?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Огромное небо... А места столь мало
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай


6 апреля, 1924 год. Начало первого кругосветного перелёта с посадками (66-ю) на четырёх для дальних перелётах Douglas World Cruiser.
Перелёт выполнили американские армейские экипажи. Взлетев в Сиэтле, они приземлились там же через 175 суток - 28 сентября. За это время они успели впервые перелететь Тихий океан и Атлантический океан в западном направлении (на самолёте). Перелёт занял 363 часа лётного времени. До цели добрались только два экипажа.

6 апреля, 1938 год. Начало лётных испытаний американского истребителя Bell P-39 Airacobra с 37-мм пушкой.
Р-39 представлял собой одномоторный самолёт-перехватчик с турбокомпрессорным двигателем водяного охлаждения "Аллисон" V-1710-35 мощностью 1150 л.с. Мотор, 20-миллиметровую пушку и два пулемёта расположили за кабиной пилота, вблизи с центром тяжести самолёта. Скорость достигала 627 км/ч. Полётный вес - 3556 кг.
Строился серийно и поставлялся по ленд-лизу в СССР. Даже более того: Кобра не только поставлялась к нам в Союз - это и было основное место её эксплуатации.


6 апреля, 1948 год. Первый полёт реактивного экспериментального транспортного Vickers Nene Viking.
Это переоборудованный транспортный "Викинг", на котором вместо поршневых двигателей были установленны турборективные двигатели Роллс-Ройс Нин.



6 апреля, 1951 год. Рефуджио Пасс, около Санта Барбара, Калифорния, США. Дуглас DC-3 компании Southwest Airways врезается в гору, выполняя рейс из Санта-Мария в Санта-Барбара...
Все 22 человека на борту погибают.

6 апреля, 1957 год. Созданиe Olympic Airways - крупнейшей греческой авиакомпании (в конце 2003-го сменила название на Olympic Airlines).
Создана при участии миллиардера Аристотеля Онассиса.



6 апреля, 1958 год. Фриленд, Мичиган, США. При попытке посадки в аэропорту Три-Сити Vickers Viscount 745D а/к Capital Airlines теряет скорость и падает на кукурузное поле...
Все 49 человек на борту погибают.



6 апреля, 1958 год. Совершил первый полёт палубный многоцелевой штурмовик LTV A-7D Corsair II, созданный специально для ВВС. Высокие боевые характеристики "Корсара-2" ,проявленные во Вьетнаме, простота и надёжность машины привлекли к ней внимание руководства ВВС, также остро нуждавшихся в штурмовике-бомбардировщике. Кроме того, срочно требовалась замена для морально устаревших истребителей-бомбардировщиков F-86 и F-100, в больших количествах имевшихся в национальной гвардии США.

