?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Авиамгновения дня: каждому - своё...
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай

2 июля, 1900 год. Первый полёт дирижабля конструкции графа Фердинанда фон Цеппелина - модели LZ-1. Попытка преодолеть Боденское озеро (!) В окрестностях Фридрихсхафена завершилась через 17 мин. падением в воды озера из-за поломки руля высоты. Испытатели остались невредимы, но дирижабль в буквальном смысле испускает дух, получив несколько проколов. Каркас дирижабля был объёмом 11 300 кв. м., а оболочка гондолы и винты были выполнены из алюминия.
Всего через 10 лет и корпус всех дирижаблей стали делать из прочного алюминиевого сплава дуралюмина. Граф будет продолжать свои эксперименты, пока 1 июля 1908 года го на модели LZ-4 сумеет продержаться в воздухе 12 ч., Достигнув скорости 40 миль / час. В последующие годы дирижабли станут практическим средством перевозки грузов и пассажиров и совершат даже кругосветный перелёт. Существенным недостатком дирижаблей Цеппелина было то, что он наполнялся легковоспламеняемым водородом, что и стало причиной прекращения их эксплуатации в мае 1937-го после возгорания и взрыва, повлекшего многочисленные человеческие жертвы.


2 июля 1919 года год. Состоялся первый перелёт через Атлантический океан на дирижабле R-34 (Великобритания). ВС под руководством капитана Дж.Х. Скотта с экипажем из 30 человек впервые перелетело через Атлантику в обоих направлениях. 2 - 6 июля - из Шотландии в Нью-Йорк, а 10 - 13 июля - в ​​обратном направлении.


2 июля 1936 года год. Первый полёт двухмоторного торпедоносца АНТ-41 (Т-1); А.П. Чернавский.
Самолёт разрушился на 14-м полёте от изгибно-элеронного флаттера крыла. В серии не строился.



2 июля 1937 года год. Известная (а в Штатах - даже "великая") пилотесса Амелия Эрхарт пропала во время кругосветного перелёта над Тихим океаном.
При попытке совершить кругосветный полёт на двухмоторном лёгком транспортно-пассажирском Lockheed Model 10 Electra, который был финансирован Университетом Пердью, Эрхарт пропала без вести в центральной части Тихого океана в районе острова Хауленд... И по сей день многие продолжают интересоваться её жизнью, карьерой, а также деталями исчезновения.
Сведения о находке её самолёта появляются по несколько раз - каждый год. Поиски продолжаются с завидной регулярностью и такой же бессмысленностью.

2 июля, 1947 год. Первый полёт МиГ-15 - с двигателем «Нин». Одноместный истребитель-перехватчик МиГ-15 является первым серийным боевым реактивным самолётом со стреловидным крылом. Сконструирован А.И. Микояном и М.А. Гуревичем.
Как истребитель МиГ-15, так и двигатель "Нин" были пущены в серийное производство. Поставки МиГ-15 были начаты в 1948-м.


2 июля 1948 года год. Состоялся первый полёт многоцелевой летающей лодки Бе-6; экипаж М.В. Цепилова. Этот самолёт предназначался в основном для дальней морской разведки, торпедирования, бомбометания и десантирования. Но Бе-6 довольно интенсивно использовались и для поиска подлодок. Строился серийно.

2 июля 1956 года год. Погиб лётчик-испытатель В.З. Кривой -. В испытательном полете на перехватчике Як-25М
Во время выполнения испытательного полёта на высоте 1000 м самолёт НИИ-17 сорвался в штопор. Этому способствовала склонность Яка к непроизвольному выходу на большие углы атаки при незначительном перетягивании ручки, вследствие продольной неустойчивости, когда коэффициент подъёмной силы превышал 0,6.
Лётчики В.З. Кривой и Ф.А. Хорохорин вывели самолёт из штопора, но высота оказалась слишком мала и Як-25, покачиваясь с крыла на крыло, врезался в землю ...


2 июля, 1960 год. Первый полёт первого советского реактивного учебного самолёта - Як-30; В.Г. Мухин.


