August 29th, 2014

коты растут

Виктор Михайлович АНДРЕЕВ

Лётные лики
В.М. Андреев - лётчик-испытатель, Герой Советского Союза (1963), подполковник (1960).
Родился 29 августа 1923-го в Москве. В 1940-м окончил 10 классов школы.
В РККА с июля 1941-го. До сентября 1941-го служил авиамотористом в 3-й военной авиашколе первоначального обучения лётчиков (ВАШПОЛ). В 1942-м окончил 3-ю ВАШПОЛ в Сасово, в 1944-м – Качинскую военную авиашколу лётчиков и Высшую офицерскую школу воздушного боя в Люберцах.
Участник Великой Отечественной: в ноябре 1944-го - мае 1945-го – лётчик 976-го ИАП. Воевал на 2-м Прибалтийском и 3-м Белорусском фронтах.
Совершил 86 боевых вылетов на Як-7 и Як-9, в воздушных боях лично сбил 2 самолёта противника.
После войны продолжал службу в строевых частях ВВС. В 1949-м - 1951-м – лётчик-инструктор Вязниковского учебно-тренировочного центра ДОСААФ. С 1951-го вновь служил в строевых частях ВВС (Московский ВО).

С 1957-го – на лётно-испытательной работе в ГКНИИ ВВС. Летал А.В. Андреев, испытывая самолёты ОКБ А. Микояна (различные модификации МиГ-21) и ОКБ П. Сухого (Су-7Б, Су-9).
В 1960-62 годах в качестве основного ведущего лётчика В.М. Андреев проводит испытания новейшего комплекса перехвата на основе сверхзвукового истребителя-перехватчика Су-11-8М. Как ведущий лётчик, при государственных испытаниях перехватчика Су-11-8М, старший лётчик-испытатель первого Управления НИИ ВВС подполковник В.М. Андреев в конце 1962-го был командирован на авиационный завод в Новосибирск для облёта одного из первых серийных Су-11.

Погиб 31 октября 1962 года на Новосибирском авиазаводе при выполнении испытательного полёта на первом серийном Су-11.
Записки на полях: В полёте произошёл отказ двигателя. Лётчик получил приказ катапультироваться, но под самолётом в этот момент был химический завод, производящий порох. Падение самолёта на него привело бы к мощному взрыву, способному разрушить окружающие жилые кварталы. Поэтому В.М. Андреев не покинул падающую машину, а продолжал уводить её от завода. За это время была потеряна необходимая для катапультирования высота. При вынужденной посадке на небольшую площадку (аэродром ДОСААФ) за заводом, самолёт сильно ударился хвостовой частью фюзеляжа, подойдя к земле на малой скорости. Лётчик пробил своими ногами пол в кабине. Сломал руку, ребра. Через час он скончался, пока его везли в больницу.
За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 января 1963 года подполковнику Виктору Михайловичу Андрееву присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).
Жил на станции Чкаловская (ныне посёлок Чкаловский в черте города Щёлково).
Похоронен на воинском кладбище около станции Чкаловская. В посёлке Чкаловский на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.
Его именем названа улица в Ахтубинске Астраханской области.
Награждён орденом Ленина (посмертно), тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды; медалями.
коты растут

Скорей бы уж август заканчивался...

... А ещё был случай
29 августа, 1929 год. Немецкий дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин» завершил первое кругосветное путешествие. С тремя остановками в пути, под руководством X. Эккенера.
Перелёт стартовал 8 августа 1929-го.


29 августа, 1930 год. На базе аэромеханического факультета МВТУ создан новый вуз - Московский авиационный институт.
Сейчас в национальном исследовательском университете «МАИ» - более 20 тысяч студентов обучаются на 10 факультетах, в 3 институтах (на правах факультетов) и 4 филиалах.

29 августа, 1943 год. На высотном истребителе-перехватчике И-220 (ОКБ «МиГ») с мотором М-39 в 1700 л.с. А.И. Жуков достиг скорости 697 км/час (всесоюзный рекорд).

29 августа, 1969 год. Из сборочного цеха КМЗ вышел первый серийный многоцелевой транспортник Ан-26.



29 августа, 1986 год. Авария Ту-22К - посадка с невыпущенными шасси (экипаж В.И. Жеребцова)... Экипаж военного летчика 1-го класса выполнял тренировочный полёт ночью по кругу с заходом на посадку в закрытой кабине. Во втором заходе, на траверзе, лётчик в нарушение инструкции экипажу принял решение на выпуск шасси после третьего разворота, о чём доложил экипажу, но не выпустил их, карту контрольных докладов не прочитал, а экипаж ему об этом не напомнил.
При выполнении четвёртого разворота командир доложил РП: «На четвёртом, шасси выпущено, с посадкой, остаток 6 т», не проконтролировав по зелёным сигнальным лампочкам их фактический выпуск. При пролете ДПРМ повторно доложил о выпуске шасси и механизации, снова не убедившись в их выпуске по сигнализации. Приземление самолета с убранным шасси произошло с расчетом 650 м, на скорости 300 км/ч, с перегрузкой 1,25, в 10 м левее оси БВПП на хвостовую часть с последующим касанием внутренними секциями закрылков, опусканием на гондолы шасси и фюзеляж...
По команде РП экипаж на пробеге выключил двигатели и обесточил самолёт, а после остановки покинул его через аварийные люки. Экипаж невредим. Самолёт получил значительные повреждения нижней части фюзеляжа. Впоследствии его поставили в качестве памятника перед въездом в гарнизон Озерное, около Житомира.

