August 18th, 2014

коты растут

Сергей Георгиевич БРОВЦЕВ

Лётные лики
С.Г. Бровцев - Герой Советского Союза (25.06.1958), заслуженный лётчик-испытатель СССР (24.01.1963), полковник (1958).
Родился 18 августа 1920-го в д. Пестово ныне Спировского района Тверской области. С 1923-го жил в пос. Спирово Тверской области.
Окончил 7 классов и школу ФЗУ, работал слесарем-ремонтником на текстильной фабрике. В 1937-м окончил Вышневолоцкий аэроклуб, был в нём лётчиком-инструктором.
В армии с апреля 1938-го. В 1939-м окончил Одесскую ВАШЛ. Служил в строевых частях ВВС (Дальневосточный ВО).
Участник советско-японской войны 1945-м в должности командира авиаэскадрильи 534-го (по другим данным – 3-го) ИАП (2-й Дальневосточный фронт).
В 1946-м окончил Военно-воздушную академию (Монино). С января 1947-го – на лётно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС.
Поднял в небо и провёл испытания многоцелевлгл транспортного Як-24.

Провёл госиспытания лёгких Як-100 и Як-100У, многоцелевого трансаортного Ми-6.
Провёл испытания противоштопорных ракет на Як-9, Ла-11, МиГ-15; испытания по сбросу фонаря на Ла-15; испытания Ми-4 на авторотации, противообледенительной системы на Ан-8, Ми-6 в сложных метеоусловиях.
Участвовал в испытаниях Ми-1, Ми-1У, Ка-15, L-60 и других самолётов (Ил-10, Ла-7, Ла-9, МиГ-9, Як-15, Як-17) и вертолётов (Г-3, Г-4).
В 1959 установил мировой авиационный рекорд высоты на Ми-6.
Погиб 16 июля 1964 года в испытательном полёте на винтокрыле Ка-22 (2-й пилот – Ю.А. Гарнаев).
Записки на полях: По “Программе совместных испытаний винтокрыла” от 12.01.62 г. оставалось выполнить последний пункт: “Качественная оценка машины экипажами ВВС и ГВФ – так называемый “облёт”. Первым винтокрыл должен был облетать Герой Советского Союза полковник С.Г. Бровцев. Сначала он слетал на правом сидении вместе с Ю.А. Гарнаевым. В экипаж входили ведущий инженер Владимир С. Дордан, бортмеханик Андрей Бахров и экспериментатор Александр Ф. Рогов. Они взлетели около 7 часов утра и, сделав короткий полёт над аэродромом, сели. Замечаний у экипажа не было, и в половине восьмого винтокрыл взлетел снова. На этот раз первым пилотом был Бровцев, а Гарнаев находился на правом сидении. Два задних места в кабине пилотов занимали Бахров и Дордан, в фюзеляже находился Рогов…
Взлёт “по самолётному”, спокойный полёт на высоте 1000 метров в продолжении 15 минут. Скорость до 310 км/час. При планировании и уменьшении скорости до 220 - 230 км/час внезапно начался самопроизвольный правый разворот, который не удалось парировать левой педалью и штурвалом. Машина развернулась почти на 180°, когда Гарнаев вмешался в управление и, думая, что разворот является следствием разношагицы тянущих винтов, разгрузил их, резко увеличив углы общего шага несущих винтов на 7-8°. Винтокрыл замедлил правый разворот, перевалился на нос и начал круто пикировать. Потеряв 300 - 400 м высоты, машина уменьшила угол пикирования до 10 - 12°, но в это время бортмеханик сбросил створку фонаря, она попала в лопасть правого винта, которая обломилась, и несбалансированные центробежные силы оторвали всю правую мотогондолу. Гарнаев дал команду экипажу покинуть винтокрыл. Три парашюта повисли в воздухе, но Бровцев, стремясь отвести Ка-22 от железной дороги, по которой шла электричка, опоздал с прыжком. Винтокрыл упал недалеко от железнодорожного полотна. Пассажиры электропоезда не пострадали. Бровцев и сотрудник КБ Рогов погибли.
Комиссия не смогла установить причину катастрофы. И во время ее работы, и позже, и даже теперь существуют разные версии ужасного происшествия...
Однако “точка” в судьбе Ка-22 уже была поставлена. Предпочтение отдали тяжёлому вертолёту Ми-6, который с конца 1959-го запущен в серийное производство, в 1963-м принят на вооружение, а в 1964-м начинается его продажа за рубеж.

