?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Вот и авиалето пришло... Со всеми своими плюсами и минусами
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай

1 июня, 1931 год. Из тяжёлых бомбардировщиков ТБ-3 и разведчиков-штурмовиков Р-5 сформирован опытный авиаотряд - начало отечественной ВТА.

Р-5,созданный под руководством Поликарпова в конце 1928-го, стал в СССР в 30-х годах наиболее массовым самолётом этого класса. Это была многоцелевая машина, которая применялась ВВС в качестве разведчика и лёгкого бомбардировщика, способного выполнять боевые задачи в любое время суток. Р-5 -двухместный одностоечный полутораплан с мотором жидкостного охлаждения. Конструкция деревянная. Благодаря большей мощности и высокой весовой отдаче обладал большой грузоподъёмностью. Три машины этого типа обеспечили эвакуацию 83 из 104 человек, дрейфовавших на льдине после гибели парохода "Челюскин".


1 июня, 1933 год. Взлетел первый самолёт Дональда Дугласа знаменитой марки DC - первый полёт Douglas DC-1.


1 июня, 1935 год. Первый полёт амфибии S-43. Самолёт мог перевозить 15 пассажиров. Масимальная скорость - 290 км/ч, крейсерская - 257 км/ч.
В апреле 1936-го самолёт установил четыре мировых рекорда высоты (7620 м) по классу амфибий. 17 амфибий приобрели ВМС США, 16 - "Пан Америкен", две машины -  СССР.
Эти самолеты и участвовали в поисках пропавшего экипажа Леваневского.


1 июня, 1939 год. Первый полёт немецкого FW-190. Истребителей фирмы "Фокке-Вульф" FW-190 было выпущено около 20 тысяч. Самолёт был снабжён звездообразным двигателем воздушного охлаждения с двухскоростным нагнетателем и системой непосредственного впрыска топлива. Мощность мотора, в зависимости от модификации, равнялась 1600 - 1700 л.с. Это позволяло разгоняться на высоте 6000 м до 615 км/ч. А самолёты той же модели с двигателем водяного охлаждения могли развивать скорость 680 км/ч на высоте 6600 м. Вооружение - четыре 20-миллиметровых пушки и два 13-миллиметровых пулемёта на фюзеляже. Взлётная масса 4000 кг, а дальность полёта - 800 км. Лётчик был защищен бронёй.


1 июня, 1947 год. Состоялся первый полёт Ла-160 - первого советского истребителя со стреловидным крылом; И.Е. Фёдоров.



1 июня, 1950 год. Первый полёт палубного многоцелевого штурмовика Douglas A2D Skyshark. Он продлился более 13 минут.
По заявлению лётчика, вибрация уменьшилась, но более длительное пребывание машины в воздухе могло оказаться рискованным.


1 июня, 1955 год. Утверждён эскизный проект Ми-6. Этот тяжёлый многоцелевой вертолёт - первый в мире серийного производства, оснащенный двумя турбовальными двигателями со свободной турбиной. Его компоновочная схема признана классической. Ми-6 - самый грузоподъёмный по тем временам. Первый полёт состоялся уже в июне 1957-го. ГСИ проходили в 1959 - 1963 годах. Строился с 1959 года на Ростовском вертолётном заводе как в военном, так и в гражданском вариантах, в том числе и на экспорт.

1 июня, 1960 год. В Москве открыт международный аэропорт Шереметьево.



1 июня, 1961 год. Первый полёт опытного четырёхмоторного транспортника укороченного взлёта и посадки Breguet Br.941.


1 июня, 1970 год. Катастрофа Ту-104А Чехословацких авиалиний близ Триполи (Ливия)...
Самолёт выполнял рейс из Праги в Триполи, на борту находились 10 членов экипажа и три (!) пассажира. В Триполи уже была ночь, к тому же заход на посадку на полосу выполнялся в условиях тумана, что сильно ограничивало видимость. При первых двух попытках экипаж прерывал заход и уходил на повторный круг. Но во время третьего захода лайнер врезался в землю в 5 с половиной километрах от полосы и полностью разрушился. Все 13 человек на борту при этом погибли.



1 июня, 1976 год. На острове Масиас-Нгема-Бийого при заходе на посадку в аэропорту Малабо (Экваториальная Гвинея) потерпел катастрофу советский Ту-154А Аэрофлота... Погибли все 45 человек на борту. Это был регулярный международный рейс из Луанды (Ангола) в Москву (СССР) с промежуточными посадками в Малабо (Экваториальная Гвинея), Нджамене (Чад) и Триполи (Ливия). Управлял самолётом советский экипаж из 10 человек. Из-за отсутствия свидетелей и в связи с полным разрушением самолёта, причины катастрофы так точно и не смогли определить. Есть лишь предположения: на самолёт и экипаж было оказано внешнее воздействие, хотя нет никаких данных о полёте беспилотных аппаратов в данном регионе; преждевременный спуск самолёта и его уклонение вправо от линии пути из-за ошибки в курсовой системе, вследствие вероятного отказа радиолокатора (его работа бортовыми самописцами не фиксировалась), из-за чего экипаж потерял возможность определить положение самолёта относительно острова. Так как фактического наблюдения за погодой в зоне аэропорта не велось, то есть вероятность, что самолёт с отказавшей навигационной системой влетел в слой мощных облаков, расположенных с подветренной стороны гор и в условиях недостаточной видимости на высоте 750 метров врезался в склон горы.


