?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Мартовская авиамозаика
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай

9 марта, 1929 год. Первый полёт транспортного Bleriot 195.


9 марта, 1942 год. В бою 7 истребителей Як-1 под командованием Б.Н. Ерёмина против 25 немецких самолётов было сбито 7 самолётов противника - без своих потерь.

9 марта, 1948 год. Первый полёт британского Gloster G.42. Самолёт был спроектирован в соответствии с тактико-техническими требованиями для одноместного истребителя-перехватчика и был рассчитан на установку турбореактивного двигателя Роллс-Ройс "Нин" с тягой 2270 кг. G.42 имел максимальную скорость у земли приблизительно 1010 км/час, скороподъемность у земли превышала 25,4 м/сек. Размах крыла 11 м, длина 11 м, высота 3,56 м, площадь крыла 23,6 м2.



9 марта, 1949 год. Первый полёт британского морского самолёта большой дальности Avro 696 Shackleton GR.1.

9 марта, 1963 год. Первый полёт Boeing 727. Самолёт был рассчитан на 129 пассажиров, оказалось привлекательным для американских а/к с загруженными трассами. Пользовался огромным спросом по всему миру, особенно после появления в 1965-м более вместительного варианта Boeing 727-200 на 189 мест.
В 1970-е годы это был самый массовый реактивный лайнер мира. Всего выпустили 1831 машин этого типа, большая часть которых эксплуатируется на линиях по сей день.



9 марта, 1979 год. Первый полёт лёгкого многоцелевого SOCATA TB-9 Tampico Club.

9 марта, 1987 год. Первый полёт по-самолётному сверхзвукового СВВП Як-141 (бортовой номер 77, лётчик-испытатель А.А. Синицын) - единственного в мире сверхзвукового самолёта вертикального и короткого взлёта и посадки, опередившего Запад примерно на 15 лет.
Однако испытания новой машины затянулись по целому ряду причин, и первую посадку на палубу авианесущего корабля Як-141 совершил лишь в 1991-м. Наступивший после распада СССР кризис, случившаяся с одним из опытных образцов авария, а также сложившееся к тому времени негативное отношение военных к «вертикалкам» в сумме привели к прекращению финансирования и закрытию проекта. Сегодня увидеть этот самолёт можно только в музеях. Серийно не строился.

9 марта, 2000 год. Во время взлёта из Шереметьево потерпел катастрофу Як-40 а/к Вологодские авиалинии. Экипаж самолёта, на борту которого находились VIP-персоны, включая известного журналиста Артёма Боровика, пытался спешно покинуть аэродром, однако самолёт не был обработан противообледенительной жидкостью должным образом. Закрылки были установлены в положение 11 градусов, а не 20, как требовалось согласно РЛЭ. При взлёте сразу после отрыва от ВПП, на высоте не более 15 м и скорости 230 км/час, самолёт вошел в режим сваливания, сопровождающийся неуправляемым левым креном. Недостаток высоты не позволил экипажу вывести машину из этого режима. Самолёт столкнулся с землёй в 63 м левее оси ВПП, на расстоянии 1200 м от места начала разбега и разрушился.
Начавшееся возгорание принятыми мерами было ликвидировано. Но экипаж и пассажиры погибли – 9 человек.


9 марта, 2009 год. Катастрофа транспортного Ил-76ТД в районе международного аэропорта столицы Уганды Кампалы.
В результате пожара на борту машина упала в озеро Виктория вскоре после взлёта. Погибли все 11 человек, находившихся на борту.

Солнечный самолёт начал полёт вокруг света
коты растут
kot_or_osl
Самолёт, питающийся от солнечных батарей, поднялся в воздух в Абу-Даби, чтобы установить мировой рекорд кругосветного полёта.
Летательный аппарат Solar Impulse-2 взял курс на восток от Объединенных Арабских Эмиратов в направлении Омана. Самолёт облетит вокруг Земли сложным маршрутом с многочисленными остановками в течение ближайших пяти месяцев.
Пилотировать одноместную машину будут попеременно двое швейцарских энтузиастов экологически чистых технологий – Андре Боршберг, сидевший за штурвалом в Абу-Даби, и Бертран Пикар. Остановки потребуются для отдыха, ремонта и популяризации технологии.
"Я уверен, что у нас особенный аэроплан и он перенесет нас через океаны", - сказал перед взлётом Боршберг в интервью Би-би-си.
Предшественник нынешней машины, Solar Impulse-1, поставил целый ряд мировых рекордов, в том числе перелёт через североамериканский континент в 2013 году. Однако путешествие вокруг Земли оказалось более амбициозной целью, и для этого пришлось построить самолёт еще больших размеров.
Размах крыльев Solar Impulse-2 составляет 72 метра – это больше, чем у Boeing-747.
При этом он весит всего 2,3 тонны. Малая масса – одно из условий успеха экспедиции.
Второе условие – это производительность и надёжность 17 тысяч солнечных элементов на верхней поверхности крыльев, а также литий-ионных аккумуляторов, подзаряжающихся от батарей для полёта в тёмное время суток.
Это особенно важно для перелетов через Тихий и Атлантический океаны, которые будут продолжаться несколько дней без посадки.