?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Страницы небесной истории дня
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай


29 июня, 1910 год. На базе Одесского аэроклуба и завода Анатра создан учебный класс для подготовки военных лётчиков, впоследствии «Школа пилотов Артура Анатра» - первая частная авиашкола в России.
29 июня, 1914 год. Начало первых полётов на самолёте в Арктике. В поисках экспедиции Г.Я. Седова их совершают лётчик Я.И. Нагурский и пилот-механик Е.В. Кузнецов. Нагурский не имел полярного опыта и вступил в переписку с Амундсеном. Первоначально рассматривалась возможность использования гидросамолета Григоровича М-5, однако затем остановились выбор на Farman MF.11. В результате выбранный Морис-Фарман был снабжен 80-сильным мотором Рено. Кроме того Нагурский контролировал сборку и второго самолёта фирмы Фарман - Генри-Фарман (он вскоре разбился). Всего Нагурский совершил 5 длительных разведывательных полётов на высоте 800 - 1200 метров вдоль западного побережья Новой Земли и у Земли Франца-Иосифа. Во время последнего полёта он достиг 76 параллели.
Общая продолжительность полётов составила 10 часов 40 минут, расстояние около 1060 километров. Несмотря на то, что никаких следов пропавших экспедиций с воздуха обнаружить не удалось, Нагурский внес существенные коррективы в существовавшие карты, а также смог предоставлять сопровождающим судам информацию о состоянии льда по маршруту движения - то есть впервые выполнил функции ледовой разведки.
29 июня, 1916 год. Первый полёт самолёта The Boeing Company. Взлетел один из двух гидросамолётов Boeing 1 B&W, построенных Уильмом Боингом с помощью военно-морского инженера Дж.К. Вестервельта. Этот учебно-спортивный биплан имел полотняно-деревянную конструкцию с крыльями разного размаха и элеронами на верхнем крыле. Бипланная коробка состояла из большого количества стоек и проволочных растяжек. Нижнее крыло крепилось непосредственно к фюзеляжу, в котором тандемно располагались две открытые кабины пилотов. Хвостовое оперение имело типичную тогда подкосно-расчалочную схему. Двигатель Hall-Scott, установленный в носовой части фюзеляжа, приводил в движение тянущий воздушный винт. Шасси включало два однореданных поплавка, которые крепились в нижней части фюзеляжа с помощью ферменной конструкции и расчалок, а также маленький поплавок под хвостовой частью... Вот с чего начинался Boeing.

29 июня, 1923 год. На аэродроме на Ходынском поле в торжественной обстановке представители недавно созданного Общества друзей Воздушного Флота передали ВВС два первых из нескольких боевых самолёта-разведчика Р-1 — «Известия ВЦИК» и «Московский большевик».


29 июня, 1934 год. Первый полёт автожира ЦАГИ А-8.



29 июня, 1939 год. Первый полёт экспериментального разведчика SNCAC NC.530 Exp (Франция).




29 июня, 1941 год. Сформирована первая в мире батарея реактивной артиллерии. Командиром отдельной экспериментальной батареи реактивной артиллерии стал капитан И.А. Флёров.
БМ-13 - первая советская боевая машина реактивной артиллерии периода Великой Отечественной войны, наиболее массовая и знаменитая советская боевая машина этого класса. Известна как «Катюша».
29 июня, 1960 год. Образован Рижский институт инженеров гражданской авиации.



29 июня, 1971 год. За 30 минут до приземления космического корабля «Союз-11» произошла его разгерметизация... Погибли космонавты Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев. После катастрофы последовал 27-месячный перерыв в запусках кораблей «Союз» (следующий пилотируемый корабль «Союз-12» был запущен 27 сентября 1973года). За это время были пересмотрены многие концепции: изменилась компоновка органов управления корабля, став более элгономичной; операции выведения на орбиту и спуска на Землю стали проводить только в скафандрах "Сокол", экипаж стал состоять из двух человек (частично место третьего члена экипажа заняла установка автономного обеспечения жизнедеятельности лёгких скафандров, в составе которой заметный объём занимали баллоны с запасом сжатого кислорода).

29 июня, 1976 год. Задана разработка учебно-боевого штурмовика Су-25УБ.


29 июня, 1977 год. Состоялся первый полёт фронтового бомбардировщика Су-24М (Т-68М).


29 июня, 1982 год. Начались государственные совместные испытания истребителя-бомбардировщика Су-17М4.