6 апреля, 1966 год. Авиакатастрофа Як-28П (лётчик капитан Б.В. Капустин, штурман старший лейтенант Ю.Н. Янов). Уводя падающий из-за отказа двигателей самолёт от жилых кварталов Западного Берлина, на 12-й минуте лётчики, отказавшись от катапультирования, упали в озеро Штёссензее в английском секторе Западного Берлина...
На траурную церемонию 8 апреля были отправлены делегации из многих городов как ГДР так и ФРГ. 10 мая оба лётчика посмертно награждены орденом Красного Знамени. Погибшие стали национальными героями Германии. В их память Р. Рождественским и О. Фельцманом написана песня «Огромное небо»… Это всё, так сказать - официальная версия.
Тёмного и официально не сказанного в той истории - дохрена.
Неофициально, по свидетельству однополчан, в полёте командир экипажа решил выебнуться и пролететь над аэродромом в перевёрнутом положении на высоте 250 - 300 м. Однако эта модификация Яков не имела в баках устройства для обеспечения двигателей топливом при отрицательных перегрузках. Поэтому оба движка заглохли одновременно. Из-за малой высоты запустить хотя бы один не представилось возможным. А уж потом «...а город подумал: ученья идут...»
Ко всему прочему, самолёт упал в озеро в английском секторе Западного Берлина. Англичане не допускали наших представителей в течение 12 часов. За это время была извлечена система СРО, не имевшая устройства ликвидации при падении самолёта. После этого нашим ВВС пришлось дорабатывать системы радиолокационного опознавания и устанавливать на них дополнительные блоки контрольного опознавания, т.н. изд. 081 («Фиалка»).
В итоге, плохое знание авиатехники и особенностей самолёта, личная недисциплинированность лётчика привели не только к гибели самого пилота, потере дорогостоящей авиатехники и выдаче противнику наших тщательно охраняемых секретов, но и к смерти ни в чём не повинного штурмана А также, кроме того, обернулись многомиллионными затратами по доработке систем СРО во всей авиации ВС СССР... Ну а официально - да, герои, спасли вражеский город и пр.
6 апреля, 1966 год. (6-7 апреля) Абсолютный мировой рекорд дальности полёта по прямой (по дуге большого круга) для вертолётов – 3.561,55 км;
Р. Ферри на вертолёте Хьюз YOH-6A при перелёте Калифорния – Флорида. Рекорд не превышен.


6 апреля, 1973 год. Начались государственные совместные испытания истребителя-перехватчика Су-15бис (Т-58бис).


6 апреля, 1993 год. Первый взлёт с ЦА им. Фрунзе опытного пассажирского Ил-96МО с двигателями Прратт-Уитни RW-2337; экипаж С.Г. Близнюка. Является дальнейшим развитием Ил-96-300. По всем основным показателям Ил-96М стал рекордсменом среди советских пассажирских: он способен брать на борт до 435 пассажиров, максимальная коммерческая нагрузка - 58 тонн, максимальная взлётная масса - 270 тонн, практическая дальность полёта - 12800 км. Разрабатывались и другие варианты.


6 апреля, 1994 год. Кигали, Руанда. Dassault Falcon 50 правительства Руанды сбивается ракетой. Погибают все 10 человек на борту, в том числе президенты Руанды и Бурунди, только что подписавшие мирный договор... Это событие стало поводом для начала геноцида в Руанде.



6 апреля, 2008 год. Учебный и лёгкий ударный итальянский SIAI-Marchetti SF-260, принадлежащий американской а/к ACE Aviation, упал в океан в миле от береговой черты в районе Belfast Bay... Пилот погиб.
6 апреля, 2011 год. Рядом с поселком Соловей Ключ в Приморье разбился Су-27, выполнявший тренировочный полёт. Из-за отказа двигателя или одной из бортовых систем истребитель вне населённого пункта упал вскоре после взлёта с аэродрома. Лётчик катапультировался и остался жив. Жертв и разрушений на земле не было.

"Русские Витязи" могут заменить Су-27 на более современные самолёты
коты растут
kot_or_osl
Лётчики авиагруппы высшего пилотажа "Русские Витязи", которой 5 апреля исполнилось 24 года, в будущем могут заменить свои истребители Су-27 на более современные самолёты этой серии. Об этом сообщил командир пилотажной группы "Русские Витязи" военный лётчик 1-го класса Андрей Алексеев.
"Были и разговоры, и мысли, и желания заменить Су-27. Сейчас поступают на вооружения новые самолёты, они на качественно новом уровне. Конечно, они уже превосходят Су-27, - сказал он. - Но я хочу подчеркнуть, что у Су-27 ещё достаточно большой потенциал".
"Мы настоятельно просим, что уже пора заменить самолёты, тогда можно будет кардинально поменять зрелищность пилотажа, так как новые машины оснащены изменяемым вектором тяги", - отметил Алексеев.
Он также сообщил, что "Русские витязи" пролетят над Красной площадью в День победы, 9 мая. "Уже сейчас мы приступаем к подготовке к Параду Победы. Нет более ответственных полётов, чем над Красной площадью", - сказал командир "Витязей".