29 августа, 1992 год. С дружественным визитом на авиационную базу Ленгли ВВС США прибыл Су-27УБ; лётчики А. Харчевский, Е. Карбасов.


29 августа, 1996 год. Ту-154М а/к Внуковские авиалинии потерпел катастрофу - в условиях плохой видимости при заходе на посадку на аэродроме Svalbard-Longyearbyen, Шпицберген (Норвегия). Ошибка экипажа при снижении по схеме захода на посадку. Самолёт выполнял чартерный рейс с шахтёрами и членами их семей на борту. Число погибших в разных источниках варьируется от 129 до 141 человека.


29 августа, 2002 год. В Хабаровском крае у мыса Отвесный в окрестностях посёлка Аян разбился пассажирский Ан-28 а/к «Восток», выполнявший рейс Хабаровск - поселок Аян.
В сложных метеоусловиях ниже минимума погоды аэродрома экипаж нарушил схему захода на посадку, снизился ниже минимально допустимой высоты и после четвёртого разворота, уклонившись от посадочного курса, столкнулся в тумане со склоном горы... Самолёт полностью разрушился и сгорел. Все 16 человек, находившиеся на его борту, погибли.
коты растут

27 августа скончался заслуженный пилот СССР Харитон Цховребов

После тяжелой продолжительной болезни умер человек-легенда, один из лучших пилотов в истории отечественной гражданской авиации, активный участник Великой Отечественной войны Харитон Николаевич ЦХОВРЕБОВ, чьим именем ещё при жизни был назван один из Sukhoi SuperJet 100, находящихся в парке авиакомпании «Аэрофлот – Российские авиалинии».


Харитон Николаевич Цховребов родился в 1920 году в Цхинвале, в рабочей семье. Учась в школе, увлекался футболом (был даже приглашен играть в тбилисское «Динамо»), играл в духовом оркестре, танцевал в народном ансамбле. После завершения первоначального обучения в аэроклубе окончил курсы летчиков-инструкторов.
На фронте – с сентября 1942 года. Был направлен в санитарную авиацию. За годы войны выполнил 1960 боевых вылетов, вывез с передовой в тыл более 2,5 тысяч тяжелораненных, доставил в полевые госпитали тысячи литров консервированной крови, тонны медикаментов, что спасло жизнь многим фронтовикам.
В 1946 году, уволившись в запас, Х.Н. Цховребов пришел в гражданскую авиацию. Работал в Грузинском управлении ГВФ, несколько лет передавал свой опыт лётной работы китайским коллегам.
На международных авиалиниях Харитон Николаевич работал с 1957 года. Одним из первых освоил в Аэрофлоте полеты на Ил-12, Ил-14, Ту-104, на Ту-114 открывал беспосадочные рейсы в Токио и Гавану, другие страны Северной и Южной Америки. Цховребов был единственным пилотом, кто 12 раз перегонял в Москву самолёты с одним неработающим двигателем. Он дважды представлял отечественную авиатехнику на международных авиасалонах в Ле Бурже. Руководил объединенным Шереметьевским авиаотрядом УТО-18.
Харитону Николаевичу Цховребову одному из первых в стране было присвоено почетное звание «Заслуженный пилот СССР». Он награждён орденами Ленина, Октябрьской революции, Трудового Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Отечественной войны 2-й степени, орденами Красной Звезды, Почета, многими медалями. Х.Н. Цховребов был удостоен и высшей награды Республики Южная Осетия - ордена Почета.
5 мая 2014 года ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии» ввел в эксплуатацию восьмой самолёт марки Sukhoi Superjet 100. Лайнер с регистрационным номером RA-89025 назван в честь легендарного лётчика, ветерана Великой Отечественной войны, заслуженного пилота СССР Харитона Николаевича Цховребова.
Его знали и уважали многие ветераны «Аэрофлота». Прежде всего – как высочайшего профессионала, требовательного, принципиального руководителя. Харитон Николаевич навсегда останется в нашей памяти, в истории отечественной авиации, в истории Осетии как человек-легенда, Пилот с большой буквы, по-настоящему влюбленным в небо, свою профессию.
Вечная ему память.
Прощание с Харитоном Николаевичем Цховребовым пройдёт 29 августа в 13:45 в траурном зале Городской клинической больницы № 1 им. Н.И. Пирогова (Первой Градской больницы), расположенном по адресу: Ленинский проспект, дом 8, корпус 17
Х.Н. Цховребов будет похоронен на Троекуровском кладбище столицы.
коты растут

На создание Diamond Aircraft, который заменит Ан-2, выделят 7 млрд рублей

Российско-австрийская новинка авиапрома - проект Diamond Aircraft - заменит легендарные «кукурузники» Ан-2. Об этом сообщает газета "Известия".

