?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Обойдёмся без трагедий... Но - с драмой
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай

24 июня, 1911 год. Начало лётных испытаний самолёта Г-2 конструкции харьковского инженера С.В. Гризодубова (легендарная Валентина Гризодубова - его дочь).


24 июня, 1927 год. Первый полёт первого варианта учебного самолёта У-2; М.М. Громов.
Этот многоцелевой биплан стал одним из самых массовых самолётов в мире. Всего было произведено около 33 тысяч экземпляров.
В 1943 году число полков, оснащённых У-2, достигло максимума - на фронте действовало до 70 авиаполков ночных бомбардировщиков и разведчиков.


24 июня, 1935 год. Пилот Дальневосточного управления ГВФ А.И. Романов на ПС-7 с трёмя пассажирами и 110 кг почты совершил скоростной рейс из Хабаровска в Москву - за 46 часов. Гражданская модификация Р-6 (АНТ-7) для перевозки грузов и пассажиров сначала была с открытой кабиной, но позже начали делать с закрытой. Кабины лётчика и бортмеханика были в передней части самолёта, пассажирский салон вместимостью 8 - 10 пассажиров. Самолёты летали со скоростью 170 - 180 км/час.


24 июня, 1941 год. Дальние бомбардировщики Ил-4 с авиамоторами М-88Б производства завода № 29 бомбили Данциг и Кёнигсберг, Варшаву и Люблину. Произведены также налёты на военно-промышленные объекты в Констанце и Сулине, на объекты нефтеносного района Плоешти...
Первые боевые вылеты Дальней бомбардировочной авиации по непосредственному профилю оказались для неё на долгое время и последними. Г.К. Жуков требовал от ВВС штурмовок, и вскоре вся эта авиация превратилась в штурмовую.

24 июня, 1947 год. Первое в СССР катапультирование - из пикирующего бомбёра Пе-2 парашютиста-испытателя Г.А. Кондрашова.

24 июня, 1961 год. Первый раз от земли оторвался однодвигательной схемы многоцелевой вертолёт Ми-8 (он же - В-8) с двигуном АИ-24В; экипаж Б.В. Земскова.
Заводские испытания проходили успешно. Сразу стало ясно, что машина удалась, но М.Л. Миль не спешил передавать её на государственные испытания...
В-8 использовался преимущественно как показушный, для демонстрации.

24 июня, 1977 год. Первый полёт Т6-8М (прототип фронтового бомбёра Су-24М).


24 июня, 1982 год. Инцидент с Boeing 747 над Явой. Регулярный рейс 9 British Airways на Boeing 747-236B из Хитроу в Окленд, с остановками в Бомбее, Мадрасе, Куала-Лумпуре, Перте и Мельбурне. На высоте около 11000 м ночью лайнер влетел в столб вулканического пепла, выброшенный вулканом Галунггунг на острове Ява. Ни экипаж, ни пассажиры не знали об этом, что повлияло на дальнейшие события. После прохождения через облако вулканического пепла у Boeing отказали все двигатели. На высоте 3000 метров экипажу удалось их запустить.
Лайнер благополучно долетел до аэропорта Халим в Джакарте. На посадке обнаружилось, что лобовое стекло потеряло прозрачность. Как выяснилось позднее, полёт на крейсерской скорости через облако вулканического пепла не только повредил стекло, но и почти полностью снял краску с фюзеляжа. Посадка по приборам была невозможна из-за неисправности системы автоматического привода на посадку в аэропорту Джакарты. Экипаж мог смотреть вперёд только через два очень узких сектора лобового стекла. При этом второй пилот отслеживал удаление от полосы, а капитан следил за высотой. Посадочные огни самолёта не работали. Нормальное руление также оказалось затруднённым, поскольку огни ВПП создавали засветку ставшего непрозрачным лобового стекла.
После приземления двигатели были демонтированы и отправлены в Англию. При обследовании выяснилось, что все они были повреждены абразивными материалами, которые представляли собой частицы вулканического пепла. Этот инцидент привёл к тому, что информация об извержении вулканов стала оперативно передаваться авиационным службам.


24 июня, 1999 год. Первый полёт Eurocopter EC-130 B4.



24 июня, 2003 год. На Ан-140 а/к Аэромост-Харьков, выполнявшем рейсовый полёт в Киев с 37 пассажирами на борту, в воздухе выключился один из двух двигателей.
Это произошло в 7.45 утра, через пять минут после взлёта с полосы аэропорта Харьков. Экипаж продолжил полёт на одном работающем двигателе и благополучно посадил машину в харьковском аэропорту.

