?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

И это только мартовские авиацветочки...
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай


4 марта, 1921 год. Полёт первого 100-местного итальянского Caproni CA-60. Caproni Ca.60 Noviplano - экспериментальная летающая лодка-авиалайнер. Основное назначение этого прототипа - обкатка решений перед постройкой 150-местного трансатлантического лайнера. Самолёт имел необычную аэродинамическую схему: девять крыльев были расположены тандемом в трёх пакетах по трипланной схеме. Другими словами, это был тройной триплан. Крылья были позаимствованы с бомбардировщиков-трипланов, оставшихся после Первой мировой.
Ca.60 был оснащён восемью двигателями Liberty L-12 суммарной мощностью в 3000 л.с. По бокам от фюзеляжа была установлена пара поплавков-аутригеров. Машина совершила единственный испытательный полёт. Практически сразу после взлёта, на высоте 18 метров, самолёт разрушился и рухнул в воду. Оба пилота погибли. Позже самолёт был восстановлен, но некоторое время спустя сгорел при загадочных обстоятельствах...
В общем, были в истории не только царь-колокол, который никогда не звонил и царь-пушка, что на разу не стреляла. Но и своеобразный царь-самолёт, который никогда не летал.


4 марта, 1926 год. Впервые в СССР авиация применена для воздушной разведки морского зверя; А.И. Томашевский - на Junkers F 13, в Белом море.

4 марта, 1936 год. Свой первый полёт совершил дирижабль «Гинденбург» (Hindenburg). Немецкий пассажирский цеппелин LZ 129 «Гинденбург» стал самым большим в мире из созданных до того времени дирижаблей. На момент постройки это было самое большое ВС - 245 метров в длину с максимальным диаметром 41,2 метра; 200 000 кубометров газа в баллонах.
Оснащённый четырьмя дизельными двигателями «Даймлер-Бенц» максимальной мощностью 1200 л.с. каждый, способный поднять в воздух до 100 тонн полезной нагрузки, цеппелин развивал скорость до 135 километров в час (150 - при попутном ветре). Для того времени это были очень высокие показатели.



4 марта, 1944 год. Погиб лётчик-испытатель К.Г. Кильметов - при выполнении испытательного полёта на ударном истребителе Як-9Т.


4 марта, 1949 год. Гидроплан Caroline Mars во время полёта из Сан-Диего в Сан-Франциско поднял в воздух 269 человек, установив новый мировой рекорд грузоподъёмности.



4 марта, 1953 год. Совершил первый полёт противолодочный Bell-61 (HSL-1) с ПД Pratt&Whitney R-2800-50.


4 марта, 1966 год. Катастрофа DC-8 в Токио. Douglas DC-8-43 а/к Canadian Pacific Airlines в сложных метеоусловиях заходил на посадку. «Дуглас» в 2800 футах (853 м) от торца полосы ударился стойками шасси в опору огней приближения. Потеряв от удара скорость, лайнер начал сбивать другие опоры, а затем врезался в волноотбойную стену и загорелся. В катастрофе выжили только 8 пассажиров. Остальные 64 человека (54 пассажира и все 10 членов экипажа) погибли.

"Грузо-Ил"


4 марта, 1978 год. Первый полёт Ил-18Гр – грузовой модификации Ил-18.
Ил-18Гр отличается отсутствием пассажирского оборудования, усиленным полом, рельсом с тельфером на потолке салона. С 1978 года на авиаремонтных заводах переоборудовались пассажирские самолёты, невыработавшие ресурс.
Демилитаризованный собрат Ми-26