2 июля, 1962 год. Под Красноярском зенитной ракетой ошибочно был сбит пассажирский Ту-104А Аэрофлота, следовавший по маршруту Иркутск - Омск. Погибли все пассажиры (76 человек) и члены экипажа (8 человек). Обломки были обнаружены в 28 км восточнее аэропорта Красноярск в равнинной местности с небольшими участками леса. Самолёт полностью разрушился, оставив воронку на опушке леса. Разброс обломков - 200 м.
Комиссия установила, что примерно через 1 минуту после доклада экипажа об удалении 50 км самолёт перешел в режим, близкий к экстренному снижению. В дальнейшем либо перешёл в сваливание на высоте 7 000 м, либо продолжил разворот со снижением с прогрессирующим креном и перешёл в сваливание на высоте 4 000 м. С высоты 7 000 м начиналась облачность. Самолёт вышел из облаков на высоте 800 м с удалением от точки падения 3 км. Общее время падения составило 2,5 мин. При исследовании трупов погибших пассажиров было установлено, что они получили прижизненные ожоги и травмы от огня и летевших со стороны распространения огня предметов. Наиболее сильные повреждения и ожоги у всех исследованных тел наблюдались с левой стороны и были получены в положении сидя.
Гражданская комиссия, не имевшая доступ к материалам, составлявшим военную тайну, на этом прекратила свою работу. Из неофициальных же источников стало известно, что на месте катастрофы был обнаружен фрагмент обшивки левого борта фюзеляжа, находившийся в районе 20-го шпангоута. В нём имелось отверстие диаметром около 20 см. Внутренняя сторона обшивки обгорела и имела механические повреждения. Оказалось, что в/ч ПВО, дислоцированная в районе Маганска, проводила учебные пуски зенитных ракет. Одна из ракет, потеряв в условиях прохождения через грозовой фронт свою цель, перенацелилась на гражданский самолёт и поразила его в левый борт ...



2 июля, 1967 год. Лётчик-испытатель В.С. Ильюшин совершил первый полёт на экспериментальном самолёте короткого взлёта и посадки Т6-1.

2 июля, 1971 год. Погиб экипаж Ми-24А, лётчик-испытатель М.А. Материальный - при выполнении показательного полёта.
Руководство Московского вертолётного завода, желая ускорить процесс создания новой машины, игнорировало устоявшиеся правила и запустило в производство опытный образец ударного вертолёта В-24 без одобрения макета аппарата государственной комиссией. Вместо макета вертолёта государственной макетной комиссии предъявили настоящую машину. В последний день работы макетной комиссии состоялся запланированный показ Ми-24 в полёте на площадке опытного завода в подмосковном поселке Панки. М.А. Материальный к этому моменту уже освоил ряд сложных фигур пилотажа на предельно малых высотах. Он, естественно, стремился продемонстрировать высокие манёвренные качества Ми-24. Перед сборочным цехом на вертолёте был выполнен ранверсман. На выводе из пикирования Ми-24 столкнулся с душевой соседней с МВЗ текстильной фабрики. Погиб весь экипаж - командир, инженер-испытатель ОКБ Миля Б.В. Смыслов и механик-испытатель ОКБ Миля В.А. Тарабухин.




2 июля, 1985 год. Столкновение двух фронтовых бомбёров Су-24, Южная группа войск. На полётах ведущий дал указание о выходе вперед ведомого, ведомый же оказался не готов к такому повороту событий и при выходе вперёд допустил столкновение с ведущим. Экипажи обоих самолётов катапультировались.

"Вертолёты России" представляют проект возобновления производства амфибии Ми-14ПС
коты растут
kot_or_osl
На 7-м Международном военно-морском салоне (МВМС-2015), который проходит в Санкт-Петербурге по 5 июля, холдинг «Вертолёты России» представляет проект возобновления производства уникального вертолёта-амфибии типа Ми-14. Это многоцелевой вертолёт, который может приводняться, рулить на воде и взлетать с водной поверхности.
Вертолёты типа Ми-14 разработки МВЗ им. Миля (Москва) выпускались на Казанском вертолётном с 1973-го по 1986-й. Сейчас оба предприятия входят в холдинг «Вертолёты России». При наличии интереса со стороны потенциальных заказчиков холдинг готов модернизировать вертолёт-амфибию с применением современных разработок и возобновить его производство. Он может значительно расширить возможности спасательных и экстренных служб, а также найти применение в ВМФ. Ранее Ми-14 применялись в Военно-морском флоте и в гражданском секторе на Кубе, в Болгарии, Вьетнаме, ГДР, Йемене, Ливии, Сирии, Эфиопии и Югославии. Сегодня эти вертолёты стоят на вооружении авиации ВМС Польши, - сообщили в компании.
Базовой моделью вертолёта стал противолодочный вариант Ми-14ПЛ, а с 1979 года в модельном ряду появились буксировщик минных тралов Ми-14БТ и многоцелевая поисково-спасательная версия Ми-14ПС.
Амфибии типа Ми-14 созданы на базе многоцелевого Ми-8Т. Главное конструктивное отличие – установка герметичного лодочного днища вместо силового пола вертолёта, благодаря чему вертолёт может садиться на воду. По бокам лодочного днища крепились остойчивые поплавки, которые также служили нишами для опор основного убирающегося шасси. Другие системы Ми-14 также были адаптированы для применения в морских условиях, а многие решения, заложенные в его конструкцию, впоследствии нашли применение в более поздних моделях вертолётов типа Ми-8/17, начиная с Ми-8МТ и его экспортной модификации Ми-17.

