June 23rd, 2015

коты растут

Жарким летом... Под Юхновом дело было...

... А ещё был случай
23 июня, 1913 год. В Петербурге свой первый полёт совершает "Русский витязь", четырёхмоторный самолёт конструкции Игоря Сикорского.
Он дал начало отечественной тяжёлой авиации. На его основе будет создан легендарный "Илья Муромец".

23 июня, 1927 год. На Ходынском поле лётчик-испытатель М.М. Громов спасся с парашютом «Ирвинг» из невыходящего штопора во время испытательного полёта на истребителе И-1. Это было первое в СССР спасение лётчика с парашютом при аварийном покидании машины.
23 июня, 1931 год. 23 июня - 1 июля, кругосветный перелёт У. Поста и Г. Гетти на Lockheed Vega, 24.500 км (США).


23 июня, 1940 год. Начато серийное производство пикирующих бомбардировщиков Пе-2 (ПБ-100 на базе ВИ-100) конструкции В.М. Петлякова. Всего было произведено 11427 машин. Сам Петляков ещё сидел в тюрьме за "организацию русско-фашистской партии" и, естественно, никто в честь зека не мог позволить назвать самолёт.
В.М. Петлякова "со товарищи" выпустили только в конце июля 1940-го.


23 июня, 1963 год. Первое свободное висение СВВП Як-36; В.Г. Мухин.


23 июня, 1969 год. В небе над Калужской областью произошло столкновение военно-транспортного Ан-12БП, следовавшего из Каунаса в Рязань, и пассажирского Ил-14М (рейс Быково - Чернигов). Погибли 120 человек... В тот день 6-й парашютно-десантной роте, 108-го гвардейского парашютно-десантного полка 7-й гвардейской воздушно-десантной дивизии была поставлена задача совершить перелёт из Каунаса в Рязань, где они должны были показать своё боевое мастерство при действиях на боевых машинах десанта Министру обороны СССР Гречко. Всего в группе было 4 Ан-12 из 600-го военно-транспортного авиаполка: 2 с техникой должны были лететь на эшелоне 6000 метров, а 2 с личным составом — на эшелонах 3600 и 3000 метров с интервалами 8—10 минут. В 13:25 с авиабазы Кедайняй вылетел замыкающий, 4-й Ан-12БП и занял эшелон 3000 метров. На его борту были 5 членов экипажа, а также 91 десантник.
На встречно-пересекающихся курсах в 28 км юго-восточнее Юхнова они сошлись... Ан-12 скорость 500 - 529 км/ч. Ил-14 скорость 324 - 360 км/ч.
Крупнейшее столкновение самолётов на территории нынешней России и крупнейшая авиакатастрофа в Калужской области.
Первоначальное столкновение произошло правыми плоскостями. Затем носовая часть Ан-12 столкнулась с правым горизонтальным стабилизатором Ил-14. Произошло отделение правого крыла Ан-12 вместе с двигателями. Ил-14 потерял консоль правого крыла и верхнюю часть фюзеляжа.
Потерявшие управление самолёты упали в 3 800 м друг от друга. Местность в районе катастрофы представляла собой поля сельскохозяйственного назначения с отдельными перелесками. Погода: облачность 9-10 баллов. Нижняя кромка 1 000 - 1 500 м, верхняя – 3 000 - 3 700 м. Опасных явлений не было.
Столкновение произошло на высоте 2910 - 2960 метров, из чего был сделан вывод, что оба экипажа нарушили установленные высоты при проходе мощных кучевых облаков (облачность 9-10 баллов, нижняя кромка 1000 - 1500 метров, верхняя — 3000 - 3700 метров).
Все пассажиры и члены экипажей (на борту Ан-12 был 91 десантник и 5 человек экипажа, на борту Ил-14 - 24 человека) погибли. Причина катастрофы, по мнению комиссии, расследовавшей АП: экипажи не выдерживали установленных для них высот при обходе мощной кучевой облачности.
По словам военного, "место катастрофы представляло собой удручающее зрелище. Поваленные деревья, догорающее пламя, обломки самолёта, разбросанные в радиусе примерно 100 - 120 метров... И среди этих кусков раскалённого металла - тела погибших. Даже мне, прошедшему всю войну «от звонка до звонка», было тяжело видеть это человеческое месиво. Часов в 9 утра на место катастрофы прибыл командующий ВТА маршал Н. Скрипко, через несколько минут появился командующий ВДВ генерал армии В. Маргелов, другие ответственные лица. Все были в ужасном состоянии от сознания масштаба трагедии — на борту нашего самолёта находился 91 десантник и 5 лётчиков".


