?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Столь разные мгновения одного авиадня
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай

17 июня, 1912 год. Успешно завершились испытания первого в мире ранцевого парашюта РК-1 конструкции Г.Е. Котельникова.
"В небе болтаются толпы бездельников... Что ж ты наделал, товарищ Котельников?"

17 июня, 1913 год. Абсолютный мировой рекорд скорости полёта - 179,79 км/ч; М. Прево (Франция) на специально созданном гоночном (!) моноплане Deperdussin Racer. Конструкция этого самолёта во многом определила облик истребителей Первой мировой войны.


17 июня, 1928 год. Открылись линии американской компании Delta Air Service на 6-местном моноплане Travelaire. Сегодня эта компания называется Delta Air Lines.

17 июня, 1934 год. Первый испытательный полёт АНТ-20 "Максим Горький"; экипаж М.М. Громова.
Этот восьмимоторный монстр был способен перевозить 72 пассажира и являлся самым крупным сухопутным самолётом на тот день. За основу был взят эскизный проект пассажирского варианта ТБ-4 с четырьмя редукторными двигателями М-34Р. Размах крыльев - 63 м, длина фюзеляжа - 32,5 м, полётный вес - 42 т, восемь моторов суммарной мощностью 7 тыс. л. с., пассажирских мест - 70, максимальная дальность полёта - 2000 км, максимальная высота полёта - около 6000 м.
Первый совесткий самолёт с автопилотом. 18 августа 1934-го он стал флагманом агитэскадрильи им. Максима Горького. В сравнении с новейшими тогда скоростными лайнерами он не имел перспектив и использовался только для демонстрационных полётов... Горькая судьбина его хорошо известна и весьма печальна.


17 июня, 1940 год. Мировой рекорд высоты (7134 м) с грузом 1 т для самолётов-амфибий; экипаж И.М. Сухомлина на четырёхмоторном гиганте АНТ-44Д (МТБ-2).



17 июня, 1950 год. Погиб Герой Советского Союза лётчик-испытатель гвардии майор В.А. Киселёв - в испытательном полёте на пикирующем бомбардировщике Ту-2.

17 июня, 1955 год. Первый опытный полёт реактивного пассажирского Ту-104; экипаж Ю.Т. Алашеева.
Это был двухдвигательный самолёт на 50 пассажиров со стреловидным крылом; первый в мире пассажирский реактивный, регулярно эксплуатировавшийся тогда на воздушных линиях. На нём выполнен ряд выдающихся перелётов, установлено 26 мировых рекордов.
15 сентября 1956-го на Ту-104 начались регулярные пассажирские перевозки. Самый первый рейс выполнялся по маршруту Москва - Омск - Иркутск. Регулярные рейсы были прекращены только через 20 лет, когда был выработан ресурс и созданы машины следующего поколения.


17 июня, 1959 год. Первый полёт французского стратегического бомбардировщика Mirage IVA.


17 июня, 1959 год. Состоялся первый подлёт винтокрыла Ка-22; командир экипажа Д.К. Ефремов.


17 июня, 1966 год. Погиб лётчик-испытатель Б.Б. Оганджанян - на МиГ-21ПФМ.



17 июня, 1978 год. Первый беспосадочный полёт Ил-62М по маршруту Москва - Петропавловск-Камчатский.

17 июня, 1980 год. Мировой рекорд по набору максимальной высоты 5330 м в горизонтальном полете; А.В. Шерстюк на Ка-26.


17 июня, 1982 год. Первый полет (висение) боевого Ка-50 "Чёрная акула" с ТВЗ-117ВМА.
Ка-50 - боевой армейский вертолёт, управляемый одним человеком. Предусмотрена автоматизация управления и прицельно-пилотажно-навигационный комплекс для поиска и наведения на цель по лазерному лучу ракет. Имеет фюзеляж и хвостовое оперение самолётного типа, убирающееся шасси. Установлены два двигателя общей мощностью 4394 л.с. Максимальная скорость в горизонтальном полёте - 310 км/ч, потолок 4 км, дальность полёта практическая - 450 км. Можно совершать полёты вперед, назад и вбок. В кабине лётчика установлено катапультное кресло. После автоматического предварительного отстрела лопастей винтов можно катапультироваться на любой высоте.


