?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

То взлёт, то посадка... То апплодисменты, то слёзы...
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай

5 июля, 1938 год. Начало лётных испытаний самолёта САМ-10 А.С. Москалёва - лёгкого транспортника, который мог взять и до 4-х пассажиров.


5 июля, 1943 год. На базе авиаэскадрильи создан 1-й истребительный авиационный полк "Нормандия".
28 ноября 1944-го за боевые заслуги и мужество в период боев при форсировании Немана полку присвоено почётное наименование "Неманский", и он стал называться "Нормандия-Неман". За время боевых действий на советско-германском фронте лётчики полка совершили свыше 5 тысяч боевых вылетов, провели 869 воздушных боёв, сбили 273 и повредили 80 самолётов, уничтожили значительное количество живой силы и техники противника.



5 июля, 1944 год. Первый полёт Northrop МХ-324. Самолёт с ЖРД, работающим на моноэтил-анилине и красной дымящей азотной кислоте.
Был построен главным образом для исследования возможности применения жидкостно-реактивных двигателей. ЖРД с четырьмя баллонами для сжатого воздуха и двумя баками для топлива размещался внутри крыла. Было проведено несколько успешных полётов с работающим двигателем. Вследствие весьма малой тяги двигателя лётные характеристики самолёта были невысокими, а продолжительность полёта - чрезвычайно малой.


5 июля, 1945 год. Погиб лётчик-испытатель капитан А.П. Деев -  в испытательном полёте на первом экземпляре И-250 («Н») - МиГ-13.
Из-за большой перегрузки разрушился стабилизатор. Лётчик покинул самолёт, но из-за малой высоты купол парашюта наполнился слишком поздно, не успев погасить скорость падения Деева.


5 июля, 1961 год. Начались лётные испытания стратегического бомбардировщика Ту-95КД, получившего штангу топливоприемника, установленную в носовой части фюзеляжа, а также централизованную систему наземной заправки топливом.


5 июля, 1967 год. Первый полёт серийного разведчика SR-71A 64-17978.



5 июля, 1970 год. Катастрофа DC-8 близ аэропорта Торонто (Онтарио). McDonnell Douglas DC-8-63 а/к Air Canada выполнял рейс из Монреаля в Лос-Анджелес с промежуточной посадкой в Торонто. При выполнении посадки из-за ошибки экипажа он с силой ударился о покрытие полосы, в результате чего отделился один из двигателей, повредив при этом плоскость крыла. Экипаж прервал заход и вновь поднял самолёт в воздух, после чего попытался совершить аварийную посадку в аэропорту. Но затем взорвалась повреждённая плоскость крыла, после чего потерявший управление лайнер упал на землю. В этой катастрофе погибли 109 человек, что на тот момент делало её второй по числу жертв как на территории Канады, так и с участием DC-8.

5 июля, 1981 год. Вышло постановление Совмина СССР о начале разработки истребителей 5-го поколения.


5 июля, 1993 год. Катастрофа на испытаниях Ил-114 -  второго опытного экземпляра. Она  произошла в Жуковском во время выполнения 155-го испытательного полёта.
Самолёт в тот день должен был выполнить серию из пяти коротких полётов по программе определения шумов на местности продолжительностью около семи минут каждый. Трагедия произошла при выполнении первого полёта с максимальной взлётной массой. Набрав высоту около 45 метров, самолёт резко пошёл на снижение и упал практически на территории ЛИИ, в 400 м от порога ВПП. На месте падения возник пожар, потушенный прибывшими буквально через несколько минут пожарными, которые вытащили из-под обломков раненых и погибших. От начала разбега до падения прошло немногим более двух минут...
Погибли второй пилот майор А.Н. Зубарев, бортинженер С.А. Маштанов (выполнявший в этот день первый самостоятельный полёт на этом типе самолёта), бортэлектрик Ю.В. Фролов, ведущий инженер по лётным испытаниям А.И. Суменков. Командир экипажа А.М. Котельников, стажёр бортинженера П.Ю. Журавлев (умер 6 июля), ведущий инженер по КЗА А.М. Якушин (умер 9 июля), экспериментаторы В.В. Лаврентьев (умер 16 июля) и Н. Коровкин в тяжёлом состоянии были доставлены в больницу.
Заключение госкомиссии по расследованию причин происшествия гласило: «Катастрофа произошла из-за отказа в электронной части системы управления воздушным винтом правого двигателя… Дальнейшее неблагоприятное развитие событий, приведшее к столкновению с землей, было вызвано затруднением экипажа оценить последствия отказа и его вид. Подобный отказ в процессе проектирования силовой установки и самолёта, составления руководства по лётной эксплуатации рассматривался как практически невероятный и не встречался в практике отечественного самолётостроения».
Для устранения причин повторных инцидентов была перепрограммирована система управления в соответствующем электронном блоке.


5 июля, 2001 год. Ан-124-100 «Руслан» доставил фюзеляж американского разведывательного ЕР-3 на американскую военную базу Доббинс близ Атланты, штат Джорджия.
Этот ЕР-3 совершил в апреле вынужденную посадку на китайском острове Хайнань после столкновения в воздухе с истребителем ВВС Китая.