость 645 км/час. Взлётный вес составлял 20 000 кг, вес пустого - 12 500 кг.


16 августа, 1945 год. Погиб лётчик-испытатель В.Л. Расторгуев  - на Як-3РД. После выключения ЖРД самолёт набрал высоту 2500, сделал «площадку» и плавно перешёл в планирование, угол которого стал постепенно увеличиваться. На пикировании, сначала почти отвесном, а у земли 45…50°, самолёт врезался в землю...
Причину катастрофы установить не удалось, но достоверно, что не было взрыва РД, пожара или явного разрушения самолёта в воздухе. В акте комиссии высказано предположение, что причиной катастрофы могла быть потеря лётчиком способности управлять самолётом или поломка в системе управления рулём высоты.
16 августа, 1981 год. На вооружение ВВС США поступил первый бомбардировщик B52G Stratofortress, способный нести крылатые ракеты.
16 августа, 1988 год. Первый полёт высотного разведчика М-55 "Геофизика" ОКБ им. Мясищева; лётчик-испытатель Э.Н. Чельцов, Смоленский авиазавод.


16 августа, 1995 год. Мировой рекорд скорости в кругосветном перелёте – 1.305,93 км/ч; французский экипаж - М. Дюпон и К. Этрю на «Конкорде». Рекорд не превышен.


16 августа, 1995 год. ОАО «Авиастар» выпущен первый магистральный пассажирский Ту-204-100 с двигателями ПС-90А.


16 августа, 1996 год. Состоялась выкатка многоцелевого ударного боевого Ми-28Н.


16 августа, 2009 год. Авиакатастрофа в Подмосковье. Во время тренировочного полёта перед авиасалоном МАКС-2009 в районе аэродрома Раменское столкнулись и разбились два Су-27 эскадрильи «Русские Витязи». Погиб командир эскадрильи И.В. Ткаченко - начальник 237-го гвардейского Центра показа авиационной техники ВВС России, заслуженный военный лётчик РФ, гвардии полковник. Мастер одиночного и группового пилотажа Игорь Ткаченко выполнял сложные фигуры на предельных режимах Су-27... Су-27УБ, в котором находились Игорь Ткаченко и старший штурман ЦПАТ Игорь Куриленко, столкнулся с Су-27, пилотируемым Виталием Мельником. В результате падения самолёта Ткаченко и последующего за этим пожара на земле погибла жительница посёлка «Сосны-2», ещё 4 человека получили ожоги. Все трое лётчиков обеих машин катапультировались.
По некоторым данным, система катапультирования Игоря Ткаченко была повреждена во время столкновения самолётов, и парашют не раскрылся; по версии некоторых очевидцев, парашют загорелся в воздухе; по версии специалистов НПП «Звезда», катапультировавшемуся пилоту могло не хватить высоты для раскрытия парашюта.
По другой версии, Ткаченко погиб ещё в самолёте в результате удара врезавшегося в него истребителя, а система катапультирования сработала автоматически или была активирована штурманом Игорем Куриленко. Наиболее достоверно и принято специалистами - погиб в момент удара.


16 августа, 2013 год. В Крыму установлен мировой рекорд по поднятию вертолёта на предельную высоту полёта. Модернизированный Ми-8МСБ с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии поднялся на высоту 9150 метров.
Правда, в пресс-службе предприятии следовало бы отметить, что это рекорд именно для вертолёта класса Ми-8, ибо "Алуэтт" забрался на 12 000 ещё в 70-е годы прошлого века. Также интересно бы уточнить, такая высота достигнута в динамическом или статическом полёте?