?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Жаркие июньские авиадребезги
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай


3 июня, 1910 год. Первый полёт БИС-2 Игоря Сикорского. Лёгкий самолёт пролетел 200 м на высоте 1 - 1,5 м за 12 с. Это был третий в России полёт самолёта отечественной конструкции. 30 июня 1910-го при попытке полёта по кругу самолёт упал, Сикорский не пострадал.


3 июня, 1931 год. Погиб лётчик-испытатель М.А. Коровкин - при испытаниях итальянской многоцелевой летающей лодки Savoia-Marchetti S.62 на штопор.
Пример с Коровкиным - настоящий экземпляр для премии Дарвина... На приёмке опытной партии в Италии оказалось, что самолёт суперустойчив и отказывался войти в штопор. А Коровкин настаивал на испытаниях на выход из штопора. Итальянцы, как положено исполнителям, говорили, что это никогда не понадобится, это же разведчик, он летит спокойно и медленно, а не ведёт маневренный бой, как истребитель.
В общем, большевики не сдаются! Коровкин всё же придумал, как искусственно заставить самолёт войти в штопор. И нашёлся смелый фашист, который согласился помочь ему. Сделал он всё, как велел Коровкин, но самолёт и тут не спикировал. Тогда Коровин сам решился всё сделать. Подписался, что нет претензий, если убьется. Полетел, не с первого раза, но вогнал самолёт в штопор и добился своего... Убился-таки.


3 июня, 1950 год. Первый полёт Republic F-84F Thunderstreak. Самолёт имел силовую установку из одного турбореактивного двигателя Аллисон F-35-A-25 со статической тягой 2360 кг. Истребитель-бомбардировщик имел максимальную скорость у земли около 1150 км/час. Практический потолок - 14600 м, скороподъемность у земли - 38 м/сек. Нормальный боевой радиус действия равнялся 1360 км; максимальная дальность превышала 4000 км.



3 июня, 1952 год. Первый полёт Ми-4 (В-12) с АШ-82; В.В. Виницкий. Вертолет в 60-х годах признан в мире лучшим для высокогорья после участия в открытом конкурсе в
Индии. Также вертолёт прекрасно зарекомендовал себя при полётах в Антарктике и Арктике. В 1956-м на Ми-4 было установлено несколько рекордов. Лётчик-испытатель И. Капрэлян поднял груз в 2000 кг на высоту 6018 м. Через несколько дней был поставлен рекорд скорости. Всего Ми-4 было установлено 20 мировых рекордов.



3 июня, 1962 год. Катастрофа Boeing 707-328B а/к Air France, в результате чего погибли 130 человек...
Это была первая катастрофа одного реактивного самолёта, в которой погибли свыше сотни человек, а на момент событий являлась крупнейшей катастрофой одного самолёта. Предстояло выполнять рейс по маршруту Париж — Нью-Йорк — Атланта — Хьюстон, в ходе которого надо было перевезти группу из 122 человек, возвращавшихся домой после экскурсии по Парижу. Среди причин катастрофы рассматривались такие версии, как отказ приборов, двигателей, систем управления, рулей, автоматики, а также ошибочные действия экипажа, потеря электропитания и даже саботаж. После рассмотрения вариантов, было установлено, что к катастрофе привели такие факторы, как неверный расчёт скоростей VR (скорость отрыва передней стойки от поверхности полосы) и VLOF (скорость отрыва самого самолёта от полосы), которые оказались завышены, что требовало увеличения усилий, прикладываемых к штурвалу, а также отказ электрической системы управления электроприводом стабилизатора.

3 июня, 1967 год. Женский мировой рекорд дальности полёта по прямой для двухместного учебно-тренировочного планёра - 864,85 км; Т. Павлова, Л. Филомечкина на L-13 Blanik.


