?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Не самый светлый день "Аэрофлота". Да и для "Ту"...
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай


23 мая, 1928 год. Старт экспедиции на дирижабле «Италия» к Северному полюсу Земли. Экипаж под руководством итальянца Умберто Нобиле с экипажем из 16 человек вылетел из Ню-Олесунна на Шпицбергене. Пролетел над Северным полюсом. Но на обратном пути потерпел катастрофу. Часть экипажа погибла, оставшиеся около месяца провели на льду в лагере, который получил известность под названием «красная палатка». Для спасения выживших в разных странах было организовано несколько экспедиций.
Последних членов экспедиции Нобиле 12 июля забрал советский ледокол «Красин».



23 мая, 1933 год. Первый полёт тяжёлого «многоместного истребителя» "воздушного крейсера" Ми-3 (АНТ-21); И.Ф Козлов.


23 мая, 1937 год. Погиб лётчик-испытатель С.К. Козырев - при выполнении испытательного полёта на лёгком автожире ЦАГИ А-12.


23 мая, 1937 год. Мировой рекорд дальности по прямой на лёгком гидросамолёте АИР-6 "Гидро" А.С. Яковлева на маршруте Киев - Батуми установил Е. Письменный - 1297,1 км (1-я категория).

23 мая, 1940 год. Погиб лётчик-испытатель Н.С. Баранов - на фронтовом истребителе И-16.



23 мая, 1944 год. Погиб лётчик-испытатель 3-го класса капитан П.М. Попельнушенко - в авиакатастрофе на УТ-2.



23 мая, 1949 год. Первый полёт опытного И-312 (учебно-тренировочного МиГ-15УТИ); В.Н. Юганов.


23 мая, 1953 год. Первый полёт многоцелевого истребителя North American F-100A Super Sabre.

23 мая, 1971 год. В Риеке (остров Крк, Югославия) при заходе на посадку разбился Ту-134 компании Aviogenex. Погибли 78 человек. В истории Ту-134 это первая катастрофа с момента начала их пассажирской эксплуатации, и вторая вообще; на момент событий являлась крупнейшей авиакатастрофой в Югославии.


23 мая, 1974 год. В окрестностях Киева потерпел катастрофу Як-40 Аэрофлота. На борту погибли 29 человек.
Странно как-то... По показаниям очевидцев, самолёт летел в полётной конфигурации (убраны шасси и закрылки) на малой высоте с работающими двигателями и снижался с небольшим правым креном. Комиссия установила, что самолёт и все его системы признаков отказов до столкновения с землей не имеют. При управлении движением Як-40 диспетчер круга допустил отклонения в технологии работы - не дал эшелон перехода и не получил информацию от экипажа об установке высотомеров на давление аэродрома. В процессе снижения с эшелона до высоты круга экипажем не выполнен ряд, обязательных операций для подготовки к посадке.
В крови членов экипажа и пассажиров (!) обнаружен карбоксигемоглобин (прочное соединение гемоглобина и угарного газа). Пробы взяты через 14 часов после гибели, но по заключению института судебной медицины это не могло существенно повлиять на результаты. Налёт экипажа в этот день составил 4 часа, а рабочее время - 10 часов.
Источник выделения повышенной концентрации угарного газа (СО) в самолёте не установлен. Ранее подобных случаев на Як-40 не зафиксировано.
По заключению экспертизы пожара на борту в воздухе не было!


23 мая, 1978 год. Катастрофа Ту-144Д (КВС - Э.В. Елян) под Егорьевском, во время испытательного полёта Ту-144Д (б/н СССР-77111) в Воскресенском районе Подмосковья.
Самолёт выполнял контрольно-приёмочный полёт перед тем, как быть переданным для пассажирских перевозок. Однако во время отработки очередного пункта программы испытаний на борту начался пожар, который быстро распространялся по внутренним отсекам. Лётчики-испытатели сумели посадить горящую машину на поле неподалёку от Егорьевска и эвакуироваться. В катастрофе погибли два члена экипажа - бортинжененры О.А. Николаев и В.Л. Венедиктов; самолёт уничтожен...
Хотя рейс и был испытательным, данная катастрофа стала основным поводом для прекращения полётов Ту-144 с пассажирами.

23 мая, 1991 год. В Ленинграде при заходе на посадку разбился Ту-154 Аэрофлота, выполнявший рейс Сухуми - Ленинград. Погибли 15 человек.
Причиной катастрофы стало грубое приземление самолёта до торца ВПП с превышением расчётного значения по прочности при вертикальной перегрузке, что привело к разрушению конструкции. Грубое же приземление явилось следствием сочетания факторов, связанных с отклонениями в действиях экипажа и диспетчеров посадки.
В катастрофе погибли 13 пассажиров, в том числе два ребёнка, и два человека на земле. Ранены были командир и 37 пассажиров... Это была первая в СССР авиакатастрофа, которая получила открытую огласку, освещалась в прессе и на телевидении. До этого в Союзе об авиапроисшествиях практически ничего не сообщалось.



23 мая, 1996 год. В районе д. Гатище Барановичского р-на, примерно в 100 км от Минска, потерпел катастрофу истребитель Су-27 ВВС Белоруссии. Трагедия произошла около 23.00. Выполнявший тренировочный полёт подполковник Владимир Карват погиб. На земле жертв и разрушений нет.



23 мая, 2005 год. Впервые на тепловом аэростате достигнут Северный полюс, на аэростате «Святая Русь»; В. Ефремов, В. Газарян, Э. Мазур, 980 км от мыса Арктический (арх. Северная Земля).