?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Такие разные авиамгновения июня
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай
10 июня, 1939 год. Первый полёт истребителя И-28  В.П. Яценко; лётчик-испытатель П.М. Стефановский. Второй (после И-180) скоростной истребитель нового поколения. Судьба И-28 так же, как и поликарповских И-180 и И-185, не удалась. Всего построили два опытных и пять серийных экземпляров из 30-ти заказанных. Они были готовы к полётам, на них планировалось устранить все недостатки, отмеченные комиссией по первому экземпляру. Но... в июне 1940-го все работы прекратили. К этому времени уже полным ходом выпускали истребители ЛаГГ-3, МиГ-3 и Як-1. И-28 в значительной мере утратил своё предназначение.
Но опыт его внедрения пошёл на пользу: вскоре освоение Як-1 на том же заводе шло гораздо быстрее...


10 июня, 1944 год. Первый полёт реактивного F-80A Shooting Star с двигателем I-40 фирмы "Дженерал электрик". После 35 минут полёта самолёт сел с одним выпущенным закрылком! Лётчик также отметил продольную неустойчивость машины. Система кондиционирования гнала в кабину воздух, нагретый до 120 гр., как в сауне! Двигатель был ещё не доведен - максимальный режим разрешался только на разбеге. Серьезной проблемой оказалась тряска элеронов, начинавшаяся на скорости М=0,8 - сказывался эффект сжимаемости воздуха. Дальнейшее увеличение скорости грозило разрушением элеронов.

10 июня, 1950 год. Началась разработка беспилотного Ла-17 – «изделия 201», БПЛА-мишени.



10 июня, 1960 год. Катастрофа Ил-14 под Ткварчели (Абхазская АССР). Экипаж выполнял рейс из Ростова-на-Дону в Тбилиси с промежуточными посадками в Краснодаре, Сочи, Сухуми и Кутаиси. Погиб 31 человек. Причина - ошибки экипажа и служб УВД. Подробнее см.: http://www.airdisaster.ru/database.php?id=806

10 июня, 1967 год. Первый полёт истребителя "23-11" ( МиГ-23 ) с изменяемой стреловидностью крыла; А.В. Федотов.



10 июня, 1976 год. Дата образования Ульяновского авиационного промышленного комплекса (ныне ОАО «Авиастар») - крупнейшего производителя самолётов семейства Ту-204 и транспортных Ил-76МД-90А.


10 июня, 1987 год. Установлен мировой рекорд высоты горизонтального полёта на П-42. Лётчик-испытатель Н. Садовников достиг высоты 19335 м.


10 июня, 1990 год. Регулярный рейс а/к British Airways - из Бирмингема (Великобритания) в Малагу (Испания) на BAC-111.
Произошла декомпрессия. Левое ветровое стекло кабины, со стороны КВС, отделилось от передней части фюзеляжа. Капитан был выдернут из своего сиденья и буквально впечатался спиной в фюзеляж кабины с наружной стороны, зацепившись коленями за панель управления. Таким образом, из самолёта была выдернута вся верхняя часть его туловища и только ноги были внутри. Дверь в кокпите выдувается на радио- и навигационную консоль, рукоятку дросселя заблокировало. Стюард обеими руками схватил капитана за пояс. Остальные бортпроводники начали успокаивать пассажиров и попросили их пристегнуться ремнями безопасности. Тем временем капитан обморозился (скорость ветра была 500 миль в час) и потерял сознание из-за разрежённого воздуха. Короче, КВСа наполовину выбросило из кабины - из-за перепада давления. Второй пилот произвёл экстренную посадку в аэропорту Саутгемптона.
Данное происшествие обошлось без человеческих жертв. Капитан выжил. КВС Тим Ланкастер был срочно доставлен в Генеральный госпиталь Саутгемтона. У него были диагностированы: сильное обморожение, синяки, а также переломы правой руки, пальца на левой руке и правого запястья. У стюарда Найджела Огдена были вывихнуто плечо, обморожено лицо и повреждён левый глаз. Все остальные пассажиры и члены экипажа не пострадали. Через пять месяцев после аварии Ланкастер снова сел за штурвал самолета. Через 12 лет, в 55-ть он ушёл на заслуженную пенсию.