Прощай, "Аннушка"!
По данным издания, изначально на роль преемника Ан-2 претендовали самолёты «Рысачок», разрабатываемые на самарском предприятии «ЦСКБ-Прогресс», и австрийский проект Diamond Aircraft, который в итоге и победил в конкурентной борьбе. Решение было принято 25 августа на совещании в Министерстве промышленности, посвященном созданию перспективного самолёта для местных и региональных перевозок вместимостью от 9 до 19 мест. Предполагается, что на реализацию проекта потребуется 11 млрд рублей, из них 7 млрд выделят из бюджета. В 2014 году будут окончены научно-исследовательские работы, в 2015 году — завершены опытно-конструкторские, а к 2017 году будет закончена сертификация, и проект Diamond Aircraft пойдёт в серию.
Информацию о решении сделать окончательную ставку на проект Diamond Aircraft подтвердил и первый зампредседателя комитета ГД по промышленности Владимир Гутенев («Единая Россия»). "На начальном этапе будет не очень значительная локализация, но впоследствии предполагается, что те современные двигатели, которые будут использоваться на самолётах Diamond, будут освоены и станут изготавливаться на территории нашей страны. В принципе предполагается значительная локализация на территории России", - добавил он.

... Что, в стране некому разрабатывать самолёты? Тогда зачем МАИ, МАТИ, МИИГА? Неужели наше правительство уже ничего не соображает? Куча авиа... разнонаправленных институтов, в Ульяновске вообще авиакластер, а  покупаем за рубежом проекты и самолёты
коты растут

27 августа умер заслуженный пилот СССР Иван ДОНЦОВ

На 93-м году скончался Иван Васильевич Донцов. Вся трудовая деятельность Ивана Васильевича была связана с гражданской авиацией.

Заслуженный пилот СССР. Ветеран гражданской авиации. Закончил высшее авиационное училище (1970 г.). За 40 лет работы налетал свыше 20 тыс. часов, освоил 12 типов самолётов. Как участник Великой Отечественной войны готовил пилотов для фронтов.
Большое внимание уделял подготовке лётного состава. В 1967 - 1970 годах - командир Шереметьевского ОАО Полярного УГА. В 1970 - 1986-х - на руководящих должностях в ТУ МВЛ, затем в Главной Инспекции гражданской авиации МГА СССР. Работал начальником Управления лётной службы в МГА СССР. В 1986 - 1993 гг. в Госавианадзоре.
Награждён орденом Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почёта», медалями.
коты растут

В Ленинградской области пройдёт учение авиаспасателей ЗВО

В ходе итогового учения за 2014 год авиационным спасателям Западного военного округа предстоит эвакуировать несколько сотен условно пострадавших людей и оказать им экстренную помощь. Найти пострадавших надо будет по радиомаяку или в результате визуальных наблюдений с воздуха.

К учению, которое пройдет в течение трёх недель, привлекаются более 40 специалистов поисково-спасательной и парашютно-десантной службы из всех авиационных частей ЗВО. Получив ориентировочные координаты условного падения ВС, спасатели выполнят полёт на Ми-8 для поиска места «авиакатастрофы», отработают десантирование с парашютом, спуск на лебёдке, демонтируют обломки летательного аппарата, окажут первую медицинскую помощь раненым и осуществят их эвакуацию с использованием спецустройств.
Каждый специалист поисково-спасательной и парашютно-десантной службы совершит не менее 30 прыжков, выполнив весь перечень парашютной подготовки, включающей прыжки с задержкой раскрытия парашюта, на точность приземления, на неподготовленную площадку, на площадку ограниченных размеров, прыжки в сложных метеоусловиях, с предельно малой высоты, прыжки на планирование в свободном падении и другие упражнения.
коты растут

Шесть Су-30СМ и Як-130 приняты у Иркутского авиазавода для Минобороны

По три Су-30СМ и Як-130 передал министерству обороны России Иркутский авиационный завод.

В рамках госконтракта, подписанного 5 декабря 2011 года, Иркутский авиазавод до 2015 года должен поставить Минобороны 55 учебно-боевых Як-130.



Кроме того, в текущем году Министерству обороны планируется передать 14 Су-30СМ. Согласно заключенным контрактам, до 2016 года Иркутский авиазавод передаст Военно-воздушным силам России 60 многоцелевых истребителей Су-30СМ.

Миру мир, русне бабосы!

В аудитории Киевского университета им. Шевченка мест хватило не всем желающим. Студенты и студентки сидели на ступеньках лестницы, стояли в проходах, толпились в коридоре у дверей.
Сегодня профессор Василенко говорил очень страстно, как будто читал лекцию многотысячному митингу. Ему казалось, что певучий его малоросский голос то успокаивает студентов, то сжимает их сердца в приступе гордости…
Collapse )