?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

DC-8 а/к Seabord World Airliners - на Итурупе
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай
3 июля, 1932 год. На Р-5 Поликарпова погиб инженер-испытатель С.К. Огородников  -  при выполнении испытательного полёта этого многоцелевого разведчика-штурмовика на штопор... Летевший с ним Ю.А. Победоносцев выпрыгнул с парашютом.


3 июля, 1933 год. Первый полёт тяжелого бомбардировщика АНТ-16 (ТБ-4); М.М. Громов. Этот шестимоторный бомбардировщик имел самые крупные в мире бомбовые отсеки. В серии не строился. Опыт был использован при постройке АНТ-20.



3 июля, 1941 год. В воздушном бою в районе г. Борисов Минской области на истребителе МиГ-3 погиб лётчик-испытатель капитан И.И. Дубовой.


3 июля, 1943 год. Погиб лётчик-испытатель капитан П.В. Попов - при выполнении испытательного полёта на серийном фронтовом истребителе Як-9.
3 июля, 1952 год. Первый полёт вертолёта продольной схемы двухвинтового Як-24 ОКБ Яковлева. Длился первый полёт менее десяти минут. Поднял машину в воздух С.Г. Бровцев (получивший в дальнейшем звание Героя Советского Союза). В кабине с ним также находился механик П.С. Сёмин.
Опыта строительства больших вертолётов в КБ Яковлева, да и вообще в стране не было, поэтому процесс доводки был долгим и мучительным, несмотря на то, что винт, автомат перекоса, главный редуктор и силовую установку взяли готовые - от Ми-4. За два года вертолёт трижды снимался с госиспытаний.
В 1956-м началось серийное производство Як-24, однако построили не более 40 машин... И более в КБ Яковлева вертолётами не занимались.


3 июля, 1952 год. Состоялся первый полёт барражирующего перехватчика Ла-200Б; А.Г. Кочетков.




3 июля, 1968 год. Успешное завершение эпопеи с перехватом DC-8 компании Seabord World Airliners МиГами на аэродром Буревестник 1 июля. Тогда два перехватчика  из 308 ИАП нашей дальневосточной 11-й армии ПВО (майор И.Ф. Евтушенко и капитан И.К. Мороз) принудили нарушивший воздушную границу СССР экипаж к посадке на Итурупе - к нашим курильским соседям, на аэродром Буревестник 41-го ИАП.
Самолёт вылетел с военной базы МакКорд близ Сиэттла. Его конечным пунктом была военная база Йокота, Япония. Лайнер перевозил во Вьетнам чуть менее двухсот отпускников, трёх генералов и... кордебалет (для развлечения военных янки). Всего 214 пассажиров и 24 члена экипажа.
После расследования обстоятельств инцидента, самолёт с экипажем и всеми пассажирами вылетел далее по маршруту - в Японию. У наших лётчиков было сомнение по поводу того, как экипажу огромного Дугласа с такой загрузкой удастся взлететь с ВПП длиной всего 1200 метров (а не 2400 метров, как указывает американская Вика). По мнению многих, у амеров были все шансы искупаться в океане. Однако мощные двигатели и мастерство пилотов всё же оторвали лайнер от ВПП. Набрав высоту, он выполнил круг над нашим аэродромом, прощально покачал крыльями и взял курс на Япону-мать...
Находясь на территории СССР, КВС Джозеф Тосолини принёс извинение за нарушение воздушной границы СССР. Но на территории Японии взял свои слова, сцукко, обратно.

Подробнее см: http://www.livejournal.com/editjournal.bml?journal=kot_or_osl&itemid=174042
3 июля, 1970 год. Вышел приказ Минобороны СССР о принятии на вооружение Су-15УТ.


3 июля, 1984 год. Погиб лётчик-испытатель А.Ф. Сидоренко - при выполнении испытательного полёта на фронтовом босбардировщике Су-24М.
Испытания проходили в ГК НИИ ВВС. После пуска ракет загорелся один из двигателей. Александр дал команду на катапультирование второму пилоту. Г.Н. Шаповал прыгнул и остался жив. Сидоренко прыгнуть не смог, так как  не сработала система катапультирования. После его гибели систему доработали так, что оба лётчика могли ею пользоваться и вместе, и поочередно.