Угонщики Як-52 этапированы. Пока - на Урал
коты растут
kot_or_osl
В Екатеринбург из Москвы этапированы Илья Кудряшов и Ромаз Шермардини, которые подозреваются в угоне спортивного Як-52 с аэродрома ДОСААФ в Тюмени. Об этом сообщили в Управлении на транспорте МВД РФ по Уральскому федеральному округу.
"Пилоты угнанного самолёта доставлены из Москвы в Екатеринбург, где их допросят следователи", - сказал собеседник.
Представитель ведомства отметил, что решается вопрос с местом пребывания этапированных, а также о том, будут ли они направлены в Тюмень для проведения следственных действий. Поскольку преступление было совершено на территории Тюмени, то для проведения следственных мероприятий потребовалось этапирование Кудряшова и Шермардини на Урал для проведения следственных действий, пояснил собеседник агентства.

В Керчь через пролив на вертолёте? Дороговато будет!
коты растут
kot_or_osl
Вертолётные пассажирские перевозки через Керченский пролив начнут осуществляться в июле. Ми-2 может доставить пассажиров из порта Кавказ в Керчь всего за 7 минут, сообщил гендиректор запланировавшей полёты авиакомпании Руслан Панжоков.
"Полёты будем выполнять по предварительным заявкам пассажиров и при подходящих погодных условиях. Вертолёт, рассчитанный на восемь пассажиров, может летать над проливом при силе ветра до 18 м/с", - отметил представитель компании.
Организаторы воздушного сообщения с Крымом обещают, что стоимость билетов будет доступной. При этом, по информации СМИ, взрослым за преодоление пролива по воздуху нужно будет заплатить 2,5 тыс. руб. Детский билет (до 12 лет) будет стоить 1,25 тыс. руб. Ну, блин, совсем доступно!!! :-(((
Заявленная цена на перелёт через пролив, тем не менее, в 10 раз дороже путешествия на пароме. Тариф на перевозку пассажиров через Керченскую переправу в одну сторону составляет 162 руб.
"Очередей на переправе сейчас, несмотря на курортный сезон, практически нет. Новая услуга, скорее всего, будет интересна туристам как экскурсионная", - прокомментировали инициативу предпринимателей в Морской дирекции.
По данным диспетчерской службы дирекции, в порту Кавказ утром в среду погрузку на паром ожидали не более 10 легковых автомобилей, 10 "Газелей" и 15 грузовиков. Со стороны Крыма в очереди стояло 10 легковушек и 15 фур.

Что пить будете? «Аэрофлот» собрался покупать для паксов 32 тонны водки в год
коты растут
kot_or_osl
Группа "Аэрофлот" объявила конкурс на поставку в течение двух лет 31,893 тысячи литров водки ежегодно для собственных рейсов и дочерних авиакомпаний, говорится на сайте закупок компании поставщика бортового питания "Аэромар", который входит в эту группу.
"Поставки на 2015-16 годы осуществляются в соответствии с графиком поставок и могут быть скорректированы в соответствии с заявками заказчика, направляемыми в адрес поставщика", - говорится в материалах. Первая поставка водки должна быть осуществлена не позднее 30 июля 2015 года.
Всего ориентировочная годовая потребность "Аэрофлота" составляет 25 тысяч литров, "Оренбургским авиалиниям" требуется 513 литров, авиакомпании "Россия" - 3,47 тысячи литров, "Авроре" - 1,02 тысячи литров, "Донавиа" - 1,89 тысячи литров. На этикетках поставляемой водки для "Аэрофлота" должны быть надписи на английском и русском языках: Specially made for Aeroflot ("Сделано специально для Аэрофлота").
Документы принимаются до 3 июля, подведения итогов состоится 10 июля. "Вместе с коммерческим предложением должны быть представлены образцы каждой позиции ассортимента заявляемых водок в количестве двух упаковок (коробок). Образцы предоставляются за счет участника и не возвращаются после завершения процедуры", - сказано в извещении.
Подобный конкурс "Аэрофлотом" проводился в 2013 году, говорится в материалах на сайте перевозчика. Тогда в нём участвовали пять компаний. Победителем стало ЗАО "Руст Инк." с предложением поставки на два года водки премиум класса в стеклянных бутылках емкостью 0,5 литра.