4 марта, 1993 год. Первый полёт на ОАО "Pоствертол" гражданского многоцелевого транспортного Ми-26Т с передней подвесной кабиной с механическим управлением; экипаж В. Захарова.
Демилитаризованный вариант отличался от военного собрата прежде всего навигационным оборудованием, на нём не устанавливались устройства выброса лётных тепловых целей и шкворневые установки для стрелкового оружия. Был существенно расширен состав оборудования, призванного повысить возможности машины при работе с грузами на внешней подвеске. Так, система азимутальной ориентации груза (САОГ) обеспечивает его фиксирование в оптимальном положении при транспортировке и ориентирование на висении. Система гашения колебаний через автопилот парирует возможную раскачку груза. Весоизмерительное электронное устройство позволяет определять массу груза на режиме висения с точностью до 1%, а электрозамки ДГ-65 или ВТДГ-20 дают возможность отцеплять его без такелажника. Система внешней подвески, оснащённая специальной оснасткой, обеспечивает транспортировку стандартных морских контейнеров без участия такелажников. Универсальная стабилизирующая платформа позволяет увеличить скорость транспортировки крупногабаритных и длинномерных грузов (типа домика, контейнера, трубы) на внешней подвеске до 200 км/ч и уменьшить расход топлива на 30 и 50%. Кроме того, в арсенал Ми-26Т вошли автоматический трубный захват для работы с трубами большого диаметра и грузозахват для транспортировки древесины в горных районах.
При использовании в гражданских целях как нельзя кстати пришлись возможности Ми-26 по доставке крупногабаритных грузов на внешней подвеске.
Многие операции стали уникальными, получили широчайшую известность в мире и самым благоприятным образом сказались на репутации вертолёта. Проводились разнообразные операции по применению машины за рубежом. Не менее эффектно действовал Ми-26Т и в роли летающего крана.

Ночная "Чёрная акула"

4 марта, 1997 год. Первый полёт многоцелевого боевого Ка-50Ш (ночная модификация Ка-50); лётчик-испытатель О.Р. Кривошеин.
Отличается перекомпонованной носовой частью, где наряду с дневным расположен и ночной тепловизионный канал прицельно-пилотажно-навигационного комплекса. В надвтулочном обтекателе расположена РЛС. Добавлена аппаратура спутниковой навигации и заменены некоторые узлы электронной и оптической аппаратуры. Перекомпонованы и добавлены приборы и устройства в кабине пилота.
Одной из первых ГОЭС (гиро-стабилизированные оптико-электронные системы), разработанных на Уральском ОМЗ, стала гиростабилизированная оптико-электронная система "Самшит-50", предназначенная для размещения на вертолётах семейства Ка-50. В начале 1997-го она была установлена на восьмом экземпляре Ка-50 (первая машина, выпущенная серийным заводом, бортовой №018) в носовой части фюзеляжа, над оптическим окном штатного дневного лазерно-телевизионного комплекса "Шквал-В" Переоборудованный таким образом вертолёт получил название Ка-50Ш. Первый вылет на нём выполнил лётчик-испытатель Олег Кривошеий 4 марта, а уже спустя 10 дней Ка-50Ш в паре с обычным Ка-50 из Центра боевого применения Армейской авиации в Торжке (бортовой №22) отбыл на международную выставку вооружений IDEX '97, проводившуюся в Абу-Даби. Там "дневная" машина участвовала в программе показательных полетов, а также впервые выполняла показательные боевые стрельбы из пушки, пуски НАР и ПТУР.
Для обеспечения безопасного пилотирования Ка-50 ночью (в т.ч. модификаций, не имеющих бортового "ночного" оборудования) специалисты фирмы "Камов", НПО "Орион" и "Геофизика-НВ" предложили оснащать их экипажи очками ночного видения ОНВ-1. Такие очки успешно прошли испытания летом 1999-го и демонстрировались на МАКС-99.

Противолодочный "Крокодил" не проканал

4 марта, 1999 год. Первый полёт модифицированного боевого Ми-24М; Г.В. Алфёров.
Ми-24М - противолодочный вариант. Разработка прекращена по личному указанию М.Л. Миля.

4 марта, 2002 год. Первый серийный Ан-140 передан авиакомпании «Одесские Авиалинии».

А330 Turkish Airlines выкатился за пределы ВПП в Катманду
коты растут
kot_or_osl

Самолёт турецкой авиакомпании Turkish Airlines при посадке в международном аэропорту столицы Напала городе Катманду выкатился за пределы ВПП, никто серьезно не пострадал, сообщили власти аэропорта.А-330 с 238 пассажирами и членами экипажа на борту совершал рейс из Стамбула в Катманду. Все находившиеся в нём в результате инцидента "отделались синяками и шишками", отметили власти.По оценкам специалистов аэропорта, причиной аварии могло быть скользкое покрытие полосы из-за продолжавшихся два дня дождей, а также сильного тумана в районе аэродрома.Судя по появившимся в СМИ фотографиям самолёта после посадки, у лайнера в результате аварии подломилась передняя стойка шасси.После инцидента единственный в Непале международный аэропорт в среду утром был закрыт.

Среди пассажиров, обратившихся к врачам после жесткой посадки в Катманду, оказалась гражданка России. Сообщается, что она получила лёгкие ушибы.
Всего помощь потребовалась 27 человекам. Жертв происшествия нет.