Бровцев жил на станции Чкаловская (в черте Щёлково). Похоронен на Чкаловской.
Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, четырьмя орденами Красной Звезды; медалями.
В посёлке Спирово его именем названа улица и установлена мемориальная доска.
коты растут

Августовское обострение продолжается

... А ещё был случай
18 августа, 1910 год. Первый полёт самолёта постройки завода «Дукс» - "Фарман-IV"; пилот С.И. Уточкин.


18 августа, 1916 год. Указом Императора Николая II введено празднование Дня Военно-Воздушных Сил Российской империи.

18 августа, 1911 год. И.И. Сикорский получил пилотское свидетельство N 64. На своем самолёте С-5 он пробыл в воздухе 36 мин 38 с, набрал высоту более 200 м, сделал пять "восьмерок". Российский императорский аэроклуб от имени ФАИ выдал Сикорскому пилотское свидетельство. Впервые имя Сикорского стало известно широкой публике. А успех пришёл, после того как весной 1911-го был построен пятый самолёт Сикорского - С-5, который превосходил предшествующие по размерам, мощности и надёжности силовой установки. На этом биплане Игорь Иванович сдал экзамен на звание пилота, установил четыре всероссийских рекорда, совершил показательные полёты и даже устроил покатушки.

18 августа, 1935 год. Первое празднование Дня Воздушного Флота СССР в Тушино (решение об этом было принято в апреле).
В этот день на воздушном празднике за ТБ-1 одновременно буксировали 11 планёров. За 2 минуты из АНТ-14 и двух АНТ-9 выбросили 62 парашютиста.


18 августа, 1936 год. Сформирована авиация Северного флота.

18 августа, 1945 год. Высадка советского воздушного десанта в Харбине.


18 августа, 1946 год. Первый полёт реактивного истребителя Су-9 (К).


18 августа, 1951 год. Под Куйбышевом при испытаниях  Ту-4 произошло разрушение машины - отрыв хвостового оперения...  Погиб весь экипаж: командир В.Т. Буренков, второй пилот В.Ф. Любченко, штурман В.А. Иванов, бортрадист М.М. Волков, ведущий инженер В.П. Политов, помощник ведущего инженера Н.В. Кожевников, бортинженер М.С. Шестернев, бортмеханик И.С. Киселёв, оператор В.И. Полеев, бортэлектрик Е.И. Терников, старший стрелок П.В. Никитин, стрелок А.П. Иванов, стрелок П.Н. Лопатин, стрелок В.А. Дмитриев, представитель авиазавода № 19 Ю.А. Голованов.


18 августа, 1965 год. Состоялся первый полёт многоцелевого Ка-26, созданного в ОКБ Н.И. Камова; В.В. Громов, В. Дордан.
При проектировании Ка-26 была решена задача создания простого и лёгкого в управлении и пилотировании вертолёта, обладающего высокой экономичность.


18 августа, 1973 год. В районе Баку потерпел катастрофу Ан-24 Аэрофлота из-за отказа двигателя. В процессе расследования было установлено, что в действиях экипажа были допущены ошибки при выполнении процедур при отказе двигателя... Погибли 56 из 64 человек, находившихся на борту.

18 августа, 1980 год. Начались государственные совместные испытания комплекса перехвата Су-15-98М (Су-15ТМ).


18 августа, 1982 год. Погиб лётчик-испытатель 3-го класса, капитан Ю.В. Никулин - при выполнении испытательного полёта на Су-9ЛЛ. Это была летающая лаборатория "Л.07-10", построенная в ОКБ им. Сухого в 1975-1976 гг. на базе Су-9У №13-01 для отработки аэродинамики крыла перспективного истребителя Т-10. Полёты на машине проводились в ЛИИ с 1977 по 1982-й.
Самолёт был потерян в катастрофе из-за столкновения с птицей на взлёте.


18 августа, 1988 год. Погиб лётчик-испытатель 1-го класса, майор А.В. Щукин... Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях. Участвовал в испытаниях БТС-002. Погиб во время подготовки к празднику (в коий-то раз!) на спортивном Су-26М. Он совершил на нём несколько полётов и проводил тренировки к испытаниям на штопор. По свидетельству очевидцев, Щукин сорвался в перевернутый штопор на высоте около 1000 м, некоторое время штопорил на спине, затем вывел машину из перевернутого штопора, но вошёл в обычный, из которого не вышел - высоты не хватило.


18 августа, 1989 год. Впервые на авиационном параде в Тушине приняли участие Су-27 и Су-28 - учебно-тренировочный на базе штурмовика Су-25.


18 августа, 1992 год. Первая демонстрация Ан-124-100 «Руслан», выпущенного ОАО «Авиастар», на авиасалоне в Фарнборо.