5 апреля исполнилось 75 лет первого полёта первого "МиГа"
коты растут
kot_or_osl
Вчера исполнилось 75 лет со дня первого полёта истребителя И-200, впоследствии получившего наименование МиГ-1. С этого самолёта началась история всемирно известного ныне конструкторского бюро Микояна и Гуревича.
8 декабря 1939-го на Государственном авиазаводе №1 им. Авиахима был создан особый конструкторский отдел для срочной разработки нового истребителя, который заменил бы в ВВС Красной Армии устаревшие машины и был бы способен на равных сражаться с самолётами противника. В кратчайшие сроки истребитель был разработан, изготовлен и испытан на земле. 5 апреля 1940 года лётчик-испытатель Аркадий Николаевич Екатов поднял его в воздух.
Уже в начале заводских испытаний истребитель И-200 показал высокие летные характеристики и был запущен в серийное производство на авиазаводе №1. В конце октября из сборочного цеха завода стали выходить первые серийные И-200, а в декабре началась их поставка в строевые части ВВС КА.
21 октября 1940-го на заводские испытания был передан улучшенный экземпляр истребителя И-200, впоследствии – МиГ-3, с увеличенным запасом топлива. 29 октября лётчик-испытатель А.Н. Екатов выполнил на нем первый полёт. А уже 20 декабря МиГ-3 полностью сменил МиГ-1 в серийном производстве. Истребители МиГ-1 и МиГ-3 сыграли заметную роль в воздушных боях, особенно в начальном периоде войны. Полки, вооруженные МиГами, стали одними из первых гвардейских частей ВВС КА. Особая роль принадлежит самолётам МиГ, защищавшим небо Москвы и Ленинграда в составе авиации ПВО.

Россия разместит в Арктике самолёты МиГ-31
коты растут
kot_or_osl
На аэродромах в Арктике будут дислоцироваться истребители МиГ-31 для защиты наших портов и транспортных путей, заявил в субботу замкомандующего войск ВКО по противовоздушной обороне генерал-майор Кирилл Макаров.
"В Арктике мы размещаем как средства разведки для обнаружения летательных аппаратов противника, так и истребительной авиации, в частности, МиГ-31, которые мы планируем разместить на арктических аэродромах", - сказал Макаров.
Он подчеркнул, что МиГ-31 будут прикрывать с воздуха наши порты, транспортные артерии и суда во всей арктической зоне. "В том числе наши "МиГи" будут прикрывать наши суда, которые будут ходить по Северному морскому пути, в случае военного конфликта", - отметил генерал Макаров.
Двухместный сверхзвуковой МиГ-31 - российский боевой самолёт четвертого поколения. Созданный 25 лет назад, он и сегодня является одним из самых скоростных и высотных боевых самолётов в мире. На его борту есть ракеты "воздух-воздух" большой дальности, способные перехватывать и уничтожать крылатые ракеты, летящие на предельно малых высотах. Сейчас на вооружении ПВО РФ находятся более 350 истребителей-перехватчиков МиГ-31.

Новый фильм о герое-разведчике Николае Кузнецове
коты растут
kot_or_osl
Премьера документального фильма о советском разведчике, Герое Советского Союза Николае Кузнецове состоится в эфире телеканала "Россия-1" 8 и 9 апреля, сообщил руководитель пресс-бюро Службы внешней разведки РФ Сергей Иванов.