17 июня, 1982 год. Катастрофа Ту-134А-ЛЛ - при перелёте в Североморск-1.
Самолёт-лаборатория был основным элементом разрабатываемой системы обнаружения и слежения за подводными лодками вероятного противника. Под управлением экипажа ЛИИ им. Громова (лётчик-испытатель В.В. Плаксин, штурманы-испытатели П.А. Серов и В.А. Черярин и другие) он перебазировался на аэродром Североморск-1 для участия в заключительном этапе испытаний с привлечением сил ВМФ. На борту находились шесть (!) ведущих специалистов, принимавших участие в разработке системы, в том числе Главный конструктор.
Снижение и заход на посадку проходили в условиях облачности и тумана, но погодные условия были выше минимума аэродрома. При снижении до высоты круга (600 м) самолёт при сильном боковом ветре уклонился левее посадочного курса. Командир отключил автопилот, перешёл на пилотирование в штурвальном режиме при включенном автомате тяги и произвёл доворот на предпосадочную прямую. Курсоглиссадную систему экипаж не использовал, полагая, что бортовое оборудование неисправно. Лётчик проигнорировал показания приборов и автоматов, предупреждения органами УВД и штурманов. На высоте 206 м крылом ударил трос-растяжки радиомачты на вершине сопки. Потерял управление и врезался в склон.
Катастрофа стала беспримерной по числу погибших на испытаниях (9 членов экипажа и 6 ведущих специалистов), но резонанс, который она вызвала, определялся не только этим. Дело в том, что тот самолёт был оборудован системой, создаваемой как оружие, но самим фактом существования, достигнутыми в ходе лётных испытаний результатами эта система должна была стать аргументом мира. Теперь известно, что после заключительного этапа испытаний, уже через каких-нибудь два месяца, с трибуны ООН должно было прозвучать, что наша страна располагает средствами контроля перемещений атомных подводных лодок в Мировом океане. Это явилось бы заключительным звеном в цепи доказательств бессмысленности военного противостояния систем…
Командир получил лёгкие ранения. Все остальные члены экипажа и пассажиры - погибли.


17 июня, 1985 год. Первые многоцелевые истребители Су-27 поступили в строевой полк ПВО (Дзёмги).



17 июня, 1989 год. Катастрофа Ил-62М в аэропорту Берлин-Шёнефельд.
Самолёт а/к Интерфлюг выполнял рейс из Берлина в Москву. На его борту находились 10 членов экипажа и 103 пассажира. После получения разрешения на взлёт, рейс 102 начал разгон по полосе. Но когда была достигнута скорость подъёма носовой стойки, КВС понял, что та не подымается, произошёл отказ рулей высоты. В 1970 году командир уже сталкивался с такой проблемой в Шереметьево, но в тот раз самолёт успел остановиться на полосе. А теперь скорость достигла 220 км/ч, когда было принято решение прервать взлёт, поэтому КВС сказал бортинженеру активировать реверс. Однако тот по ошибке лишь перевёл все четыре двигателя в режим холостого хода, не развёртывая при этом реверс на крайних двигателях, а также не выпуская спойлеры, из-за чего тормозной эффект был недостаточным.
Ил-62М на большой скорости выкатился за пределы ВПП, врезался в резервуар с водой, а затем в лесополосу, после чего горящим выкатился на кукурузное поле, где и остановился. Службы аэропорта не знали, что самолёт не смог остановиться в пределах полосы, а выкатился на поле. Поэтому раненным поначалу приходилось добираться до больниц на попутном транспорте. В результате катастрофы погиб 21 пассажир: 15 на месте, двое во время транспортировки в больницы и четверо в самих больницах. Также погиб один человек на земле, ставший 22-й жертвой...
Бортинженер был обвинён в непредумышленном убийстве, но позднее в открытом судебном заседании... был оправдан. Следствие пришло к заключению, что на остановку самолёта оставалось 10 секунд, а в авиакомпании недостаточно уделяли внимания тренировкам экипажей в подобной ситуации (?). В результате бортач запаниковал, что и привело к ошибкам в действиях. А из ошибок службы аэропорта: на схемах не указывались находящиеся за полосой препятствия - резервуары с водой и деревья.
В общем - виновных нетути...

17 июня, 1998 год. Погиб Герой России, заслуженный лётчик CCCР Б.А. Воробьёв - при выполнении испытательного полёта на Ка-50, в Торжке.

17 июня, 2003 год. Первый полёт первого серийного самолёта-амфибии Бе-200ЧС; М.П. Кулешов, Л.Г. Смелый.