3 июля, 1988 год. Ирано-иракская война: в Персидском заливе американский ракетный крейсер «Винсенс» сбил иранский пассажирский А300.
Это был коммерческий пассажирский рейс Iran Air, между иранским Бендер-Аббас и Дубай, ОАЭ. Самолёт а/к Иран Эйр, следующий по международной воздушной трассе, был засечён радаром американского крейсера. Экипаж  «Винсенса» ошибочно определил авиалайнер как истребитель F-14 иранских ВВС, атакующий американцев. Командир крейсера дал команду сбить самолёт. Взрыв выпущенной ракеты разрушил хвостовую часть авиалайнера. Потеряв управление, он упал в Персидский залив. Во время пуска ракеты крейсер находился в территориальных водах Ирана.
Американское правительство заявило, что иранский самолёт по ошибке был идентифицирован как истребитель F-14 ВВС Ирана. Иранское правительство, однако, утверждает, что крейсер сознательно атаковал гражданский самолёт...  Погибло 298 человек, включая 16 членов экипажа, среди пассажиров было 66 детей.


3 июля, 2002 год. Американский бизнесмен, воздухоплаватель, яхтсмен, совладелец фирмы Scaled Composites Стив Фоссетт впервые в истории завершил кругосветный беспосадочный перелёт на воздушном шаре в одиночку... В то время Фоссетту было 58 лет.

3 июля, 2003 год. Состоялся последний взлёт с легендарного Ходынского поля... Это был Ил-38SD авиации ВМС Индии, экипаж В.М. Иринархова.

В Казахстан прибыл первый самолёт для Qazaq Air
коты растут
kot_or_osl
В Казахстан прибыл первый самолёт для Qazaq Air. Bombardier Dash 8 - Q400 приземлился в аэропорту Алматы в ночь на четверг, 2 июля.
10 июня на организованном Forbes Kazakhstan круглом столе в Астане председатель правления фонда «Самрук–Казына» Умирзак Шукеев сообщил, что новый казахстанский перевозчик - Qazaq Air - совершит свой первый полёт уже 1 июля. Как прогнозировалось, а/к не начала полеты в этот день. Более реалистичная дата старта - 20 июля. По крайней мере, на это число Qazaq Air запросила слоты в аэропорту Алматы, откуда перевозчик намерен летать в Астану, Шымкент, Актобе, Павлодар, Костанай, Кызылорду, Талдыкорган и Балхаш.
Авиакомпания начнет летать в назначенный день, если ей вовремя выдадут все разрешения от регулирующих органов. В первую очередь Qazaq Air должна получить сертификат эксплуатанта. Этот документ позволяет осуществлять коммерческие рейсы.
Тем временем в Алматы прибыл первый борт, который встанет на крыло в новой а/к. Самолёт пройдёт все необходимые процедуры и на днях снова улетит за рубеж на покраску в «ливрею» Qazaq Air. ВС получило регистрационный код, сочетание букв в котором весьма символично: P4-NUR. Отметим, что регистрационные номера, начинающиеся на P4, получают ВС, зарегистрированные на офшорном острове-государстве Аруба. Кстати, часть воздушных судов Air Astana также имеют регистрационные номера, начинающиеся на P4.
Bombardier Dash 8 - Q400 – это турбовинтовой канадский самолёт, в салоне которого можно разместить до 78 пассажиров. Его крейсерская скорость может достигать 667 км/ч, максимальная высота полёта – 7600 м, максимальная дальность полёта с типовой коммерческой загрузкой – 2500 км.

Четвёртая потеря боевого самолёта ВВС России всего за один месяц
коты растут
kot_or_osl
В 15:00 по московскому времени МиГ-29, выполнявший учебный полёт, упал в окрестностях населенного пункта Кущевская.

