?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Февраль, обычный авиадень
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай


25 февраля, 1914 год. Игорь Сикорский на своем "Илье Муромце" установил 14 мировых рекордов с 8 - 15 пассажирами:в том числе, продолжительность полёта - 18 минут и высоты - 300 м.


25 февраля, 1936 год. Первый полёт АНТ-37бис "Pодина", сконструированный П.О. Сухим с двигателями М-86, лётчик М.Ю. Алексеев.
Этот двухмоторный трёхместный рекордный самолёт был построен на базе АНТ-37 с расчётной дальностью полёта 7000 - 8000 км.


25 февраля, 1945 год. Первый полёт американского реактивного многоцелевого истребителя Bell ХР-83.

25 февраля, 1952 год. Начало программы госиспытаний бомбардировщика средней дальности 88-1 (прототипа Ту-16).


25 февраля, 1965 год. Первый полёт двухдвигательного реактивного ближнемагистрального МакДонелл Дуглас DC-9-10 с ТРДД Пратт-Уитни JT8D-5.


25 февраля, 1965 год. Катастрофа прототипа Ил-62 МАП в Жуковском. Первое авиапроисшествие с участием Ил-62. Погибли 10 человек...
Экипаж лётчиков и инженеров-испытателей завода №240 выполнял испытательный полёт на первом опытном Ил-62 по маршруту Раменское - Ташкент - Ашхабад. Для борта это был уже 127-й полёт. Пилотировал его экипаж из 17 человек, состоящий из лётчиков и инженеров-испытателей завода № 240. Командиром экипажа был лётчик-испытатель 1-го класса А.С. Липко. При взлёте с максимальным полётным весом самолёт отделился от ВПП с большим углом атаки на недостаточной скорости (вероятно, из-за потери тяги одним или двумя двигателями вследствие помпажа), набрал высоту не более 3-4 м, после чего столкнулся с железобетонным ограждением аэродрома, упал на землю и загорелся. В катастрофе погиб почти весь экипаж испытателей (9 человек) и ведущий инженер П.В. Казаков.
25 февраля, 1971 год. Задана модификация истребителя-перехватчика Су-15бис (Т58бис) с двигателями Р25.


25 февраля, 1972 год. Первый полёт по полному профилю палубного штурмовика СВВП Як-38 - вертикальный старт, горизонтальный полёт и вертикальная посадка.
Совершил его лётчик-испытатель Михаил Дексбах.



25 февраля, 1975 год. Катастрофа фронтового бомбардировщика Су-24 на полигоне. Погиб заместитель командира полка подполковник Подлипняк.


25 февраля, 1986 год. Первая посадка грузового Ил-76ТД на ледовую ВПП в Антарктиде. Руководитель перелёта В. Киселёв.
В 1985-м в целях сокращения времени и материальных затрат, связанных с доставкой участников антарктической экспедиции на шестой континент и обратно, а также грузов и снаряжения экспедиции, и в связи с необходимостью замены Ил-18Д было принято решение о подготовке Ил-76ТД для полётов в Антарктиду. К началу 1986-го закончились совместные с ГосНИИ ГА работы и испытания по обеспечению первого рейса. Грузовая кабина была переоборудована в пассажирский салон на 94 места с буфетом-кухней, дополнительным санитарно-техническим и аварийно-спасательным оборудованием. Одновременно подготавливались снежно-ледовые аэродромы у станций Молодёжная и Новолазаревская.
Экипажем Аэрофлота на Ил-76ТД был выполнен первый полёт по маршруту Москва - Ларнака (Кипр) – Джибути - Мапуту (Мозамбик) – Новолазаревская - Молодёжная и обратно. В этом рейсе в Антарктиду и обратно было перевезено 170 участников экспедиции и около 15 т грузов. Этот полёт, получивший высокую оценку специалистов, позволил значительно сократить время доставки советских экспедиций на антарктические станции, увеличить продолжительность и эффективность работ по изучению далёкого ледового материка.