115 лет назад родился пилот и писатель
коты растут
kot_or_osl
Посвятил себя небу...
Антуан Жан-Батист Мари Роже де Сент-Экзюпери (Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) - французский писатель, поэт и профессиональный лётчик.
Родился 29 июня 1900-го - во французском Лионе. Происходил из старинного рода перигорских дворян, был третьим из пятерых детей виконта Жана де Сент-Экзюпери и его супруги Мари де Фонколомб. В возрасте четырёх лет потерял отца. Воспитанием маленького Антуана занималась мать.
В 1912-м на авиаполе в Амберье Сент-Экзюпери впервые поднялся в воздух на самолёте. Машиной управлял знаменитый в ту пору лётчик Габриэль Вроблевски.
Поворотным в его судьбе стал 1921-й - тогда он был призван в армию во Франции. Прервав действие отсрочки, полученной им при поступлении в высшее учебное заведение, Антуан записался во 2-й полк истребительной авиации в Страсбурге. Сначала его определяют в рабочую команду при ремонтных мастерских, но вскоре ему удаётся сдать экзамен на гражданского лётчика. Его переводят в Марокко, где он получает права уже военного лётчика, а затем посылают для усовершенствования в Истр. В 1922 году Антуан заканчивает курсы для офицеров запаса в Аворе и становится младшим лейтенантом. В октябре он получает назначение в 34-й авиаполк в Бурже под Парижем. В январе 1923-го с ним происходит первая авиакатастрофа, он получает черепно-мозговую травму (за всю карьеру лётчика Сент-Экзюпери потерпел 15 аварий). В марте его комиссуют. Экзюпери переселился в Париж, где и предался писательским трудам. Однако на этом поприще он поначалу не имел успеха и был вынужден браться за любую работу: торговал автомобилями, был продавцом в книжном магазине.
Лишь в 1926-м Экзюпери нашёл свое призвание - стал пилотом компании «Аэропосталь», доставлявшей почту на северное побережье Африки. Весной он начинает работать по перевозке почты на линии Тулуза - Касабланка, затем, Касабланка - Дакар. Его назначили начальником промежуточной станции Кап-Джуби (Вилья-Бенс), на самом краю Сахары.
Здесь он пишет свое первое произведение - «Южный почтовый». В марте 1929-го Сент-Экзюпери вернулся во Францию, где поступил на высшие авиакурсы морского флота в Бресте. Вскоре издательство Галлимара выпустило в свет роман «Южный почтовый», а Экзюпери уезжает в Южную Америку в качестве технического директора «Аэропоста - Аргентина», филиала компании «Аэропосталь». В 1930-м Сент-Экзюпери производят в кавалеры ордена Почётного Легиона за вклад в развитие гражданской авиации. В июне он лично участвовал в поисках своего друга лётчика Гийоме, потерпевшего аварию при перелёте через Анды.

В этом же году Сент-Экзюпери пишет «Ночной полёт» и знакомится со своей будущей женой Консуэло.
В 1930-м Сент-Экзюпери вернулся во Францию и получил трёхмесячный отпуск. В апреле он заключил брак с Консуэло Сунсин, но супруги, как правило, жили раздельно. 13 марта 1931-го компания «Аэропосталь» была объявлена банкротом. Сент-Экзюпери вернулся на работу в качестве пилота почтовой линии Франция - Южная Америка и обслуживал отрезок Касабланка - Порт-Этьенн - Дакар. В октябре 1931-го издается «Ночной полёт». Писателю присуждается литературная премия «Фемина». Он снова берёт отпуск и переезжает в Париж.
В феврале 1932-го вновь начинает работать в авиакомпании Латекоэра и летает вторым пилотом на гидроплане, обслуживающем линию Марсель - Алжир. Дидье Дора, бывший пилот компании «Аэропосталь», вскоре устроил его на работу лётчиком-испытателем и Сент-Экзюпери едва не погибает при испытаниях нового гидросамолёта в бухте Сен-Рафаэль. Гидросамолёт перевернулся, и он едва успел выбраться из кабины тонущей машины. В 1934-м поступает на работу в авиакомпанию «Эр Франс» (бывшая «Аэропосталь»), и как представитель компании совершает поездки в Африку, Индокитай и другие страны.
В апреле 1935-го, в качестве корреспондента газеты «Пари-Суар», Сент-Экзюпери посетил СССР. 3 мая 1935-го он встретился с М.А. Булгаковым. Во время командировки в СССР совершил полёт на борту АНТ-20 «Максим Горький», за сутки до гибели того. Вернулся во Францию и получил трёхмесячный отпуск.
В скором времени Сент-Экзюпери становится владельцем собственного самолёта С.630 «Симун» и 29 декабря 1935-го предпринимает попытку поставить рекорд при перелёте Париж - Сайгон, но терпит аварию в Ливийской пустыне, снова едва избежав гибели. 1 января он и механик Прево, умиравшие от жажды, были спасены бедуинами.
В августе 1936-го, согласно договору с газетой «Энтрансижан», едет в Испанию, где идёт гражданская война, и публикует в газете ряд репортажей. В январе 1938-го Экзюпери отправляется в Нью-Йорк. Здесь он переходит к работе над книгой «Планета людей». 15 февраля он начинает перелёт Нью-Йорк - Огненная Земля, но терпит очередную тяжёлую аварию в Гватемале, после чего долго восстанавливает здоровье сначала в Нью-Йорке, а затем во Франции.