Новые 747-8 Freighter для ГК “Волга-Днепр”
коты растут
kot_or_osl
Boeing и “Волга-Днепр”, мировой лидер грузоперевозок, подписали меморандум о понимании на расширешие флота Группы на 20 самолётов Boeing 747-8 Freighter, стоимостью $7.4 млрд по каталожной цене. Об этом сообщили в пресс-службе авиастроительного концерна. Также соглашение предусматривает долгострочную логистическую поддержку ВС Ан-124-100.
“Boeing  и “Волга-Днепр” имеют долгую историю успешного партнёрства. Уникальные технические возможности самолета Ан-124-100 вместе с 25-летним опытом работы в перевозке авиационной техники ГК “Волга-Днепр” будут и впредь обеспечивать успешное сотрудничество с компанией Boeing”, - говорится в сообщении.
“Вместе с Boeing мы будем продолжать успешное сотрудничество с мировыми партнёрами в сфере перевозок, предлагая как Антонов-124-100, так и наш расширенный флот Boeing 747," - сказал Алексей Исайкин, президент, ГК “Волга-Днепр”.
“Наше партнёрство с компанией “Волга-Днепр” уникально”, - сказал президент Boeing Commercial Airplanes и главный исполнительный директор Рэй Коннер, - “Волга-Днепр” - это грузоперевозчик мирового уровня и выдающийся поставщик услуг. Мы ценим их уверенность в 747-8 Freighter.”
Для ГК “Волга-Днепр” расширение флота самолётами 747-8 Freighter позволит увеличить план перевозок самой Группы, AirBridgeCargo Airlines (ABC), а также держать высокие темпы роста а/к.  ГК “Волга-Днепр” стала первым заказчиком самолётов Boeing 747-8 Freighter в России и получила первое ВС в 2012-м. Дополнительные 20 самолётов будут приобретены за счёт сочетания прямых закупок и лизинга в течение ближайших семи лет. Новый 747-8 Freighter дает грузовым операторам самые низкие эксплуатационные расходы, обеспечивая при этом повышенную экологическую эффективность.

БПЛА над столицей? Будут ли они бороздить московское небо?
коты растут
kot_or_osl
Мосгордума разрабатывает законодательную базу для запрета использования беспилотников над Москвой, сообщила руководитель комиссии по безопасности Мосгордумы Инна Святенко.

"Мы сейчас начнем работать над законодательной базой - это абсолютно новая ниша, абсолютно новое поле деятельности. Здесь нужно учесть нюансы, чтобы ограничивать использование летательных аппаратов", - сказала Святенко в среду. По ее словам, в частности, это касается использования беспилотников для фото - и видеосъемки.
"Если говорить о красивой картинке, любая красивая картинка должна быть контролируема органами, которые отвечают за воздушную безопасность на территории нашего города. Если, помимо журналистов, другие используют это пространство бесконтрольно, есть опасность происшествий, тем более, сегодня прозвучали опасения со стороны МЧС, которые используют авиацию над Москвой", - отметила Святенко.
Она подчеркнула, что бесконтрольное использование дронов без заявки на маршрут несет в себе риски для безопасности города. "Могут быть определенные риски, которые пока не происходили, но понимая, что увеличивается количество беспилотных аппаратов над Москвой, должны быть определенные правила. Как с автомобилями - когда появились первые автомобили, не было ни правил, ни светофоров", - пояснила она.
Кроме того, председатель комиссии по безопасности Мосгордумы сообщила, что на заседании комиссии в среду московские ученые из института им. Баумана, НИИ радиоэлектроники им. Минца и МАИ предложили новые разработки, которые дадут возможность контролировать воздушное пространство вне зависимости от материалов, из которых сделаны летательные аппараты.
"То, что мы заслушали сегодня наших ученых, наводит нас на мысль, что мы всё равно впереди планеты всей, и грех не использовать то, что предлагают наши российские учёные. Сегодня со стороны МЧС прозвучали предложения о том, чтобы опытные образцы использовать в их работе, чтобы посмотреть, как это работает. Если это даст положительный результат, это можно использовать и Минобороны, и другим ведомствам", - сказала Святенко.

Конкуренция в виде Ту-204 может повлиять на планы поставок МС-21
коты растут
kot_or_osl
МС-21 имеет серьезного конкурента в лице Ту-204 по плану закупки в интересах Минобороны РФ, так как он не требует импортозамещения, сообщил вице-президент по маркетингу и продажам гражданской авиатехники корпорации "Иркут" Кирилл Будаев.
"Цифр у нас точных нет (по возможному заказу от МО РФ), а потребность - мы считаем, что это несколько десятков самолётов. Но есть ещё Ту-204, и он тоже претендует на те же поставки, и он полностью российский - как будет в результате - тяжело сказать", - сообщил Будаев на на авиакосмическом салоне Le Bourget-2015.
Он отметил, что процесс импортозамещения комплектующих и систем МС-21 запущен, "Иркут" запросил по всем системам технические предложения от поставщиков. Также Будаев сказал, что было получено предложение от концерна "Радиоэлектронные технологии" по увеличению доли отечественной авионики, но анализ этого предложения займет несколько месяцев.