Кому "Блэк Джек", а нам - "Белый лебедь"!
коты растут
kot_or_osl
Министерство обороны планирует восстановить производство стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 в варианте Ту-160М2, сообщил вчера заместитель министра обороны России Юрий Борисов.
"В планах министерства обороны стоит восстановление производства стратегического бомбардировщика Ту-160. Речь идет не о восстановлении один в один, потому что Ту-160, который сегодня мы имеем на вооружении, это самолёт разработки 80-х годов, который, к счастью, по своим лётно-техническим характеристикам перешагнул время. Он на сегодня имеет самые лучшие характеристики.
Самолёт, о котором мы ведём речь, он, наверное, будет называться Ту-160М2, будет практически новым самолётом", - сообщил Ю. Борисов.
По словам замминистра обороны, фюзеляж и лётно-технические характеристики сохранятся, но "начинка" и система вооружения кардинально изменятся. "По составу бортового радиоэлектронного оборудования, по составу вооружения, которое он будет нести, это будет принципиально новый самолёт, и его боевая эффективность возрастет не менее чем в 2,5 раза по сравнению с нынешним", - отметил Ю. Борисов.
Ту-160 (по западной классификации - "Блэк Джек") - сверхзвуковой стратегический ракетоносец-бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла, разработан в КБ Туполева и является самым крупным в истории авиации сверхзвуковым самолётом. Способен нести на борту 12 крылатых ракет, всё вооружение размещено внутри фюзеляжа. Бомбардировщик предназначен для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных целей. Каждый самолёт оснащается четырьмя двигателями НК-32. Среди российских лётчиков получил прозвище "Белый лебедь".
С 1984-го началось его серийное производство. Решение о прекращении серийного выпуска было принято в январе 1992-го. К тому времени было выпущено 35 машин. В том же году Россия в одностороннем порядке прекратила полёты стратегической авиации в отдалённые регионы. К началу 2001-го, в соответствии с договором ОСВ-2, Россия имела в боевом строю 15 самолётов Ту-160, из которых шесть ракетоносцев были официально вооружены стратегическими крылатыми ракетами.
5 июля 2006 года на вооружение ВВС России был принят модернизированный Ту-160. 17 августа 2007-го Россия возобновила полёты стратегической авиации в отдаленных регионах на постоянной основе. 28 апреля 2008-го ВВС был передан 16-й "Белый лебедь".
Длина самолёта составляет 54,1 метра, высота - 13,1 метра, площадь крыла 232 кв. метра. Экипаж - четыре человека. Практическая дальность полёта - 14 тыс. км.

Эскадрилья ПАК ФА? Ждём-с!
коты растут
kot_or_osl
Планы закупить в 2016-2017 годах одну эскадрилью истребителей пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) остались без изменения, заявил замминистра обороны Юрий Борисов.
"В 2016-2017 годах мы закупим, как и планировалось, эскадрилью ПАК ФА. Она будет эксплуатироваться как боевая единица", - сказал Ю. Борисов журналистам в четверг на Международном военно-морском салоне МВМС-2015 в Санкт-Петербурге.
Замминистра отметил, что ВВС России закупят меньше ПАК ФА, чем первоначально планировалось, за счёт большего количества закупаемых истребителей Су-35. "Лётно-технические характеристики и вооружение Су-35 превосходят по многим параметрам зарубежные аналоги", - отметил Ю. Борисов.

... Долг, который не платит грек
коты растут
kot_or_osl
Оригинал взят у signor_antonio в Долг, который не платит грек

Вот долг, который не платит грек.
А вот - бюрократы,
Которые требуют срочной оплаты
Долга, который не платит грек.

А это - финансовые магнаты,
Которым прислуживают бюрократы,
Которые требуют срочной оплаты
Долга, который не платит грек.

А это - Европа (на фоне заката),
Которую медленно доят магнаты,
Которым прислуживают бюрократы,
Которые требуют срочной оплаты
Долга, который не платит грек.
Read more...Collapse )