?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Пригубим мартовский авиакоктейль
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай


22 марта, 1919 год. Полёт цельнометаллического пассажирского Junkers F-13. Первый самолёт, изначально создававшийся как пассажирский.
Недаром, некоторые историки авиации называют его первым настоящим авиалайнером. Эксплуатировался на всех континентах, во всех климатических зонах. Самолёт был рекордсменом и по числу использовавших его авиакомпаний и по длительности работы на линиях - до начала 1940-х. Но он был и рекордсменом среди первых авиалайнеров по числу катастроф – хотя всего разбилось 39 самолётов.
Это не значит, что F-13 был ненадёжным самолётом. Если учесть количество выпущенных машин и общее время их эксплуатации, то коэффициент аварийности будет, пожалуй, самым низким. В этом заслуга прочной металлической конструкции. Junkers F-13 стал самым массовым транспортным самолётом первого поколения. За 10 лет серийного производства было изготовлено 314 самолётов десятков модификаций. Причём F-13 собирался не только в Германии и США.
В СССР а/к Добролёт было построено 5 машин из советских материалов (их назвали ПС-2), в Филях. Всего в нашей стране в эксплуатации находились 49 самолётов F-13. В целом машина оказалась коммерчески успешной. Причиной тому были удобства для пассажиров - закрытый отапливаемый салон с отделкой, как в купе мягкого вагона. И удобства для авиакомпаний - простота в эксплуатации. Обслуживающий персонал был избавлен от возни с регулировкой растяжек и ухода за обшивкой, как у деревянных машин. У администрации меньше болела голова за сохранность конструкции при содержании самолётов на открытых стоянках. Реже требовались ремонтные работы.


22 марта, 1937 год. Старт с Центрального аэродрома им. Фрунзе авиаэкспедиции на Северный полюс. Эскадра воздушной экспедиции состояла из 4 четырёхмоторных АНТ-6-4М-34Р «Авиаарктика» и двухмоторного разведчика Р-6 (АНТ-7). Начальник экспедиции – О.Ю. Шмидт.


22 марта, 1943 год. Прибытие на фронт первой группы французских лётчиков (эскадрилья "Нормандия", позднее – ИАП "Нормандия-Неман").
Личный состав эскадрильи состоял из 72 французских добровольцев (14 лётчиков и 58 авиамехаников) и 17 советских авиамехаников.
Эскадрилья была укомплектована истребителями Як-1, позднее Як-9 и Як-3. 22 марта 43-го после освоения личным составом боевой техники эскадрилья была направлена на Западный фронт, где была включена в состав 303-й истребительной авиадивизии 1-й воздушной армии.

22 марта, 1949 год. Первый полёт британского палубного истребителя-торпедоносца «Westland Wyvern» с двигателем «Питон».



22 марта, 1956 год. Беспосадочный перелёт Москва - Лондон на Ту-104. Самолёт пролётел более 2000 км за 3 часа. Лайнер прибыл с группой лиц на борту, которым предстояло готовить визит в Великобританию Булганина и Хрущёва.
Это был первый международный перелёт советского реактивного пассажирского самолёта. Экипаж - А.К. Стариков, И.К. Багрич, Н.К. Беляев, Н.В. Кочетков, Г.И. Гончаренко.


22 марта, 1966 год. На серийном заводе собран первый серийный экземпляр истребителя-бомбардировщика Су-7БМК для «развивающихся стран» -
с облегчённым (без лыжи) шасси и упрощённым составом оборудования.


22 марта, 1974 год. Первый полёт модифицированного многоцелевого штурмовика Grumman А-6Е/TRAM Intruder.

22 марта, 1989 год. В испытательном полёте установлено 109 (!) мировых рекордов скорости, высоты полёта, максимальной взлетной массы - на Ан-225 "Мiря"; экипаж Ю.Н. Галуненко. Вот некоторые из них: скорость на замкнутом маршруте 2000 км с грузом 155 т - 815,09 км/ч; максимальная высота с грузом 155 т - 12430 м; максимальная масса самолёта на высоте 2000 м - 508200 кг. Рекорды не превышены.


22 марта, 1991 год. Первый полёт Як-42Э ЛЛ с двигателем Д-436Т; О.А. Булыгин, Ю.Н. Митиков.

22 марта, 2003 год. Провокационный полёт высотного самолёта-разведчика ВВС США Lockheed U-2 вдоль российско-грузинской границы.

[reposted post]Обама продлил запрет балалаек до 2020 года
snaf_omsk
reposted by kot_or_osl
Невероятно, но уже почти 70 лет в США действует запрет на продажу балалаек. Во всяком случае Обама продлил табу до 2020 года.
История вопроса восходит еще к предвоенному времени, когда тогдашний глава вашингтонской администрации Франклин Рузвельт подписал секретный указ о запрете балалаек на территории страны сроком на 10 лет. Это случилось в 1940 году и с тех пор декрет регулярно продлевается.