August 23rd, 2014

коты растут

Георгий Николаевич ВОЛОХОВ

Лётные лики

Г.Н. Волохов - Герой Советского Союза (29.10.1981), заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.08.1977), капитан запаса.
Родился 23 августа 1934-го в Москве. В 1956-м окончил механико-математический факультет Московского государственного университета. Одновременно с учёбой занимался самолётным спортом в Центральном аэроклубе им. Чкалова. В 1956-м - 1959-м работал инженером в Филиале НИИ-1.

Участвовал в разработке и испытаниях крылатой ракеты «Буря».
В 1961-м окончил Школу лётчиков-испытателей.
С июня 1961-го по март 1989-го – на лётно-испытательной работе в ОКБ Ильюшина.

Поднял в небо и провёл испытания Ил-62, Ил-76, Ил-86 и их модификаций.
Провёл испытания системы «Полоса» (опытная с комплексом навигационно-пилотажного оборудования, позволявшего выполнять автоматический полёт по всей траектории) на Ил-18 (1965-1966),

Провёл также испытания Ил-38 - с максимальным весом, Ил-76 - на больших углах и на грунте, Ил-62 и Ил-76МД - на критических режимах.
В 1981-и установил 18 мировых авиарекордов скорости на Ил-86: с коммерческим грузом 35,40,50, 60 и 65 т самолёт развил среднюю скорость 970 км/ч на замкнутом 2000 км маршруте, а с коммерческим грузом от 35 до 80 т летел со скоростью 956 км/ч по 1000-км замкнутому маршруту.
За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Георгию Николаевичу Волохову Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 октября 1981 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Живёт в Москве. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Трудового Красного Знамени; медалями.
коты растут

Авиакалейдоскоп одного дня

... А ещё был случай

23 августа, 1909 год. Абсолютный мировой рекорд высоты полёта - 69,75 м, Г. Кёртисс (США) на биплане Херринг-Кёртисс.


23 августа, 1911 год. Пилотский диплом № 31 Всероссийского аэроклуба получила Л.В. Зверева – первая русская лётчица (10 августа ст. ст.).


23 августа, 1916 год. Групповой налёт бомбардировщиков в составе 4 самолётов «Илья Муромец» на базу гидросамолётов противника на озере Ангерн.


23 августа, 1926 год. Первый полёт S-35 И. Сикорского. Взлётный вес - 9100 кг, набор 300 м - за 75 с. Максимальная скорость - 230 км/ч, крейсерская - 193 км/ч, посадочная - 105 км/ч. 20 сентября 1926-го самолёт потерпел аварию при взлёте и разбился.


23 августа, 1929 год. Начало рейса из Москвы в США самолёта для дальних перелётов АНТ-4 «Страна Советов»; С.А. Шестаков, Ф.Е. Болотов, Б.В. Стерлигов, Д.В. Фуфаев.
АНТ-4 длиной 18 м с размахом крыльев 28,7 м был в то время самым большим цельнометаллическим самолётом в мире. Внутри фюзеляжа размещались бомбовый отсек, места для пилота и члена экипажа.


23 августа, 1948 год. Совершил первый полёт американский реактивный истребитель XF-85 «Гоблин», предназначенный для подвески на стратегический бомбардировщик B-36.
После запуска с "самолёта-матки" Boeing ЕВ-29В двух с небольшим часов лётных испытаний оказалось достаточно, чтобы убедиться, что турбулентность вокруг бомбардировщика создает серьёзные проблемы с управлением. Этот фактор вкупе с тем, что такой маленький самолёт не мог обладать скоростью и маневренностью истребителей, которые ему пришлось бы перехватывать, привели к тому, что дальнейшая разработка была прекращена.


23 августа, 1948 год. Джон Каннингхем - лучший английский ночной лётчик-истребитель - на самолёте D.H.100 Vampire установил рекорд высоты, набрав 18119 м.
Английская фирма «Де Хевиленд» в 1945-м создала истребитель необычной компоновки. Единственный ТРД на нем конструкторы расположили в хвостовой части короткого, похожего на каплю фюзеляжа. На консолях крыла закрепили две хвостовые балки, на концах которых установили горизонтальный стабилизатор с рулём высоты. Два воздухозаборника поместили у основания консолей. При такой компоновке ничто не мешало удобно расположить в носовой части фюзеляжа кабину, оружие и различное оборудование. Своими очертаниями необычный истребитель чем то напоминал летучую мышь. Возможно, потому он и получил такое «кровожадное» наименование - «Вампир».

23 августа, 1948 год. Вышло постановление Совмина СССР о принятии МиГ-15 на вооружение и развёртывании его массового производства.
Всего было поизведено 15 560  машин всех модификаций, без учёта МиГ-15УТИ китайского производства.


23 августа, 1954 год. Состоялся первый полёт военно-транспортного турбовинтового Lockheed C-130 Hercules. Благодаря особенностям конструкции (прежде всего огромному хвостовому люку) он стал самым массовым грузовым самолётом мира. Даже теперь - в начале XXI века, появляются его новые модификации. Хотя изначально самолёт был предназначен для военно-транспортных операций, его характеристики привлекли внимание многих авиакомпаний. Для них была создана гражданская версия L-100.


23 августа, 1955 год. Первый полёт первого конвертоплана с поворотным ротором - Bell XV-3. Он имел большой фюзеляж, рассчитанный на четверых пассажиров, неподвижные крылья с размахом 9,54 метра и был оснащён двигателем Пратт-Уитни R-985 мощностью 450 л.с. Ротор-пропеллер на конце консоли каждого крыла устанавливался в необходимое положение с помощью электромоторов; вверх - для вертикального полёта, вперёд - для горизонтального.

23 августа, 1977 год. В Калифорнии совершён первый полёт на летательном аппарате, приводимом в движение мускульной силой человека. Конструктор аппарата - П.Б. Маккреди, пилот-велосипедист Б. Аллен. Масса аппарата (назвать самолётом его вроде бы нельзя) 32 кг, имел размах крыльев 29 м. Его пропеллер приводился в движение с помощью педалей. Соавторы достижения выиграли приз Кремера в 50 000 фунтов стерлингов, для чего Аллену потребовалось совершить облёт двух мачт, удаленных друг от друга на расстояние в полмили, по замкнутой восьмерке на высоте не менее трёх метров. Полёт продолжался 6 минут 27,05 секунды. За это время было преодолено расстояние в 1,85 км со скоростью 18 км в час. Пилот, кстати, весил 62 кг. А через два года на усовершенствованной модели аппарата Аллен сумел перелететь через Ла-Манш.


23 августа: 1978 год - авария Су-24 при посадке на аэродром; 1982 год - авария Су-24; 1990 год - авария Су-24М на взлёте.