23 июня, 1980 год. Погиб лётчик-испытатель 1-го класса капитан Ю.А. Егоров - при выполнении испытательного полёта на Су-25 (Т-8-5).


23 июня, 1983 год. Первый полёт первого серийного Ан-32. Самолёт создан на базе Ан-26 путём установки на нем двигателей АИ-20Д, развивающих вдвое большую взлётную мощность (5180 л.с.). Это позволило применять его в местностях с жарким климатом и в высокогорных районах


23 июня, 1985 год. Сикхские террористы взорвали Boeing 747-237B а/к Air India над Атлантикой, погибли 329 человек.
Это крупнейшая авиакатастрофа над морем и первый теракт на самолётах Boeing 747 и крупнейший теракт в истории Канады. Boeing по имени Император Канишка совершал рейс по маршруту Монреаль - Лондон – Дели - Бомбей. В заднем грузовом отсеке лайнера прогремел взрыв, в результате чего хвост оторвался, а самолёт сразу разрушился.


23 июня, 1987 год. Лётчики И.В. Вотинцев и Н.Ф. Садовников на Т10У-2 (Су-27УБ) завершили беспересадочный перелёт с четырьмя дозаправками в воздухе, дальностью 13440 км (15 часов 42 мин.), по маршруту Москва - Комсомольск-на-Амуре – Москва.


23 июня, 1988 год. Первый полёт палубного МиГ-29К («9-31»). Пилотировал Т.О. Аубакиров. Одноместный корабельный истребитель для базирования на ТАВКР типа "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", модификация многоцелевого фронтового истребителя МиГ-29М (степень унификации достигает 80 - 85%).
Первый вариант палубного истребителя МиГ-29К (ещё на базе типа 9-12) с катапультным взлётом и посадкой на аэрофинишёр был разработан на уровне аванпроекта в 1978-м и отличался от базового типа усиленным шасси, введением посадочного гака, дополнительной антикоррозионной защитой планёра, увеличенным запасом топлива и изменённым навигационным оборудованием.


23 июня, 1994 год. Начало лётных испытаний пассажирского местных авиалиний Ан-38-100 с ТВД ТРЕ331; экипаж О.К. Хрустицкого.


23 июня, 2000 год. Начало разработки пассажирского сверхбольшой вместимости Airbus A380.

23 июня, 2005 год. Первый полёт летающей лаборатории Су-27ЛЛ с двумя двигателями 5-го поколения НПО «Сатурн».
Самолет оборудован экспериментальным комплексом, который включает в себя бортовую ЭВМ; системы обмена данными в реальном времени с наземными моделирующими комплексами, как по телевизионным линиям, так и по радиоуправляемым каналам; системы индикации.


23 июня, 2011 год. Катастрофа МиГ-29КУБ в районе Ахтубинска. Погибли пилоты-испытатели 1-го класса ГЛИЦ ВВС, полковники  А.П. Кружалин и О.Л. Спичка.
Во время испытательного полёта в Астраханской области лётчики сделали всё для того, чтобы спасти опытную машину. Они никуда свой самолёт не отводили, просто не имели такой возможности. Это ни сколько не умаляет действий экипажа: они попали в ранее не исследованный режим. Экипаж крутилися в свободном квадрате, отвернуть не имел никакой возможности, впрочем, как и прыгнуть.
коты растут

Автор музыки к фильмам «Титаник» и «Аватар» погиб в авиакатастрофе

Джеймс Хорнер погиб в авиакатастрофе на 62-м году жизни. Его перу принадлежали саундтреки к главным голливудским блокбастерам последних 35 лет.
22 июня появились сообщения о том, что самолёт, владельцем которого значился имевший лицензию пилота Джеймс Хорнер, потерпел катастрофу на юге Калифорнии.
Позже представители музыканта подтвердили, что за штурвалом был именно он. Сообщается, что на экраны в нынешнем году должны выйти ещё два фильма с музыкой Джеймса Хорнера: «33» Патрисии Ригген с Антонио Бандерасом и Наоми Уоттс и «Левша» Антона Фукуа с Джейком Джилленхолом.
коты растут

Российская армия до конца года получит больше десяти Су-25 с новой "начинкой"

