?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Последний полёт легендарного Ли-2
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай


26 июня, 1925 год. Первый полёт пассажирского К-1 конструкции Константина Калинина.
К-1 представлял собой подкосный моноплан с высокорасположенным крылом эллиптической формы в плане, которая стала типичным признаком конструкций Калинина. Постройку этой машины запрещали, откладывали, но все же самолёт поднялся в воздух. Успешно пройдя все испытания, он стал первой отечественной пассажирской машиной, рекомендованной к серийному производству. До 1926 года пассажирские самолёты у нас в стране серийно не строились вообще. Выпуск К-1 решено было развернуть в Харькове, где в сентябре 1926-го на базе АРМ АО Укрвоздухпуть был создан авиазавод. Первая серия включила 5 самолётов, причём головная машина должна быть готова уже к 1 марта 1927-го.



26 июня, 1935 год. Старт стратостата «СССР-1-бис», который достиг высоты 16 км.

26 июня, 1936 год. Свой первый полёт совершил первый прототип двухвинтовой машины поперечной схемы Focke-Wulf Fw 61 - первого в мире абсолютно удачного вертолёта.


26 июня, 1941 год. Во второй половине дня Н.Ф. Гастелло вылетел во главе звена ДБ-3Ф для нанесения удара по немецким войскам в районе Молодечно - Радошковичи, наступающим на Минск. Истребительного прикрытия не было. Наши лётчики обнаружили немецкую колонну, двигавшуюся по шоссе. Снизившись до 400 метров, они сбросили бомбы на танки и автомобили притивника. После выхода из атаки Гастелло приказал своим ведомым лейтенантам Воробьёву и Рыбасу возвращаться на аэродром, а сам направился к другой дороге, просёлочной. По ней тоже шла колонна. Снизившись до предельно малой высоты, он прошёл вдоль неё. Стрелки Калинин и Скоробогатый, ведя огонь из пулемётов, вывели из строя 12 автомобилей. Немецкие зенитки открыли по самолёту огонь. От попадания зенитного снаряда ДБ-3Ф загорелся.
Гастелло повернул на свою территорию. Пожар разгорался всё сильнее. Сбить пламя скольжением не удавалось. Гастелло понял, что до своих не дотянуть, и решил направить горящий самолёт
на расположившуюся в деревне Моцки немецкую воинскую часть. Он развернулся над лесом, но до деревни не дотянул - машина упала на опушке леса...В месте с Гастелло погибли члены экипажа - штурман лейтенант А.А. Бурденюк, стрелок-радист старший сержант А.А. Калинин и стрелок лейтенант Г.Н. Скоробогатый (лётчик того же полка, он напросился в боевой вылет вместо штатного стрелка). Все они посмертно награждены орденом Отечественной войны 1-й степени. А Гастелло стал Героем Союза.
Взрыв видели ведомые, когда подлетали к Радошковичам и в донесении привязали к нему бой. Долгое время считалось, что экипаж капитана Гастелло погиб, совершая таран вражеской колонны на шоссе Молодечно - Радошковичи. На этом месте был установлен памятник. Уже после войны выяснилось, что там погиб другой экипаж 207 ДБАЛ - командира 1 эскадрильи капитана А.С. Маслова (в 1996-м все члены экипажа удостоены звания Героя России).
(На фото как раз - памятник Гастелло, а похоронен на том месте, по некоторым данным, именно Маслов.)
... Герои на войне необходимы, особенно, когда наблюдается массовый драп и сдача в плен. Вот и создали политработники героический образ и эпизод (о конспирологии промолчу).


26 июня, 1942 год. Первый полёт американского морского истребителя времен Второй мировой войны Grumman F6F Hellcat (Ведьма). Японские лётчики особенно боялись боевой совместной работы этих палубных истребителей в паре. Это и понятно, потому как «ведьмы» уничтожили в воздушных боях 4947 вражеских самолётов.



26 июня, 1945 год. Погиб лётчик-испытатель 2-го класса майор А.И. Емельянов - в авиакатастрофе на тяжёлоим бомбёре Пе-8. Вместе с ним погиб бортмеханик А.А. Чеканов.
26 июня, 1947 год. Первый полёт первого отечественного самолёта со стреловидным крылом, фронтового истребителя Ла-160 "Стрелка".


26 июня, 1948 год. Открытие "Берлинского воздушного моста" (Berliner Luftbrücke).
Из-за обострения отношений между вчерашними союзниками СССР закрыл сухопутные транспортные маршруты в западные секторы Берлина. В ответ американские и британские ВВС организовали доставку грузов по воздуху. Мост действовал до 30 сентября 1949-го, когда стало ясно, что воздушная блокада реально ни к чему не привела.
За это время было перевезено 2 млн 343 тысяч тонн грузов и успешно выполнено 277 тысяч полётов.


