?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Авиадень весь такой противоречивый... Недаром, впрочем - Женский же
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай


8 марта, 1910 год. Состоялся экзаменационный полёт первой женщины, получившей лицензию пилота - мадемуазель Элизы Дероше.
Позднее она насосала получила титул баронессы де Ляроше.


8 марта, 1923 год. Образовано Общество Друзей Воздушного Флота (ОДВФ) - первая в СССР массовая добровольная общественная организация по содействию развитию Воздушного флота.


8 марта, 1927 год. В Нью-Йорке основана авиакомпания Pan American Airways - одна из крупнейших в истории США. Первый рейс - от Ки-Уэст до Гаваны.
На протяжении многих лет Pan Am по сути являлась национальным перевозчиком США, одним из лидеров трансатлантических перелётов. Pan American внесла значительный вклад в становление международных авиаперевозок, выступила стартовым заказчиком таких ключевых для развития авиации типов самолётов, как Boeing-707, Boeing-747, а также одной из первых а/к стала применять компьютеризованные системы бронирования билетов. Прекратила существование в 1991-м.



8 марта, 1938 год. Первый полёт прототипа лёгкого истребителя CR-714 «Циклон» (Франция).



8 марта, 1940 год. Первый полёт дальнего бомбардировщика типа "летающее крыло" ДБ-ЛК В.Н. Беляева (лётчик-испытатель М.А. Нюхтиков). Проект вызвал к себе большой интерес смелостью замысла. Самолёт - двухфюзеляжный, высокоплан под два мотора. Отличительная его особенность - стрельчатое крыло, причем, стрельчатость обратная. Вынесенные вперед концы крыла очень тонки, и угол их атаки меньше, чем в основании крыла. ДБ-ЛК явился как бы переходной конструкцией от самолёта обычной схемы к "летающему крылу", у которого топливная эффективность и весовая отдача намного выше, чем у обычного. Но для постройки настоящего "летающего крыла" требуются ещё и более совершенные технологии… ДБ-ЛК в истории авиации навсегда останется с бесспорной оценкой - единственный в своем роде.


8 марта, 1941 год. Основан Лётно-исследовательский институт (ныне ЛИИ им. М.М. Громова) - аэродром Жуковский и научный центр. Первым начальником института был назначен Герой Советского Союза М.М. Громов. Основная взлётно-посадочная полоса 12/30 аэродрома является самой длинной не только в России, но и в Европе (5402 м). Размеры рабочей части ВПП 12/30 составляют 4600×70 м.


8 марта, 1944 год. Состоялся первый полёт серийного истребителя Як-3 с двигателем ВК-105ПФ2.


8 марта, 1946 год. Лёгкий вертолёт Bell 47 получил в США сертификат лётной годности для гражданского применения.



8 марта, 1947 год. Состоялся первый показ фронтового бомбардировщика "77" (Ту-12) в Тушино.
Во время госиспытаний провели (впервые в СССР) учебные воздушные бои реактивного бомбардировщика с истребителями (МиГ-9 и Як-23). Полученный материал позволил усовершенствовать системы наступательного и оборонительного вооружения как уже построенных истребителей, так и перспективных машин с ТРД. Оценка особенности тактики воздушного боя между самолётами различных классов способствовала разработке методики перехвата высокоскоростных целей с использованием наземных радиотехнических средств ПВО. Достроенная малая серия Ту-12 с двигателями РД-45 поступила в эксплуатацию. Самолёты использовались для подготовки лётного состава ВВС при переучивании на новую реактивную технику. Один экземпляр Ту-12 переоборудовали в летающую лабораторию для испытаний прямоточных реактивных двигателей.

8 марта, 1958 год. Первый полет S-58. Вертолёт предназначался в качестве палубного, поэтому был оборудован складывающимися лопастями и хвостовой балкой. А также на нём впервые была установлена навигационная система. Всего было построено свыше 2200 этих машин.


8 марта, 1965 год. Во время взлёта с аэродрома Куйбышев потерпел катастрофу Ту-124 Аэрофлота... Экипаж потерял контроль над управлением, в результате чего самолёт потерял высоту и столкнулся с землей. Погибли все 25 человек, находившиеся на борту.


8 марта, 1988 год. Семья Овечкиных из Иркутска захватывает самолёт и пытается бежать из СССР. Нинель Овечкина и её 10 детей (нарожала ж мамашка!) - вылетели из Иркутска на Ту-154Б-2, выполнявшем рейс Иркутск - Курган - Ленинград. Официальной целью поездки являлись гастроли. При посадке в самолёт тщательного досмотра ручной клади произведено не было, что позволило преступникам пронести на борт два оружейных обреза, 100 патронов и самодельные взрывные устройства (ну нихрена же себе!), спрятанные в музыкальных инструментах (артисты недоделанные!).
Попытка угона самолёта террористам не удалась: самолёт приземлился на военном аэродроме Вещёво, возле Выборга и был взят штурмом.
При этом погибли в общей сложности 9 человек: пять террористов (Нинель Овечкина и четверо её старших сыновей), бортпроводница Т.И. Жаркая и трое пассажиров. (По требованию Нинель Овечкиной, старший сын Василий застрелил мать - подарочек, блин, на праздник. После чего по очереди застрелились Василий, Олег, Дмитрий и Александр Овечкины). Ранения и травмы получили 19 человек (двое Овечкиных, два сотрудника милиции и 15 пассажиров). Авиалайнер сгорел.



8 марта, 2014 год. Исчезновение самолёта Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines. Во время перелёта из Куала-Лумпура в Пекин с ним была потеряна связь. В этот момент самолёт летел над Южно-Китайским морем. Впоследствии было установлено, что на авиалайнере неизвестные лица (?) отключили системы связи, при этом самолёт существенно отклонился от курса и находился в воздухе ещё не менее 7 часов. В результате, предположительно, он разбился в южной части Индийского океана, а все находившиеся на борту погибли (12 членов экипажа и 227 пассажиров). Это вторая по количеству жертв катастрофа 2014 года с участием Boeing 777.