Российские военные до конца года получат более десяти модернизированных Су-25, оснащенных новыми комплексами радиоэлектронной борьбы, бортовым оборудованием и системами управления оружием. Об этом сообщил советник замглавы "Радиоэлектронные технологии" Владимир Михеев.
"На самолёт будет поставлена ​​одна из версий комплекса РЭБ" Витебск ", специализированная для этого самолёта, которая в разы повысит его живучесть. Также будет ставиться принципиально новый комплекс бортового оборудования, новая авионика, будет поставлена ​​новая система навигации, новая система управления оружием", - уточнил Михеев. По его словам, после модернизации "выйдет принципиально новый самолёт". По словам Михеева, штурмовик показал себя "неубиваемым" самолётом ", планёр которого обеспечивает возможность" многократной замены всего бортового оборудования ".
"До конца года больше 10 самолётов мы однозначно сделаем. Тот заказ, который нам идёт от Минобороны, исчисляется десятками самолётов", - подчеркнул представитель концерна.
Комплекс "Витебск" проводит радиотехническую разведку, "собирая" и анализируя угрозы для самолёта, при необходимости включается система радиоэлектронного подавления. В состав комплекса входят также средства защиты от различных ракет. По словам Михеева, со временем штурмовики получат также лазерную станцию ​​подавления, которая будет обеспечивать уничтожение атакующей ракеты или вывод из строя ее телевизионной (лазерной) головки наведения.
коты растут

МЧС России намерено приобрести в 2015-м шесть амфибий Бе-200

МЧС России планирует закупить в 2015-м 12 современных ВС, в том числе шесть самолётов-амфибий Бе-200ЧС. Об этом сообщает РИА Новости.
"Ключевыми событиями на среднесрочную перспективу 2015-2018 годов являются "поставка в 2015 году в подразделения МЧС России 4 вертолётов Ми-8МТВ-1, 6 самолётов Бе-200ЧС, 2 самолётов Sukhoi SuperJet 100 ", - говорится в отчётном докладе министерства.
В рамках программы переоснащения авиации ведомства также планируется приобрести один медицинский модуль вертолётного типа для экстренной эвакуации пострадавших из зон ЧС.
Ранее глава МЧС Владимир Пучков сообщал, что в этом году министерство дополнительно получит новые авиационно-спасательные комплексы, в частности самолёты Sukhoi SuperJet 100, вертолёты Ми-8МТВ, оборудованные всем необходимым для тушения пожаров, мониторинга обстановки, а также проведения санитарной эвакуации. По словам министра, на стапелях - самолёты Бе-200ЧС.
В настоящее время в структуре МЧС имеется восемь авиационно-спасательных центров, которые дислоцируются в городе Жуковский (Московская область), петербургском "Пулково-2", Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Минеральных Водах, а также Красноярске и Хабаровске. В зону ответственности авиационно-спасательного центра "Южный" (Ростов-на-Дону) также входит Крым.
коты растут

Таможня не даёт "Добро"!

Сотрудники Брянской таможни обнаружили биметаллические диски, относящиеся к продукции военного назначения. Об этом сообщает пресс-служба ФТС.
При проведении таможенного контроля багажа пассажиров поезда «Москва - Одесса» в купе проводников (!) инспекторы Володарского таможенного поста Брянской таможни обнаружили две сумки, внутри которых находились промышленные металлические предметы в количестве 18 штук.
Проводник самостоятельно заполнил пассажирскую таможенную декларацию, в которой указал перемещаемый им товар как запчасти для трактора. Во всяком случае, по словам проводника, так заявил некто неизвестный, попросивший его об услуге по доставке данных изделий на Украину (детский лепет!).
Однако у таможенников возникло подозрение относительно правомерности перемещаемого груза. Предметы были изъяты и отправлены на технико-криминалистическую экспертизу для установления их применения и стоимости. Экспертиза выявила среди изъятых металлических предметов продукцию военного назначения. А именно - биметаллические диски КТ-89-90М-3, которые входят в состав тормозного колеса основного шасси истребителя-перехватчика МиГ-21.
Таких дисков, весом 44,9 кг, изъято 10 штук. Их стоимость составляет 66,7 тысяч рублей. По данному факту отделом дознания Брянской таможни в отношении неустановленного лица возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 226.1 УК РФ (незаконное перемещение через таможенную границу Таможенного союза военной техники).