August 17th, 2014

коты растут

Виктор Иосифович ДАВИДКОВ

Лётные лики
В.И. Давидков - лётчик-истребитель, советский военный деятель, генерал-полковник авиации. Герой Советского Союза (1942). Заслуженный военный лётчик СССР.
Родился 17 августа 1913-го в с. Васильевка, ныне город Запорожской области. Окончил семь классов и школу ФЗУ, после чего работал слесарем-механиком на Запорожском алюминиевом комбинате.
В 1932-м был призван в ряды РККА. В 1935-м окончил Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков.
Принимал участие в боях на озере Хасан, советско финской войне, во время которой совершил более тридцати боевых вылетов, в основном на штурмовку скоплений войск и боевой техники противника.
Заместитель командира 131-го ИАП (20-я смешанная авиадивизия, 9-я армия, Южный фронт) капитан Давидков 25 июня сбил первые «мессершмитты», а к августу 1941-го сбил уже восемь самолётов, к середине сентября 1941-го совершил 186 боевых вылетов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Виктору Иосифовичу Давидкову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
С 1 ноября 1941-го с гибелью командира полка подполковника Леонида Гончарова, капитан, а затем майор Давидков командовал 131-м ИАП, а со второй половины 1943-го - 32-м гвардейским ИАП, а чуть позднее полковник Давидков был назначен на должность командира 8-й гвардейской ИАД (5-й истребительный авиакорпус, 2-я ВА, 1-й Украинский фронт).
Дивизия под командованием Давидкова отличились в ходе Проскуровско-Черновицкой, Львовско-Сандомирской, Сандомирско-Силезской, Верхне-Силезской и Нижне-Силезской операциях.
В общей сложности во время войны летал на 4 типах истребителей: И-16, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7. Причём на пушечных И-16  (24-й, а позднее 29-й серий)  одержал более половины своих побед - 12. В составе Южного, Брянского, 1-го Украинского фронтов Давидков совершил 434 боевых вылета, в 50 воздушных боях сбил лично 21 и в группе - 2 самолёта противника. [М.Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 13 личных и 3 групповые победы.] Среди сбитых им самолётов Hе-111, Ju-88, FW-189, Ju-87, Ме-109, FW-190.
В послевоенный период занимался созданием военно-воздушных соединений в Венгрии. В 1951-м окончил Военную академию Генерального штаба, после чего командовал авиационными соединениями в КНДР до 1953-го, в 1953-м - 1959-м - в ПНР. 1959-м - 1964-м был командующим Воздушной армией Ленинградского ВО.
В 1962-1963-х - служебная командировке командировка на Кубу. Там и совершил свои последние вылеты - на реактивном МиГ-21.
С 1964-го по 1969-й - заместитель командующего Дальней Авиацией, с 1969-го - заместителем начальника ВВА.
В 1977-м генерал-полковник авиации Виктор Иосифович Давидков вышел в отставку. Жил в Москве.
Указом Президента Российской Федерации от 25 апреля 1995 года генерал-полковник в отставке Виктор Иосифович Давидков был награждён орденом Жукова.
Умер 2 июля 2001 года. Похоронен на Кунцевском кладбище.
Награждён орденами Ленина (дважды), Красного Знамени (четырежды), Суворова 2-й степени, Кутузова 2-й степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды (дважды), "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени, маршала Жукова; медалями.
коты растут

С праздником всех причастных!



Пилот на комиссии...
- Рост?
- 182.
- Вес?
- 84.
- Спирометрия?
- Это еще что?
- Ну, выдуваешь сколько?
- А, литра два...
- А в книжке написано четыре...
- Дак это по праздникам.


Утро. Гостиница. Болит голова. Капитан подходит к окну, открывает... Ё!!!... А там: саванна, жирафы ходят, антилопы, носороги, зебры, львы...
- Штурман, где мы?!
- В Африке, капитан.
- А как мы сюда приплыли?
- Мы не приплыли а прилетели.
- Ой, бляаааа... Дак я ещё и пилот!!!???

коты растут

Летающая подлодка Ушакова

Оригинал взят у doroshenko_us в Летающая подлодка Ушакова
Оригинал взят у doroshenko_us в Летающая подлодка Ушакова
В бескрайней сети Internet нашел прекрасные изображения, созданные на основе 3D-модели, уникального Советского проекта Летающей подводной лодки. Проект был рожден еще в далеком 1934 году курсантом Военно-морского инженерного училища им. Дзержинского Борисом Ушаковым.


Collapse )
коты растут

Августовское обострение... День явно для Илов не задался

... А ещё был случай

17 августа, 1916 год. Первый полёт первого серийного самолёта Лебедь XII с двигателем мощностью 150 л. с.; заводской лётчик Михайлов.
"Лебедь-12" начали строить в середине 1915 года, а 19 июня был получен заказ на 225 экземпляров. Самолёт представлял собой видоизмененный "Альбатрос" с звездообразным двигателем "Сальмсон" 150 л.с. (единственный в России на тот момент изготовлявшийся сотнями экземпляров). Заказ был выполнен на протяжении двух последующих лет, причём серийное производство началось только в августе 1916-го. Всего до 1 марта 1919-го было построено 216 машин, из которых было сдано 192.
Он сложен в технике пилотирования, были случаи невыхода его из пикирования, часты пожары в воздухе с гибелью людей. Было принято решение снять "Лебедь-12" с фронта и оставить его только в авиационных школах, но он все же использовался и как военный самолет. Применялся в гражданской войне и эксплуатировался до 1924-го.

