May 11th, 2015

коты растут

Вот такой майский авиаколлаж

... А ещё был случай
11 мая, 1911 год. И.И. Стаховский совершил первый в России полёт на французском гидросамолёте Voisin Canard.


11 мая, 1914 год. Перелёт Киев - Гатчина (1277 км за 7 час. 45 мин. лётного времени) П.Н. Нестерова с механиком Г.М. Нелидовым на французском разведчике Nieuport IV.


11 мая, 1926 год. Со Шпицбергена в Теллер, Аляска в первый полёт на Северный полюс вылетел дирижабль «Норвегия» с экипажем из 16 человек во главе с Р. Амундсеном, Л. Элсуортом и У. Нобиле, 5.400км за 72 часа. Над полюсом - 12 мая.



11 мая, 1931 год. Швейцарский физик Огюст Пикар совершил полёт в стратосферу, взлетев в герметической капсуле на высоту 15.281 м. В следующем году он перекрыл собственный рекорд, поднявшись на 16.201 м.
11 мая, 1938 год. Первый полёт "воздушного истребителя танков" противотанкового ударного ВИТ-2 Поликарпова; лётчик-испытатель  В.П. Чкалов.


11 мая, 1939 год. Гибель комбрига А.К. Серова и лётчицы П.Д. Осипенко на учебно-тренировочном УТИ-4 при попадании в штопор. Под Рязанью проходили учебно-тренировочные сборы инспекторов. Осипенко с Серовым отрабатывали полёт по приборам. При этом один из лётчиков находился в закрытой, зашторенной кабине, а другой в открытой кабине страховал первого на случай ошибок и потери пространственного положения. В следующем полёте они менялись местами. В районе полётов была низкая облачность с кратковременными дождями. Самолёт упал в штопоре. Вероятно, они вошли в облачность и, пилотируя по приборам, потеряли пространственное положение.


11 мая, 1953 год. В катастрофе на опытном образце - прототипе стратегического бомбардировщика Ту-95/1 погиб экипаж Героя Советского Союза лётчика-испытателя А.Д. Перелёта. Погибли командир корабля А.Д. Перелёт, штурман С.С. Кириченко, бортинженер А.Ф. Чернов, техник по виброиспытаниям из НИИСО А.М. Большаков. Спаслись на парашютах второй лётчик В.П. Морунов. бортрадист Н.Ф. Майоров, ведущий инженер Н.В. Лашкевич, помощник ведущего инженера А.М. Тер-Акопян, бортэлектрик И.Е. Комиссаров, бортмеханик Л.Е. Борзенков, инженер ЛИИ К.И. Вайман.

11 мая, 1961 год. Состоялся первый взлёт Ка-25; лётчик-испытатель Д.К. Ефремов.


11 мая, 1978 год. Погиб лётчик-испытатель П.И. Кузнецов на Су-24 (Т-6-16). Штурман Л.С. Данилов спасся. Выполнялся испытательный полёт с дымовой бомбой. После отрыва самолёт начал крениться влево с увеличивающимся креном. С небольшим снижением самолёт вначале цепляет землю консолью крыла, затем идет на нос. Удар… Пожар… Взрыв…


11 мая, 1983 год. Рекорд скороподъёмности на 6,4 км за 4 мин. 46 с и достигнута максимальная высота в горизонтальном полёте 6552 м на Ка-32; Т.И. Зуева.


11 мая, 1997 год. Первый полёт двухместного сверхлёгкого многоцелевого СЛА А-20.



11 мая, 1996 год. В 15 милях северо-западнее Майами потерпел катастрофу DC-9 а/к Valujet, выполнявший рейс в Атланту. Лайнер упал в обширное болото Эверглейдс. Погибло 104 пассажира и пять членов экипажа. Причиной катастрофы стало возгорание в переднем багажном отсеке авиалайнера. Согласно официальной версии, источником возгорания стали химические кислородные генераторы, перевозившиеся с грубейшими нарушениями правил. Один из генераторов, упакованных в картонную коробку, сработал самопроизвольно, при этом его корпус сильно нагрелся, что вызвало пожар в закрытом багажном отсеке.

11 мая, 1998 год. В Канаде на Ка-32А11 с ТВЗ-117ВМА выдан сертификат лётной годности. Модификация вертолёта Ка-32А11ВС по результатам сертификации в Канаде. Отсюда буквы «BC» появляются в обозначении модификации - от British Columbia. Отличается двухкамерной рулевой системой (блоком гидроусилителей системы управления), обновленным составом оборудования и цветовой маркировкой приборов в соответствии с требованиями зарубежных норм. Выпускается в двух основных вариантах приборного оборудования: с аналоговыми приборами в кабине экипажа и с МФИ. До 2011 года модификация отличалась увеличенными ресурсами и сроками службы основных компонентов. Активно применяется для транспортировки грузов на внешней подвеске, в том числе для трелёвки древесины, строительно-монтажных работ и пожаротушения. Имеется возможность установки различного опционального оборудования российского и зарубежного производства. До 2011 года  поставлялся только на экспорт. Вертолёт этой модификации сертифицирован в Канаде, Южной Корее, Японии, Китае, Австралии, Европе и Бразилии.



11 мая, 2005 год. Авария МиГ-29 венгерских ВВС. Во время тренировочного полёта в районе авиабазы Кечкемет на высоте 300-400 м у самолёта загорелся один из двигателей. Лётчик успешно катапультировался через 52 секунды после срабатывания аварийной сигнализации, успев за это время отвести МиГ-29 в безопасную зону.