По его словам, "этот фильм - попытка приблизиться к разгадке уникальной фигуры в истории всех разведок мира - Николая Ивановича Кузнецова".
Характеризуя деятельность Н. Кузнецова, С. Иванов отметил, что советский разведчик добывал ценнейшую информацию, устраивал дерзкие похищения и ликвидацию гитлеровских палачей.
"В фильме приведены проникновенные слова ветеранов и действующих сотрудников СВР России и ФСБ России, потрясающие воспоминания людей, которые были знакомы с Николаем Ивановичем. Прекрасные реконструкции погружают зрителя в далекую эпоху Великой Отечественной и делают события 70-летней давности весьма актуальными для понимания", - рассказал  Иванов. Вместе с тем он выразил сожаление попытками "втоптать в грязь" имя Н. Кузнецова на Западной Украине. "Музеи, посвященные разведчику, уничтожены, улицы переименованы", - отметил С. Иванов. Одновременно руководитель пресс-бюро СВР отметил, что в России, наоборот, чтут память Николая Кузнецова.
Николай Иванович Кузнецов родился 27 июля 1911 года в деревне Зырянка Талицкого района Свердловской области в крестьянской семье. В 1934-м переехал в Свердловск и поступил на работу в конструкторский отдел Уралмашзавода. Одновременно учился на вечернем отделении индустриального института и на курсах немецкого языка. На заводе он часто общался с немецкими специалистами, и это было для него не только хорошей разговорной практикой, но и возможностью изучить манеры немецких рабочих и инженеров, их психологию, привычки.
После окончания института в 1938 году Николай был направлен в Москву, зачислен в аппарат внешней разведки и начал готовиться к работе за границей с нелегальных позиций.
Летом 1942 года, пройдя специальную подготовку, он был зачислен в отряд особого назначения "Победители", которым командовал Д.Н. Медведев. Действуя под видом немецкого офицера, Н. Кузнецов в центре Ровно уничтожил имперского советника рейхскомиссариата Украины Гелля и его секретаря Винтера, через месяц смертельно ранил заместителя рейхскомиссара генерала Даргеля, позже похитил и вывез в Ровно командующего карательными войсками на Украине генерала фон Ильгена. Вскоре после этого уничтожил президента верховного суда на оккупированной Украине А.Функа.
Одновременно Н. Кузнецов целенаправленно собирал важную для Центра разведывательную информацию. Так, весной 1943 года ему удалось получить чрезвычайно ценные разведывательные сведения о подготовке противником крупной наступательной операции в районе Курска с использованием новых танков "тигр" и "пантера". Ему также стало известно точное местонахождение полевой ставки Гитлера под Винницей.
Николай Кузнецов первым сообщил о подготовке покушения на глав правительств "большой тройки", собиравшихся на историческую встречу в Тегеране. В конце декабря 1943 года он получил новое задание - развернуть разведывательную работу во Львове. Совершая акты возмездия, он уничтожил вице-губернатора Галиции Огго Бауэра. Обстановка в Галиции после этого крайне осложнилась. Кузнецову и двум его товарищам удалось вырваться из Львова. Было принято решение пробираться к линии фронта.
В ночь с 8 на 9 марта 1944-го Н.И. Кузнецов и два его товарища, Ян Каминский и Иван Белов, пробираясь из Львова к линии фронта, попали в засаду в селе Боратин и погибли в неравной схватке с украинскими националистами (по одной из версий, Кузнецов подорвал себя гранатой).
За образцовое выполнение специальных заданий в тылу врага и проявленные при этом отвагу и мужество указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 декабря 1943 года Н.И. Кузнецов был награжден орденом Ленина, а Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Возможное захоронение группы Кузнецова было обнаружено 17 сентября 1959-го в урочище Кутыки благодаря поисковой работе его боевого товарища Николая Струтинского. Он же добился перезахоронения предполагаемых останков Кузнецова во Львове на Холме Славы.
Судебно-медицинская идентификация и реконструкция облика Кузнецова по черепу выполнялись сотрудниками Институт этнографии АН СССР.
В 1990—1991 годах во львовских СМИ проявился ряд протестов участников украинского националистического подполья против увековечивания памяти Кузнецова. Памятники ему во Львове и Ровно были демонтированы. В ноябре 1992 года львовский памятник был вывезен в Талицу Свердловской области.