?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Авиамозаика февраля
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай

20 февраля, 1917 год. Испытали бомбосбрасыватели системы инженера Л.Д. Колпакова-Мирошниченко для наружной подвески бомб на самолётё Лебедь ХII.
С их помощью бомбы системы капитана Орановского подвешивались под фюзеляжем в районе центра тяжести в порядке: две пудовые - по краям (общая масса -32,76 кг), две двадцатифунтовые - в середине (общая масса - 16,4 кг). Их приняли на вооружение.


20 февраля, 1942 год. Начало госиспытаний штурмовика Ил-2 с двигателем М-82ИР в НИИ ВВС; М.А. Нюхтиков.
Это был самый массовый боевой самолёт в истории. Было выпущено свыше 36 тысяч машин.



20 февраля, 1953 год. Состоялся первый полёт стратегического реактивного бомбардировщика М-4 (экипаж лётчика-испытателя Ф.Ф. Опадчего).



20 февраля, 1968 год. Завершена программа исследований экспериментального North American X-15A после выполнения 191 полёта на всех трёх опытных образцах.
North American X-15 - экспериментальный самолёт-ракетоплан США, оснащённый ракетными двигателями. Стартовал по технологии «воздушный старт» со стратегического бомбардировщика В-52 (подвешивался под крылом). Отцепка от носителя производилась на высоте около 15 км, приземлялся самостоятельно на авиабазе, расположенной на дне высохшего солёного озера. Высота полёта до 107 км, скорость до 6,72 М.



20 февраля, 1972 год. Мировой рекорд дальности полёта по прямой для самолётов с ТВД – 14.052,95 км.
Многоцелевой военный транспортник Lockheed НC-130 Hercules (США). Рекорд не превышен.

20 февраля, 1987 год. Завершены испытания системы самолёта Су-17М4 для Афганистана. Последняя серийная модификация.



20 февраля, 2013 год. В Самаре завершено производство самого массового советского реактивного пассажирского Ту-154.
За день до того представителям Минобороны РФ был передан последний серийный лайнер типа с самарского завода "Авиакор".

Вот такая камасутра...
коты растут
kot_or_osl
В среду, 18-го, в аэропорту "Борисполь" на перроне, который обслуживается структурами Минобороны Украины, столкнулись два самолёта.

Read more...Collapse )

Як-130 во время длительного перелёта показал минимальный расход топлива
коты растут
kot_or_osl
Летчики Военно-воздушной академии, выполнившие перелёт на новейших учебно-боевых  Як-130 с Иркутского завода-изготовителя на аэродром Армавирской учебной авиабазы, отмечают высокую топливную эффективность новой машины.
"Стоит отметить, что за время всего полёта от Иркутска до Армавира  Як-130 израсходовали менее 7,5 тонны авиатоплива. Этот показатель в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении российских ВВС", - говорится в сообщении управления пресс-службы и информации Минобороны РФ.
В сообщении отмечается, что лётчики преодолели более 5000 километров, совершив три промежуточные посадки в Новосибирске, Челябинске и Борисоглебске. Полёт проходил на высоте свыше десяти километров. "Длительный полёт для всех экипажей прошёл без каких-либо замечаний и в максимально комфортных условиях. Данный самолёт самостоятельно способен выполнять все штурманские функции, прокладывать маршрут, вычислять угол сноса, компенсировать влияние любых внешних факторов и так далее. Новейшие системы индикации, установленные на Як-130, выводят всю необходимую информацию на мониторы, поэтому лётчику остаётся лишь осуществлять контроль за выполнением полёта", - сказал старший группы перелёта подполковник Сергей Мальцев, слова которого приводятся в сообщении.
В настоящий момент в составе Армавирской учебной авиабазы находятся 18 учебно-боевых Як-130.
Двухместный реактивный учебно-боевой самолёт нового поколения Як-130 разработан ОКБ им. Яковлева, входящем в состав корпорации "Иркут". Он предназначен для обучения и боевой подготовки лётного состава, а так же боевого применения в простых и сложных метеоусловиях, по воздушным и наземным целям.  По своим лётно-техническим и манёвренным характеристикам данный самолёт близок к показателям современных истребителей на дозвуковой скорости полёта, что позволит решить задачу обучения пилотов для самолётов поколений 4+ и 5. Кроме того, он неприхотлив относительно условий базирования и способен садиться на неподготовленные площадки.
Впервые, в 2013-м на базе Борисоглебского факультета ВУНЦ ВВС "ВВА" началось практическое обучение курсантов на учебно-боевых Як-130. В настоящее время в учебной авиационной базе Борисоглебска находятся 48 самолётов Як-130.

В России может появиться а/к, летающая на Sukhoi SuperJet 100 в бизнес-версии
коты растут
kot_or_osl
В России может появиться авиакомпания, флот которой будет полностью состоять из самолётов Sukhoi SuperJet 100 в бизнес-версии.
Об этом заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
По его словам, бизнес-версия "Суперджета" - принципиально другой продукт по сравнению с коммерческим вариантом лайнера. ОАК возлагает на самолёт большие надежды, рассчитывая, что он займет специфическую нишу между большими бизнес-джетами и самолётами меньшего размера.
"Уже сейчас реализуется несколько контрактов на поставку самолётов такой версии, в том числе два самолёта в будущем году мы сделаем для покупателей из Таиланда, несколько самолётов для покупателей из стран СНГ, несколько заказов у нас будет реализовано внутри страны, всерьёз обсуждаем формирование авиакомпаний, состоящий из таких бизнес-джетов", - сказал г-н Слюсарь.