4 сентября 1939-го, на следующий день после объявления Францией войны Германии, Сент-Экзюпери является по месту мобилизации на военный аэродром Тулуза-Монтодран и 3 ноября переводится в авиачасть дальней разведки 2/33, которая базируется в Орконте (провинция Шампань). Это было его ответом на уговоры друзей отказаться от рискованной карьеры военного лётчика. Многие пытались убедить Сент-Экзюпери в том, что он принесёт гораздо больше пользы стране, будучи писателем и журналистом, что пилотов можно готовить тысячами и ему не стоит рисковать своей жизнью. Но Сент-Экзюпери добился назначения в боевую часть.
В одном своём письме в ноябре 1939 года он пишет: «Я обязан участвовать в этой войне. Всё, что я люблю, - под угрозой. В Провансе, когда горит лес, все, кому не всё равно, хватают вёдра и лопаты. Я хочу драться, меня вынуждают к этому любовь и моя внутренняя религия. Я не могу оставаться в стороне и спокойно смотреть на это.»
Сент-Экзюпери сделал несколько боевых вылетов на разведчике-бомбёре Блок-174, выполняя задачи по аэрофоторазведке, и был представлен к награде «Военный крест» (Croix de Guerre. В июне 1941-го, уже после поражения Франции, он переехал к сестре в неоккупированную часть страны, а позже выехал в США.

Жил в Нью-Йорке, где в числе прочего написал свою самую знаменитую книгу «Маленький принц» (1942, опубл. 1943).
1943-м он вступил в ВВС «Сражающейся Франции» и с большим трудом добился своего зачисления в боевую часть.


Ему пришлось освоить пилотирование нового скоростного Лайтнинг Р-38.
«У меня забавное ремесло для моих лет. Следующий за мной по возрасту моложе меня лет на шесть. Но, разумеется, нынешнюю мою жизнь - завтрак в шесть утра, столовую, палатку или белённую известкой комнату, полёты на высоте десять тысяч метров в запретном для человека мире - я предпочитаю невыносимой алжирской праздности… Я выбрал работу на максимальный износ и, поскольку нужно всегда выжимать себя до конца, уже не пойду на попятный. Хотелось бы только, чтобы эта гнусная война кончилась прежде, чем я истаю, словно свечка в струе кислорода. У меня есть, что делать и после неё» (из письма Жану Пелисье 9-10 июля 1944-го).
31 июля 1944 года Сент-Экзюпери отправился с аэродрома Борго на острове Корсика в разведывательный полёт и не вернулся...
Долгое время о его гибели ничего не было известно. И только в 1998-м в море близ Марселя один рыбак обнаружил браслет.

На нём было несколько надписей: «Antoine», «Consuelo» (так звали жену летчика) и «c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA». Это был адрес издательства, в котором выходили книги Сент-Экзюпери.
В мае 2000-года ныряльщик Люк Ванрель заявил, что на 70-метровой глубине обнаружил обломки самолёта, возможно, принадлежавшего Сент-Экзюпери. Останки были рассеяны на полосе длиной в километр и шириной в 400 метров. Почти сразу французское правительство запретило любые поиски в этом районе. Разрешение было получено только осенью 2003-го. Специалисты подняли фрагменты. Один из них оказался частью кабины лётчика, сохранился серийный номер самолёта: 2734-L. По американским военным архивам учёные сравнили все номера самолётов, исчезнувших в этот период. Так, выяснилось, что бортовой серийный номер 2734-L соответствует самолёту, который в ВВС США значился под номером 42-68223, то есть самолету Локхид P-38 Лайтнинг, модификация F-5B-1-LO (самолёт дальней фоторазведки), которым управлял Экзюпери.