26 июня, 1970 год. Ту-144 превысил скорость 2М, впервые в истории гражданской авиации достигнув скорости 2150 км/ч (М=2) на высоте 16300 м.



26 июня, 1974 год. Задана постройка штурмовика Су-25. В тот же день, 26 июня, но уже в 1978-м, начались государственные совместные испытания этого штурмовика.


26 июня, 1974 год. Вышло постановление Совмина СССР, поручавшее ОКБ им.Микояна разработку фронтового истребителя МиГ-29.



26 июня, 1974 год. Началась разработка Ил-18ДЦ «Циклон» - по заказу Центральной аэрологической обсерватории Госкомитета СССР по гидрометеорологии и контролю окружающей среды. Летающая лаборатория должна была исследовать процессы образования облаков, туманов, воздушной турбулентности, колебаний температуры и давления, определять места зарождения циклонов.
От пассажирского образца Ил-18ДЦ отличает носовая штанга длиной 4 м с датчиками комплекса измерителя структуры воздушного потока, подфюзеляжный обтекатель обзорной РЛС, два обтекателя сверху задней части фюзеляжа для метеолокаторов вертикального зондирования. Кроме того, на внешней поверхности фюзеляжа установлены многочисленные датчики различной научной аппаратуры, обтекатели лазерных поляриметров, инфракрасного радиометра, кино- и телеаппаратуры, люк для фотокамеры.
Четыре окна кабины заменены полусферическими блистерами. Ещё один блистер установлен в верхней части фюзеляжа за крылом. В нижней части фюзеляжа имеются пара окон с плоскими оптическими стёклами (на земле закрываются крышками).



26 июня, 1983 год. Состоялся первый полёт самолёта-топливозаправщика Ил-78.


26 июня, 1988 год. На авиашоу во французском  Мулюзе разбился Airbus A320.
 Airbus A320-111 а/к Air France в рамках проходившего на аэродроме Мюлуз-Абсайм авиасалона должен был выполнить показательный полёт на небольшой высоте, тем самым впервые представив широкой публике новую модель A320. Но во время этого полёта самолёт оказался на критически низкой высоте и на глазах сотен людей упал в лес в конце взлётной полосы, при этом полностью разрушившись. Зрители вообще посчитали, что он должен был произвести посадку. Из 136 человек на борту погибли трое, 98 были ранены... Причиной трагедии стала ошибка в пилотировании, вызванная в том числе и работой автоматики на борту. Это первое происшествие в истории Airbus A320.
... Всегда какие-то предубеждения есть у меня к подобным мероприятиям. Хотя сам и посещаю их регулярно по мере возможностей.


26 июня, 2003 год. В конкурсе проектов ближне-среднемагистрального самолёта на 130 - 170 мест победил совместный проект МС-21 фирм «Ил» и «Як».
Ирку́т МС-21 («Магистральный Самолёт XXI века») - российский проект (увы, затянувшийся), который должен прийти на смену Ту-154 и семейству Ту-204 на отечественном рынке пассажирских самолётов и выйти на международный рынок (теперь - и с помощью китайцев).


26 июня, 2004 год. Катастрофа последнего лётного экземпляра Ли-2 № 01300. Он был восстановлен в 1992-93. Направлялись из подмосковного Мячково в Калугу, чтобы принять участие в торжественном закрытии чемпионата России по парашютному спорту среди юниоров. Вскоре после взлёта самолёт перешёл в снижение с увеличивающимся креном. Левый крен стал почти вертикальным. Самолёт ударился крылом о крышу 2-х этажного коттеджа в дер. Заозерье в 2,5 км от Мячково, упал во дворы двух соседних коттеджей и полностью разрушился. КВС и бортмеханик скончались на месте катастрофы, второй пилот и один из пассажиров - вскоре, в больнице. Второй пассажир получил ранения. КВС - вице-президент ФЛА РФ О.С. Лякишев.
Причиной катастрофы явилось нарушение экипажем РЛЭ в части эксплуатации топливной системы на взлёте, был нарушен порядок выработки топлива бортмехаником, находившимся... в состоянии алкогольного опьянения. В результате произошла остановка двигателей. Был и ряд иных сопутствующих причин... Всё чисто по-русски.

... Чтоб сказку сделать былью
коты растут
kot_or_osl
Новозеландская компания Martin Aircraft в 2016-м начнёт производство и продажу реактивных ранцев, сообщается со ссылкой на пресс-службу компании.
Реактивный ранец Personal Jetpack может управляться лично пилотом во время полёта или оператором с земли в режиме беспилотника. Максимальная грузоподъёмность аппарата составит 120 кг, а в полёте он сможет провести 30 минут при расходе 45л бензина.
Максимальная скорость джетпака составляет 74 км в час, в полёте он сможет подниматься на высоту до 1 км. Основу конструкции аппарата составляют углепластик и алюминий, а на случай аварийной ситуации предусмотрен баллистический парашют.