17 августа, 1946 год. Первый полёт пассажирского Ил-18 (ПЕРВОГО) с ПД АШ-73; экипаж: В.К. Коккинаки, К.К. Коккинаки и П.К. Коккинаки.
Ил-18 (ПЕРВЫЙ) - опытный, многоместный, дальний, четырёхмоторный авиалайнер с гермокабиной большого объёма. Спроектирован ОКБ Ильюшина и построен после Великой Отечественной, в течение 1945-го. Новый самолёт должен был обеспечить перевозку 60 - 65 пассажиров до 5000 км, с крейсерской скоростью 450 км/час и эксплуатироваться совместно с парком Ли-2 и Ил-12. Первоначально планировалось установить четыре мощных авиационных дизеля АЧ-72 Чаромского. Фактически же были установлены двигатели АШ-73, без наддува. Хотя сам самолёт получился удачным, его двигатели Швецова ещё не были доведены, ввиду беспрецедентной сложности системы наддува и были недостаточно надёжными для использования в ГА. В итоге эти двигатели были применены для бомбардировщика Ту-4, а работы по самолёту Ил-18 были временно приостановлены в 1948-м. В дальнейшем эта машина эксплуатировалась до 1950-го, но в серию не пошла.
Опыт проектирования, постройки и лётных испытаний поршневого Ил-18 был использован при создании одноимённого самолёта Ил-18 с турбовинтовыми двигателями.



17 августа, 1957 год. Столкновение двух Ил-14 над Киевом, погибли 15 человек. Один из самолётов рухнул на жилой район. Оба Ил-14 были из 86 авиаотряда Украинского транспортного управления ГВФ и были выпущены в этом же году. Выводы комиссии, расследовавшей АП: Полное отсутствие осмотрительности в полёте со стороны обоих экипажей. Преступно-халатное отношение со стороны дежурного по полётам к своим служебным обязанностям. Отсутствие чёткого порядка в службе движения аэропорта Киев. Нарушение со стороны лётной службы 86-го авиаотряда. Допуск обоих командиров экипажей к самостоятельной работе производился с грубыми нарушениями...
В катастрофе погибли все 9 членов экипажа обоих самолётов, а также 6 человек на земле. Ещё 23 человека на земле получили ранения, из них 11 – тяжёлые.



17 августа, 1960 год. Первая катастрофа Ил-18Б; погибли 34 человека. Лайнер выполнял специальный рейс SU 036 Шереметьево - Каир, разбился в Киевской области.
Причины крушения – отказ техники, недостатки конструкции. Разрушенный и горящий самолёт был обнаружен на опушке леса недалеко от юго-восточной окраины села Тарасовичи в 41 км севернее а/п Жуляны. На борту находилось 27 пассажиров, на борту погибли все. Главная причина катастрофы – негерметичность топливной форсунки в двигателе № 4, приведшая к прогару камеры сгорания, кожуха масляной полости двигателя и пожару внутри двигателя. В результате пожара произошёл отрыв двигателя № 4 и взрыв топливных баков в районе него. В результате взрыва правая плоскость разрушилась. Самолёт потерял управляемость, упал на землю, взорвался и сгорел. При неуправляемом падении оторвался двигатель № 1. Действия экипажа были признаны правильными.


17 августа, 1975 год. Состоялся первый полёт многоцелевого Ми-8МТ (Ми-17).


17 августа, 1978 год. На вооружение ВВС США принят многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения General Dynamics F-16 Fighting Falcon. F-16, благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, является самым массовым истребителем четвёртого поколения (построено много более 4500 машин) и пользуется успехом на международном рынке вооружений, состоя на вооружении 25 стран.


17 августа, 1984 год. Первый полёт противотанкового штурмовика Су-25Т; лётчик-испытатель А.Н. Исаков.


17 августа, 1987 год. Первый полёт палубного истребителя Т-10К -1 (Су-27К, Су-33); лётчик-испытатель В.Г. Пугачёв.



17 августа, 1989 год. Первый полёт Су-27К (Су-33) постройки КнААПО.

17 августа, 2006 год. Абсолютный мировой рекорд высоты полёта дирижаблей – 8.180 м; С.В. Фёдоров на дирижабле Аu-35 «Полярный гусь». Рекорд не превышен.
коты растут

Прошло пять лет...

Авария на Саяно-Шушенской ГЭС - промышленная техногенная катастрофа, произошедшая 17 августа 2009 года.

Машинный зал: до... и после
В результате аварии погибло 75 человек, оборудованию и помещениям станции нанесён серьёзный ущерб. Работа станции по производству электроэнергии была приостановлена. Последствия аварии отразились на экологической обстановке акватории, прилегающей к ГЭС, на социальной и экономической сферах региона. В результате проведённого расследования Ростехнадзор непосредственной причиной аварии назвал разрушение шпилек крепления крышки турбины гидроагрегата, вызванное дополнительными динамическими нагрузками переменного характера, которому предшествовало образование и развитие усталостных повреждений узлов крепления, что привело к срыву крышки и затоплению машинного зала станции.