25 февраля, 2009 год. Катастрофа Boeing 737-800 а/к Turkish Airlines, выполнявшего рейс из Стамбула в Амстердам, при небольшом тумане при заходе на посадку в амстердамском а/п Скипхол. На борту находились 127 пассажиров и 7 членов экипажа. Погибло девять человек...
Среди погибших трое - пилоты, находившиеся в кабине. 86 человек получили травмы разной степени тяжести, в основном переломы рук и ног. 25 человек в тяжелом состоянии были госпитализированы, 11 из них - в критическом состоянии.
Экипаж пытался выполнить посадку на ВПП, однако самолёт потерял высоту, опустился ниже глиссады и разбился в поле в 1,5 км от полосы. При ударе лайнер развалился на три части, хвост был оторван и смещён относительно остальных частей фюзеляжа. Двигатели были сорваны и остались в 100 метрах от фюзеляжа. Пожара после крушения не было. Причиной катастрофы стал сбой в работе радио­высото­мера, по неверным показаниям которого автомат управления тягой вывел двигатели на холостой режим, из-за чего самолёт вошёл в сваливание. При падении хвостовая часть ВС резко ударилась о землю, что объясняет необычный разлом в хвосте и значительное количество пострадавших в хвостовой части самолёта.

Британский эксперт заподозрил, что самолёт Malaysia Airlines "угнали" на Байконур
коты растут
kot_or_osl

Маразм крепчает...

ЛОНДОН, 25 февраля. Версии о таинственном исчезновении малайзийского авиалайнера, вылетевшего  по маршруту Куала-Лумпур — Пекин, продолжают множиться и спустя год. Эксперт Джефф Вайз, полгода выступавший в эфире CNN как эксперт по расследованию пропажи Boeing-777, выдвинул фантастическое предположение о том, что самолет был угнан по распоряжению президента России и посажен на космодроме "Байконур".

Специалист при этом не может объяснить, зачем Владимиру Путину понадобилось красть пассажирский самолет, полный людей. Согласно версии Вайза, специальное российское подразделение изменило данные о местонахождении рейса MH370 Malaysia Airlines для создания видимости того, что самолет летел в другом направлении, а на самом деле похитители пригнали борт в Казахстан и спрятали его на "Байконуре", который Россия арендует у азиатской страны.
По мнению Вайза, Boeing приземлился в Казахстане в темное время суток и у специалистов было достаточно времени, чтобы заправить его и отправить в другое место до рассвета. Эксперт подчеркнул, что у Казахстана нет технического оснащения, чтобы самостоятельно провести подобную операцию, однако Россия располагает подобным оборудованием.
Он предположил, что угоном борта MH370 Путин хотел показать США, что РФ способна проводить операции любой сложности по всему миру. Также Вайз выдвинул версию, что среди пассажиров был человек, хранящий государственные тайны. В подтверждение своей теории Уайз отметил, что на борту находились трое русскоговорящих мужчин (двое работников мебельной компании из Одессы и бизнесмен из Иркутска), которые якобы и руководили всей "операцией", передаетRuposters.
"Помимо этого, эксперт предполагает, что России был интересен багаж самолета, в котором, возможно, перевозился стратегически важный предмет", — сообщает TengriNews.
Сразу после пропажи самолета премьер-министр Малайзии Наджиб Разак заявлял, что судно могло отправиться в сторону Казахстана. По его словам, поиски самолета сосредоточены в двух возможных коридорах: от Таиланда в сторону Казахстана и от Индонезии в южную часть Индийского океана. Позже эту версию опровергли в Минтранскоме, напоминает издание.
На днях в британских газетах появилась новая версия, согласно которой неизвестные могли намеренно повести лайнер в сторону Антарктиды. Самолет якобы был в полете еще несколько часов после того, как диспетчеры утратили с ним контакт, и совершил три поворота, один из них налево. В результате самолет направился на запад, после чего — на юг, к Антарктиде. Подробнее эта версия будет изложена в документальном фильме телеканала National Geographic, который выйдет 8 марта, в годовщину трагедии.
Ранее власти Малайзии сообщили, что все 239 человек, летевшие рейсом MH370 авиакомпании Malaysia Airlines, признаны погибшими, а исчезновение самолета в Индийском океане — происшествием.

Подробнее:http://www.rosbalt.ru/main/2015/02/25/1371824.html