3 июня, 1969 год. Предпринята неудачная попытка захвата Ил-14, принадлежащего Эстонскому управлению ГА, на рейсе Ленинград - Таллин.
Нападавших было трое - двое мужчин и одна женщина. Погиб бортмеханик самолёта, вступивший в схватку с террористами.
3 июня, 1973 год. Во время второго показательного полёта на Парижском авиасалоне в Ле Бурже на глазах 250 - 350 тысяч зрителей потерпел катастрофу сверхзвуковой Ту-144...
Самолёт выполнил проход на малой высоте над ВПП 06, после чего перешёл в крутой подъём. В момент уборки носового оперения Ту свалился в отвесное пике.
Из-за нарушения обтекания один из двигателей спомпажировал. Для восстановления управляемости носовое оперение было выпущено вновь. Экипаж отчаянно пытался вывести машину из пике, что привело к превышению максимальной перегрузки, вызвавшей разрушение левой консоли носового оперения. Отвалившись, она попала в крыло, пробив топливный бак. Самолёт разрушился и упал на небольшой город. Возник пожар. Все шесть членов экипажа погибли.
По одной из версий, в попытке показать более внушительную программу на фоне своего конкурента - Конкорда - инженеры перенастроили управление стабилизатором, ограниченное ОКБ. После уборки носового оперения, элероны автоматически отклонились на 10 градусов, что привело к неожиданному снижению.
По другой версии, причиной катастрофы стал резкий манёвр по уклонению от истребителя Mirage, посланного для съёмки Ту-144.
Третьей версией была якобы использованная в полёте одним из лётчиков кинокамера, упавшая и заблокировавшая штурвальную колонку.
Всего в катастрофе (в небе и на земле) погибли 14 человек. Погибли лётчики-испытатели М.В. Козлов, В.М. Молчанов, штурман Г.Н. Баженов, бортинженер А.И. Дралин, ведущий инженер Б.А. Первухин, заместитель начальника ЛИС В.Н. Бендеров. Экипаж похоронен на Новодевичьем кладбище. Материалы расследования были засекречены.
А официальные выводы следственной комиссии многим показались неудовлетворительными, что породило ряд конспирологических гипотез о причинах катастрофы.


3 июня, 1977 год. Погибли лётчик-испытатель 2-го класса майор Г.В. Мамонтов и лётчик-испытатель 3-го класса капитан А.И. Лысенко - при выполнении испытательного полёта на учебно-боевом истребителе МиГ-23УБ... В полёте проводилась оценка нового пилотажного прибора.

3 июня, 1987 год. В июне в Вяземском аэроклубе организована пилотажная группа "Русь" - выступает на реактивных учебно-тренировочных Л-39.

Пшеки - в своём репертуаре...
коты растут
kot_or_osl
В Польше самолёт с главой парламента на борту прервал взлёт.
Инцидент с правительственным самолётом произошёл в польской столице на военном аэродроме Окенче. Как сообщает пресс-служба польского сейма (нижняя палата парламента), на борту лайнера находился, в частности, спикер сейма Радослав Сикорский.
Согласно предварительным данным, Embraer 175 разогналось на ВПП, но не смогл подняться в воздух. Пилоту пришлось прибегнуть к экстренному торможению.
"Возникли неисправности, не позволяющие продолжать полёт. Сразу после старта самолёт вернулся на аэродром", - сообщила пресс-секретарь спикера сейма Малгожата Лавровская.
Делегация во главе со спикером сейма направлялась в Прагу на встречу с чешскими парламентариями. На борту были также вице-спикеры, представители канцелярии нижней палаты парламента, советники и эксперты. Никто не пострадал. Причины инцидента выясняются.
Согласно поступающей информации, в самолёте произошла поломка электроники. Кроме того, пилот сообщил пассажирам, что появились проблемы с навигацией.
После аварии техники осмотрели самолёт, и оказалось, что починка неисправности займёт продолжительное время. Поскольку другого воздушного судна на аэродроме не оказалось, визит польской делегации в Чехию был отменён.

Sukhoi SuperJet 100 будет представлен на выставке в Ле Бурже
коты растут
kot_or_osl
ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) на парижском авиасалоне в Ле Бурже, который будет проходить с 15 по 21 июня, планируют представить Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), сообщил журналистам старший вице-президент ГСС по продажам Евгений Андрачников.
Экспозиционный SSJ100 будет иметь раскраску мексиканской а/к Interjet, сообщил Андрачников, добавив, что интерьер представленного самолёта разработан одной из итальянских компаний.
Согласно данным ГСС, на сегодняшний день в мире эксплуатируется 52 лайнера SSJ100. Крупнейшим эксплуатантом лайнера является авиакомпания "Аэрофлот" (20 самолётов). 15 лайнеров летают под флагом мексиканского авиаперевозчика Interjet. Восемь самолётов летают в авиакомпании "Газпромавиа".