Следователи установили, что новое ветровое стекло было установлено за 27 часов до вылета и процедура была одобрена сменным менеджером обслуживания. Однако 84 из 90 болтов крепления были закреплены слишком короткими болтами. Расследование и показало, что ветровое стекло было закреплено неправильными болтами, короче необходимых. Разница давления воздуха в кабине самолёта и снаружи во время полёта оказалось большим и постепенно привело ветровое стекло в негодность. Также этот инцидент обратил внимание на недостаток дизайна ветрового стекла и большее давление на болты. Следователи обвинили сменного менеджера а/к в а/п Бирмингема в неправильной установке болтов при замене ветрового стекла и за неспособность следовать официальной политике авиакомпании. Наконец, следователи обвинили управление мониторинга аэропорта Бирмингема. В 1992 году второй пилот Аластар Атчисон был награждён медалью «Polaris Award» за героизм.


10 июня, 2010 год. Транспортным Ан-225 перевезён самый длинный груз в истории воздушных транспортировок - две лопасти ветряка длиной 42,1 м каждая. Они были доставлены из Китая в Данию по заказу компании Geodis Wilson A/S. Хотя суммарный вес лопастей не превышает 15 тонн, перевезти груз таких габаритов было под силу только Ан-225, длина грузовой кабины которого 43 м. Ввиду срочности доставки лопастей для проведения специальных испытаний, использовать морской и автодорожный транспорт было нецелесообразно. Например, перевозка этого груза по морю заняла бы целый месяц. «Мрiи» для этого понадобилось всего 12 часов.

10 июня, 2012. 5 человек погибли и 15, в том числе гражданин Австрии, пострадали во время посадки L-410 «Turbolet» с парашютистами возле Бородянки Киевской области. Инцидент произошёл при выполнении прыжков. Аварийная посадка проходила при сильном дожде и порывах ветра.
На борту находились 17 парашютистов и три члена экипажа. Л-410, принадлежащий украинской школе пилотов, совершил жёсткую посадку.

В аэропорту Хомутово (Южно-Сахалинск) запустили новый багажный терминал
коты растут
kot_or_osl
В южносахалинском аэропорту Хомутово в тестовом режиме запустили новый багажный терминал. Строительство отдельно стоящего от аэровокзала павильона завершилось летом 2014-го, но потребовалось время, чтобы решить документальные юридические вопросы по вводу его в эксплуатацию.
"В течение двух последующих недель оборудование нового багажного терминала будет тестироваться, специалисты устранят возникшие недочеты и усовершенствуют технологию по разгрузке багажа. При этом старый зал выдачи багажа сейчас находится в состоянии готовности на случай, если в новом произойдет какой‐либо сбой. Как только все новое оборудование будет стопроцентно проверено и отлажено, пассажиры начнут получать багаж в новом павильоне на постоянной основе. Старое же багажное отделение будет реконструировано с целью расширения зала регистрации в аэровокзале", - говорится в сообщении.
В пресс-службе добавили, что "впервые в новом просторном багажном терминале, общая площадь которого более 1200 кв.м., свой багаж получили пассажиры вчерашнего рейса авиакомпании «Аврора», прибывшие из Хабаровска. Сегодня утром павильон был опробован при обслуживании одновременно двух рейсов - из Москвы Аэрофлота и из Владивостока а/к S7. Время выдачи багажа с двух рейсов не превысило 30 минут. Багажная лента здесь длинная, выполненная по всем нормативам, необходимым для обслуживания самолётов с большой вместимостью, что позволяет избегать скопления пассажиров во время получения сумок и чемоданов. Кстати, на московском рейсе в Южно‐Сахалинск прибыл вр.и.о. губернатора Сахалинской области О.Н. Кожемяко. В сопровождении генерального директора аэропорта Н.С. Полонского он осмотрел помещения нового багажного терминала".