За штурвалом истребителя Миг-29, который сегодня днем потерпел аварию под кубанской районной станицей Кущевской, находился начальник Службы безопасности полётов ВВС России генерал-майор Александр Берзан. Об этом корреспонденту "РГ" сообщил оперативный дежурный администрации Кущевского района Степан Романенко.

- Авария произошла в 14.49 западнее хутора Нардегина, - рассказал он. - Это примерно в пяти километрах от станицы Кущевской. Истребитель упал в чистом поле, жертв и разрушений нет. Место аварии сейчас оцеплено военными, которым удалось быстро локализовать возгорание. Наши пожарные предложили помощь, но военные от неё отказались. Пилот катапультировался, фамилия его Берзан. Известно, что он в чине генерал-майора.

По данным сайта Минобороны РФ, Александр Берзан - начальник Службы безопасности полётов авиации ВВС России.

Возможной причиной АП с МиГ-29 на Кубани мог стать пожар на борту самолёта. По словам источника в силовых структурах региона, о возгорании на воздушном судне пилот сразу доложил наземным службам. Команду на катапультирование дал руководитель полёта, увидевший шлейф дыма за самолётом.

Сообщается, что Минобороны РФ приостановило полёты МиГ-29 после аварии в Краснодарском крае до выяснения причин гибели истребителя.

Лётчик истребителя МиГ-29, разбившегося в районе аэродрома Кущевская Краснодарского края, жив, на земле в результате аварии разрушений нет, сообщается со ссылкой на Минобороны РФ. Полёт выполнялся без боекомплекта.

По предварительным данным, причиной аварии могла стать техническая неисправность одного из двигателей. По другим данным, причиной аварии стал пожар на борту, после которого лётчик получил приказ катапультироваться.Также стало известно, что лётчик разбившегося самолёта катапультировался и остался жив. Его уже обнаружила поисковая группа, которая направляется к месту АП. На земле жертв и разрушений от падения МиГ-29 нет, но сам самолёт взорвался и полностью разрушен.

Сегодняшняя авария МиГ-29 стала четвёртой потерей боевого самолёта ВВС России всего за один месяц. Этот МиГ-29 стал уже вторым самолётом этого типа, разбившимся за месяц. 4 июня фронтовой бомбардировщик Су-34 опрокинулся на аэродроме в Воронежской области, а 8 июня в Амурской области в результате крушения бомбардировщика Ту-95 погиб член экипажа.


Солнцелёт Solar Impulse 2 побил рекорд нахождения самолёта в небе
коты растут
kot_or_osl
Швейцарский самолёт на солнечных батареях Solar Impulse 2 (Si2), совершающий кругосветный перелёт, побил в среду рекорд мировой авиации по длительности беспосадочного полёта без дозаправки.
Самолёт отправился в путь 9 марта из Абу-Даби. Он сделал шесть остановок на территории Омана, Индии, Мьянмы и Китая. 31 мая вылетел из Нанкина, и пилот собирался за шесть дней достичь Гавайев, однако из-за плохих погодных условий 1 июня ему пришлось совершить экстренную посадку в Нагое.
После задержки почти в месяц 29 июня Solar Impulse 2 вылетел из Японии на Гавайские острова. В среду Si2 преодолел две трети этого пути. Полёт проходит над Тихим океаном. Согласно подсчетам, перелёт займёт в целом 120 часов. Завершить кругосветное путешествие предполагается в Абу-Даби в августе-сентябре.
Сконструированный в Швейцарии экологически чистый самолёт представляет собой улучшенную версию Solar Impulse и имеет увеличенные габариты. Размах крыльев винтового Si2 составляет 72 метра, общий вес машины - 2,35 тонны. От размещенных на фюзеляже и крыльях 17 тыс. литиевых солнечных батарей работают четыре электромотора. Накопленной ими за светлое время суток электроэнергии хватает на ночные полёты. Скорость составляет от 50 до 100 км в час в зависимости от погодных условий.