"Победа" может начать международные перевозки зимой 2015 года
коты растут
kot_or_osl
"Дочка" АФЛ "Победа" может начать международные перевозки с зимнего расписания 2015-го в страны СНГ, Балканский регион, Германию и Италию. Об этом сообщил источник в Аэрофлоте.
"Это станет возможным в случае снятия ограничений требований Федеральных авиационных правил", - сказал он. Сейчас, согласно требованиям, а/к может получить допуск к выполнению международных полетов только после выполнения полётов в течении двух лет. Авиакомпания "Победа" планирует перевезти по итогам 2015-го 2,8 - 3,2 млн пассажиров. К 2018-му флот должен насчитывать около 40 воздушных судов, а перевозки достигнут 10 млн человек в год, что позволит компании войти в пятерку крупнейших а/к России. Сейчас в парке перевозчика 11 Boeing 737-800.

"Рособоронэкспорт" перезаключит контракт с КНР на постройку МДК "Зубр"
коты растут
kot_or_osl
Контракт стоимостью 315 $млн на строительство 4 кораблей проекта "Зубр" для китайских ВМС был заключен с феодосийской судостроительной компанией "Море", когда Крым ещё входил в состав Украины.
"Рособоронэкспорт" ведёт с китайской стороной переговоры по перезаключению контракта на строительство малых десантных кораблем на воздушной подушке в Крыму, заявил в среду официальный представитель Феодосийского судостроительного завода "Море".
Контракт стоимостью 315 миллионов долларов на строительство четырех кораблей проекта "Зубр" для китайских ВМС был заключен с феодосийской судостроительной компанией "Море", когда Крым входил в состав Украины. "Контракт в данный момент на стадии перезаключения через "Рособоронэкспорт"", - сообщил представитель завода.
Он не уточнил, будут ли изменены условия контракта, но подтвердил, что согласно первоначальной его версии третий и четвертый "Зубры" должны были достраиваться специалистами завода "Море" в Китае.
Два десантных корабля типа "Зубр" были построены в Феодосии и отправлены в Китай, однако выплаты "Укроборонпрому" за второй "Зубр" в размере 11 миллионов долларов были приостановлены после вхождения Крыма в состав РФ.

Thai Airways начинает распродажу "лишних" самолётов
коты растут
kot_or_osl
Флагман таиландской гражданской авиации, компания Thai Airways International продаст в текущем и следующем году 24 основных магистральных самолёта, чтобы покрыть убытки, накопленные за последние пять лет, говорится в опубликованном в среду в Бангкоке заявлении президента компании Чарампхона Чотикастхира.
В 2014-2015-х уже были проданы 18 самолетов Thai Airways. Общее число проданных лайнеров по плану должно составить к 2016-му 42 самолёта. Большинство продаваемых самолётов - аэробусы А-340 и Боинг-747 старых модификаций, говорится в заявлении.
Компания сосредоточит свои усилия на совершенствовании ТО самолётов и контрактном обслуживании флотов других а/к, говорится в документе.
В текущем году Thai Airways начнет реализовывать программу раннего выхода на пенсию для своих служащих, которым до пенсионного возраста остается 1 - 5 лет. По этой программе, на которую выделено 167 миллионов долларов, преждевременный выход на пенсию будет стимулироваться высокими компенсационными выплатами и различными льготами, говорится в заявлении.
Thai Airways потерпела серьезные убытки в последние годы как из-за кризисных явлений в мировой экономике, так и из-за политической нестабильности, а затем - военного положения, действовавшего в Таиланде. Негативное влияние на бухгалтерский баланс компании оказало и падение стоимости российской валюты, которое стало причиной более чем половинного сокращения потока российских туристов в Таиланд и, в итоге, отмены ежедневного авиарейса Бангкок - Москва.
Несмотря на снижение пассажиропотока в 2015 году, компания надеется на увеличение заполняемости рейсов с начала нового туристического сезона в сентябре-октябре. В этом году Thai Airways ставит задачу добиться 70-процентного среднего показателя заполняемости рейсов, сказано в документе.