1 июня, 1982 год. Первый полёт специального варианта Ил-86. Ил-86В имел удлинённый фюзеляж и рассчитывался на перевозку 450 пассажиров на расстояние 3600 - 4000 км; экипаж Г.Н. Волохова. Сейчас ни одна из машин не эксплуатируется на коммерческих маршрутах. И вообще, ВСЕ Ил-86-е отлучены от полётов.


1 июня, 1987 год. Самолёт-топливозаправщик Ил-78 принят на вооружение ВВС СССР.



1 июня, 2008 год. NH Industries NH90 итальянских ВВС перед имитацией тушения пожара на авиашоу столкнулся с поверхностью воды озера Bracciano в 30 км от Рима и затонул... Из трёх членов экипажа один - погиб.

1 июня, 2009 год. Крупнейшая катастрофа в истории Air France - над Атлантическим океаном... Airbus A330, выполнявший рейс из Рио-де-Жанейро в Париж, упал в воды Атлантики. Через три с половиной часа после вылета пилоты сообщили  о турбулентности, а затем бортовой компьютер самолёта передал несколько сервисных сообщений, после чего связь с самолётом была потеряна. На борту находилось 228 человек (в том числе 12 членов экипажа).
Со дна Атлантики за время поисковой операции были подняты 104 тела. Останки 50 человек были обнаружены на поверхности океана непосредственно после падения самолёта. Таким образом всего найдено 154 погибших. Причинами катастрофы стали нарушение в работе техники и ошибки экипажа. Такой вывод содержится в докладе судебных экспертов.

В Ярославской области проходит авиатурслёт "Золотое кольцо"
коты растут
kot_or_osl
Губернатор Сергей Ястребов провел встречу с авиаторами, принимающими участие в авиатурслёте «Золотое кольцо», который впервые проходит в Ярославле и посвящен 1005-й годовщине основания города.
Участниками встречи стали также легендарный пилот-любитель Михаил Фарих, совершивший кругосветный перелёт, два раза покоривший Северный полюс и получивший медаль FAI за вклад в развитие частной авиации, путешественник Фёдор Конюхов, собирающийся совершить кругосветное путешествие на воздушном шаре, и многие другие.
"Я благодарен вам за то, что вы откликнулись на призыв поучаствовать в слете и прилетели к нам. Наш регион тесно связан с авиацией хотя бы потому, что занимается самолётным двигателестроением. Кроме того, мы имеем собственный аэропорт, возможности которого вы сможете по достоинству оценить во время проведения слёта. Также в Гаврилов-Ямском районе на базе завода «Агат» у нас создан центр развития легкомоторной и малой авиации Ярославской области. В Карачихе вместе с ДОСААФ мы решили создать центр патриотического воспитания. Список можно продолжать. Желаю вам удачи на авиашоу. Надеюсь, что ваш пример поможет зажечь желание стать на крыло у многих наших ребят. Нужно мечтать, учиться и приобретать достойную профессию", – сказал в приветственном слове Сергей Ястребов.
В завершение встречи была подписана совместная декларация о ежегодном проведении авиатурслёта в Ярославской области. Позже губернатор посетил аэропорт Туношна, где базируются самолёты участников слёта. Малую авиацию здесь представляют реактивные, турбовинтовые, поршневые самолёты и мотопланёры, поршневые и газотурбинные вертолёты. В целом свое участие в слёте подтвердили более 40 лётных экипажей. В День города Ярославля они совершили показательные полёты над Стрелкой. Авиашоу прошло и над Ростовом.
Ярославскую Туношну посетили также представители авиасалона МАКС, Минтранса, Росавиации, Совета Федерации, международных компаний, руководители и эксперты из авиаиндустрии. По словам генерального директора аэропорта Туношна Виталия Кашина, проведение этого авиатурслёта даёт хорошую возможность для завязывания деловых контактов и получения экспертной оценки нашей авиаплощадки, а также привлекает внимание к воздушному сообщению в Ярославской области.
Туношна входит в двадцатку лучших аэропортов России и обладает мощной инфраструктурой. Она соответствует всем требованиям для приёма основных типов грузовых и пассажирских самолётов, которые используют крупнейшие международные а/к. Развитая наземная база и выгодное географическое положение открывают перед Туношной перспективу создания на её базе международного транспортного узла, объединяющего аэропорты и координирующего авиаперевозки соседних областей. Проектом реконструкции аэропорта предусмотрена возможность размещения в Туношне одновременно и магистральных, и легкомоторных самолётов.

Российские а/к за 5 месяцев перевезли в Крым более 1 млн пассажиров
коты растут
kot_or_osl
Авиакомпании РФ в январе - мае текущего года перевезли в Крым и обратно 1,037 млн человек, следует из статистики Росавиации.
Так, в январе российские авиаперевозчики выполнили 1,257 тыс. рейсов, на которых было перевезено 172,013 тыс. человек. В феврале количество пассажиров снизилось до 134,576 тыс. человек, а количество рейсов составило 1,04 тыс. В марте авиакомпании увеличили перевозку пассажиров на полуостров до 180,944 тыс. человек, а количество рейсов выросло до 1,343 тыс.
В апреле российские авиаперевозчики перевезли на полуостров и обратно 208,304 тыс. человек, а количество рейсов в этом месяце составило 1,71 тыс. В мае же было выполнено 2,389 тыс. рейсов, а количество пассажиров увеличилось до 342,103 тыс. человек.