Командир сгоревшего Ту-95 спецбортом отправлен в ожоговый центр Минобороны
коты растут
kot_or_osl
Командир ракетоносца Ту-95, который потерпел катастрофу на военном аэродроме Украинка в Амурской области, в среду отправлен аэромобильным госпиталем в ожоговый центр Минобороны, сообщил источник в экстренных службах.
"Сегодня командира отправили спецбортом в западную часть России. Прибывшие медики сделали все необходимое, чтобы стабилизировать его состояние перед длительным перелётом", - сказал собеседник.
Российский стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 в ночь на вторник выкатился за пределы ВПП в Приамурье в ходе плановых учебно-тренировочных полётов на аэродроме Украинка. По предварительной информации, причиной катастрофы стало возгорание одного из двигателей.
В результате инцидента погиб один член экипажа, остальные получили травмы различной степени тяжести. Наиболее серьезно пострадал командир Ту-95. По информации источников, наземная инфраструктура аэродрома повреждений не получила, самолёт восстановлению не подлежит. В Приамурье работает комиссия главного командования ВВС, которой предстоит выяснить причины катастрофы.

Совершил первый полёт прототип лёгкого многоцелевого самолёта разработки СибНИА
коты растут
kot_or_osl
Сегодня на аэродроме Ельцовка филиала компании «Сухой» - Новосибирского авиационного завода им. Чкалова, совершил первый вылет прототип лёгкого многоцелевого самолёта, разработанного и построенного в Сибирском НИИ авиации им. Чаплыгина.

Об этом сообщает пресс-служба компании «Сухой».
«Полёт прошел успешно. Самолёт пилотировал директор СибНИА лётчик-испытатель Владимир Барсук.  В изготовлении крупногабаритной выклеечной оснастки для углепластиковых деталей самолёта помог НАЗ им. Чкалова. Детали из полимерных композиционных материалов, в изготовлении которых применяется автоклав, специалисты СибНИА планируют изготавливать на композитном производстве Новосибирского авиазавода», - рассказали в компании.
В конструкции самолёта реализованы передовые технологии современного авиастроения. Панели, лонжероны и нервюры крыла бипланной схемы изготовлены из углепластика. Два новых крыла биплана, изготовленные из композита, соединены в «этажерку» плавным переходом. В отличие от классического бипланного крыла полностью отсутствуют расчалки, что позволит в полтора раза увеличить крейсерскую и максимальную скорость полёта. Минимальная скорость, близкая к нулевой, была достигнута уже в первом полёте. В ближайшей перспективе – завершение проектирования и изготовление фюзеляжа из полимерных композиционных материалов, отметили в «Сухом».
Разработка и постройка опытного образца самолёта для местных воздушных линий на замену Ан-2, ведется коллективом СибНИА по Программе развития авиации Министерства промышленности и торговли Российской федерации... Будет ли столь же успешным, как Ан-2, вот в чём вопрос.

Корпорация "Иркут" примет участие в работе авиасалона Le Bourget-2015
коты растут
kot_or_osl
ОАО «Корпорация «Иркут» примет участие в работе авиасалона Le Bourget-2015. На стенде Объединенной авиастроительной корпорации впервые будет показан новый вариант процедурного тренажёра для подготовки (переподготовки) лётных экипажей пассажирских самолётов семейства МС-21.
"Тренажер имеет актуальную версию конструкции пультов и органов управления самолёта МС-21, обновлённую версию специального программно-математического обеспечения моделирования полёта самолёта и работы бортовых систем. Центральным звеном тренажёра является унифицированный кабинный модуль самолёта МС-21. На базе модуля возможно формирование различных вариантов тренажерного устройства. Варианты определяются исходя из пожеланий заказчиков МС-21, а также особенностями подготовки и уровнем квалификации обучаемого персонала", - отметили в "Иркуте".
Тренажёр – часть большого комплекса технических средств обучения, который разворачивается в  Центре подготовки авиационного персонала ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии».
Сейчас Корпорация «Иркут» ведёт работы по изготовлению первых самолётов МС-21 для лётных и прочностных испытаний.