Дирижопль вам в помощь!
коты растут
kot_or_osl
Холдинг «Авгуръ-РосАэроСистемы» планирует до конца 2018-го построить дирижабль «Атлант», который впоследствии может быть использован в интересах Минобороны России. Об этом ообщил вице-президент компании Михаил Талесников.
«В конце июня состоится защита аванпроекта инновационного транспортного средства - дирижабля "Атлант", причём речь идёт сразу о двух модификациях грузоподъемностью 16 и 60 тонн», - пояснил он.
Первый этап опытно-конструкторских работ по созданию дирижабля завершится в декабре. Планируется, что к этому времени будет разработан макет инновационной системы балансировки. «В 2016 году начнется строительство первого экземпляра, завершение его строительства и начало лётных испытаний опытного образца грузоподъёмностью 16 тонн и объёмом 30 тысяч кубометров планируются на конец 2018 года», - отметил вице-президент холдинга.
Талесников подчеркнул, что российскую разработку не опередит никто в мире даже в среднесрочной перспективе. «При разгрузке полезного груза в точке прибытия дирижабль может стать тяжелее, не принимая на борт балласт, только бортовыми средствами, чтобы после выгрузки его не тянуло в стратосферу. Эта система уникальная, нигде за рубежом такой нет», - добавил он.

Добуксировались...
коты растут
kot_or_osl
Сегодня Boeing 737-500 а/к «Трансаэро» получил повреждение во время буксировки тягачом в Домодедово.
«29 июня 2015 года самолёт авиакомпании «Трансаэро» Boeing 737-500 готовился выполнить рейс Москва (аэропорт Домодедово) – Краснодар. На борту находилось 118 пассажиров. Во время буксировки воздушного судна тягачом к точке запуска двигателей произошло повреждение передней стойки шасси», - говорится в сообщении «Трансаэро».
Причины повреждения установит специальная комиссия. Пассажиры будут доставлены в пункт назначения резервным бортом.
В Домодедово отметили, что аэропорт работает в нормальном режиме, взлёт и посадка ВС осуществляются в соответствии с расписанием.  «Сегодня по причине повреждения передней стойки шасси воздушного судна в процессе руления был перенесён вылет рейса Москва – Краснодар «Трансаэро». Специализированные службы аэропорта оперативно провели все необходимые мероприятия для устранения последствий инцидента. Никто из пассажиров, находившихся на борту, не пострадал. Аэропорт работает в нормальном режиме, взлёт и посадка воздушных судов осуществляются в соответствии с расписанием», - отметили в аэропорту.

Первый полёт самолёта Ту-214СР RA-64527
коты растут
kot_or_osl
Состоялся первый полёт самолёта Ту-214СР (машина 027), построенного на КАЗ им. Горбунова – филиале ПАО «Туполев». Испытания самолёта в воздухе осуществил лётчик-испытатель I класса, заместитель начальника ЛИС по лётной службе Алексей Рябов, сообщает пресс-служба "Туполева"
Всего запланировано выполнить 15 полётов. После выполнения всего комплекса наземных и лётных испытаний новый самолёт-ретранслятор будет передан в эксплуатирующую организацию СЛО "Россия" Управления делами Президента, отметили в компании.

РПР-ПАРНАС: сообщения о выдвижении Депардье в губернаторы - шутка
коты растут
kot_or_osl
Актер Жерар Депардье во время пресс-конференции. Архив

РПР-ПАРНАС: сообщения о выдвижении Депардье в губернаторы - шутка

21:34 29/06/2015
По словам Ильи Яшина, сообщения о выдвижении Жерара Депардье - всего лишь неудачная шутка либо активистов, либо людей, которые пытаются их дискредитировать.

В руководстве РПР-ПАРНАС не относятся всерьез к информации о предложении омского отделения партии выдвинуть французского актера Жерара Депардье в губернаторы: это либо попытка дискредитировать омских активистов, либо неудачная шутка самих активистов, в этом случае заявление будет дезавуировано, сообщил РИА Новости член бюро федерального политсовета РПР-ПАРНАС Илья Яшин.

Ранее в СМИ появилась информация о том, что глава омского отделения РПР-ПАРНАС Игорь Басов обратился к Депардье с предложением выдвинуть актера на пост губернатора Омской области.

"Мы знаем об этом из открытых источников, мы сейчас проверяем эту информацию… Мы всерьез это не восприняли, это неудачная шутка либо наших активистов, либо людей, которые пытаются их дискредитировать", — сообщил Яшин.

Если выяснится, что от региональных активистов партии действительно поступило такое предложение, то им разъяснят, что такие безответственные заявления наносят политический ущерб партии и являются недопустимыми, подчеркнул собеседник агентства.

Однако он не исключил, что это могло быть попыткой дискредитировать активистов партии.

"Если это попытка дискредитировать наших активистов, то глупость какая-то, если такое заявление действительно имело место, то это просто неудачная шутка, мы его дезавуируем. Мы не относимся к этому всерьез, естественно никакого официального решения нет и быть не может по этому поводу", — рассказал Яшин.

... А чё? Можно не удивляться. Но почему не в пятницу?

РИА Новости http://ria.ru/politics/20150629/1102448221.html#ixzz3eTl8SknX