18 августа, 1994 год. Перелёт Жуковский – Комсомольск-на-Амуре; лётчик-испытатель А.Я. Квочур на Су-27, 6.400 км за 7 час. 16 мин. с одной дозаправкой в воздухе.



18 августа, 1997 год. В тренировочном полёте на многоцелевом самолёте-амфибии Бе-103 в процессе подготовки к демонстрационным полетам накануне открытия московского международного аэрокосмического салона МАКС-97 погиб  лётчик-испытатель В.Н. Ульянов.



18 августа, 1999 год. Во время выполнения тренировочного полёта в районе села Липляны (Волынская область) произошёл пожар на борту Су-24 ВВС Украины. Оба члена экипажа успешно катапультировались


18 августа, 2003 год. Первый полёт дальнемагистрального самолёта Ту-204-300; экипаж С.В. Пронина.



18 августа, 2004 год. Состоялась выкатка обновленного «Руслан» Ан-124-100М-150.
коты растут

США предложили Хорватии подарить Ми-8МТВ Украине

США предложили Хорватии подарить многоцелевые вертолёты Ми-8МТВ Украине, сообщается со ссылкой на хорватское издание Jutarnji List. Вместо этих машин хорватское военное ведомство может получить подержанные многоцелевые UH-60M Black Hawk из состава Национальной гвардии США. Соответствующее предложение обсуждалось на встрече министра обороны Анте Котромановича и начальника штаба вооруженных сил Хорватии Драго Ловрича с главой делегации Палаты представителей Конгресса США Харольдом Роджерсом. Конкретной договоренности пока не было достигнуто.
Как ожидается, очередной раунд переговоров между США и Хорватией пройдет в сентябре 2014 года. На этот раз в них примет участие председатель объединенного комитета начальников штабов вооруженных сил США генерал Мартин Демпси. На вооружении ВВС Хорватии стоят 14 Ми-8МТВ и десять Ми-171Ш. Ранее хорватское военное ведомство заключило контракт на капитальный ремонт шести Ми-8МТВ; на четырех машинах работы уже завершены. Оставшиеся два пока не отремонтированы, поскольку необходимые запчасти больше трёх месяцев не поступают из Севастополя.
Изначально Хорватия рассматривала возможность покупки подержанных американских Black Hawk. Как уточняет хорватское издание, военные планировали приобрести по меньшей мере 20 машин, стоящих на вооружении Национальной гвардии США не больше семи-восьми лет. Позднее США предложили Хорватии бартер - поставку подержанных UH-60M в обмен на передачу Ми-8МТВ Украине. Помимо самих вертолётов американская сторона предложила включить в договор услуги логистики, подготовку пилотов и обслуживающего персонала, а также запчасти.
коты растут

Ульяновское авиаучилище гражданской авиации получило 20 учебных Сessna и Diamond

Соответствующее соглашение в рамках III Международного авиатранспортного форума заключили заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Олег Сторчевой и ректор УВАУ ГА(И) Сергей Краснов.

Пресс-служба уточняет, что самолеты закуплены по ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)". Учащиеся вторых, третьих и четвертых курсов начнут обучение на самолётах с сентября 2014 года.

коты растут

Вологжанин Денис Нагибин протащил самолёт весом 17 тонн

Рекорд Вологодской области по силовому экстриму установил вологжанин Денис Нагибин. В День воздушного флота в аэропорту Вологды он сдвинул с места и протащил 16 метров Як-40 весом 17 тонн. Это расстояние он преодолел за 27,37 секунды.
«Моей мечтой было протащить поезд и самолёт, - рассказал Денис. – И обе я осуществил в этом месяце – в вологодском депо сдвинул с места тепловоз, а теперь вот и самолёт. Як-40 оказался самым большим самолётом, который есть в нашем аэропорту, поэтому я и остановил свой выбор на нём»,- рассказал Денис.
Ранее Денис Нагибин уже сдвигал с места бронетранспортер, двигал фуры. А в спортзал, по его словам, он впервые пришел в 1999 году. «Я тогда был маленьким, слабым и решил изменить свою жизнь, - вспоминает рекордсмен. – Моим ориентиром был Владимир Турчинский, и, даже когда я еще не занимался спортом, всегда знал, каким я хочу быть. Хочу, чтобы Россия ассоциировалась не только с водкой, но и с силой – физической и духовной, чтобы человек шел по жизни со спортом – для этого я и работаю, провожу мероприятия для детей».
Протащив бронетранспортер, тепловоз и самолет, Денис Нагибин на достигнутом останавливаться не собирается, правда, своих планов пока не озвучивает: «Пока не знаю, как их осуществить физически», - говорит он.